以前的宝来有着“驾驭者之车”的称号，尽管它历经几代更替曾经渐渐成为了一辆面向家庭用市场的产物，但在这十几年中它却累积了十分可以的声望，而且赢得了230万客户的钟情。今日咱们试驾的最新一代宝来，它不但更换了最新的平台，而且在全体的设置上也更贴近全新的家庭式设置作风，然后咱就先替大伙试一试更换最新MQB平台后的宝来究竟有哪些浮动。

外貌部分最新宝来利用了大众最新的家庭式设置言语，前脸采纳了X形前脸与两侧的LED前大灯相连，表现出全体的贯通式前脸设置。车身侧方的设置则更为劲爆，双腰线的设置贯通首尾，使机动车全体看起来愈加修长。尾部则采纳了三段式的设置，经过大批的平直线条来营制出尾部的档次感。

最新一代宝来与大众团体其它车型相同，秉承着以驾驭员为中心的理念，塑造出精致简约的内部装饰设置，环抱式中央控制系统台展示驾驭员一侧，同一时间高亮漆的内部装饰面板也增添了里面的时髦感。而且最新宝来利用了全新的8英寸车载智能多媒体互联体系。

最新一代宝来全系采纳大众团体全新一代EA211系列全铝启动机，提供1.5L和1.4TSI高功率启动机两种能源抉择，并配合5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。但避震器方面最新宝来采纳前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

咱们今日试驾的车型采纳的是一套高功率1.4T+7速DCT的搭配，这套能源具体熟悉大众的友人都十分的理解了，第一大功率110kW，第一大你就250N·m，它全体的能源储备仍是十分没有问题，提速进程中即使是车速到达120km/h，也可行源源不停的输出能源，只是尽管账面子上显现的1750rpm就能输出第一大扭矩，但实质驾驭时会感受转速超越2000rpm后会带来一种显著的爆发点，另外大众还为宝来装备了ECO形式，在此形式下机动车将开启滑行形式从而提升汽油经济性。

这台7速DSG变速箱和过去相同换档速度十分快，甚而让咱认为仪表盘指针坏掉了，以后在试驾的进程中它的平顺性也给咱留住了可以的感官，并未此前车型那种1、2挡换挡时的顿挫感，假如要是鸡蛋里挑骨头的话，便是在上坡时变速箱会偶尔显露一下闯动。

吊挂体系源于采纳了前麦弗逊后扭力梁的布置，尽管调校的驾驭感触还不差，可是总感觉缺少了独立吊挂所带来的顶级感。此外在吊挂的调校最重要的也是偏舒适性的标定，机动车对公路上的坑洼过滤的相比好，在快速过弯时吊挂体系对车身的侧倾抑制的也相比到位。

关于调转方向体系便是很惯例的德系车的作风，调转方向触感十分的紧凑，弯道中的精确度也不错，而快速弯道中这套调转方向体系的回馈力度也还算是可以，尽管是一辆定位家庭用的产物，但调转方向全体的驾驭感触也其实不是一味的偏舒适。

最终聊一聊它的NVH功能，最新宝来即使是运用了十分多的塑料件，再经过延续的颠簸路段时让人的感触也相比整，其实不会显露零散的感触，隔音降噪上也是同等级车型中相比可以的，而且更换最新平台以及钢架车身以后也可行带来更没有问题用车体会。

编辑总结：最新一代宝来的进级是大伙有目共睹的，关于这种外貌咱想讲它真的是隶属耐看型的，侧方的腰线表现出了新款汽车的流线劲爆，内部装饰也会让人留住十分简练的感官，里面体积也获得了必定的改良，此外通过最新空气能源学改良的地盘以及带液压缓冲体系（HRS）的避震器也可行为机动车提供更没有问题驾乘体会，而到市场后的价值是是否让它在销售数量更进一步的要紧要素，终归国人对大众的认知度仅次于BBA。