【编者按】有些车，可能回过头来看更有味。ATS-L非是一款很新的车了，但最近却越来越走入大家的视觉。非是甚么高大上的原因，便是优惠大了，大到让不少合资中等车前疼。一款奢华品牌中等车忽然优惠到小弟们的阵营区间，不免使人心生错乱，迷失了选车的方案。二十五万之下买奢华品牌中等车越来越成为常事。

  假如你感兴趣，可行干脆映入58车【凯迪拉克ATS-L】频道的减价页面，接下来征询销售商，瞧瞧购车有甚么价值上的惊喜。而咱然后将再一次把大伙拉回到该款车身边，让你考量下该款车。

  试开车型：ATS-L 2018款 优先型

  关于好多想买中等活动奢华车的客户，ATS-L第一迷惑点仍是来源外貌，尤其是男性客户，愈是如许，嚣张而棱角分明的形象设置让多少崇尚圆润和中等的车子设置像味同嚼蜡通常没有味。该款车个性的外貌形象，即使到此刻，依旧是十分经典的。

  这台车在好多细节都给咱留住了相比深的感官，车上有好多细节展现了家庭钻石分割的基因，在该款顶配车型上，还装备了18寸锻造轮毂，首尾车胎的规格还不相同。高扁平比让该款车看上去愈加活动。车尾V型对称的设置，也是十分与众不同的。　　

　　起首和驾驭员接近最多的仍是方向盘地域，该款车的方向盘十分粗壮，即使是宝马3系还不及，是以起首从手感上，该款车就很爷们儿，顶配车型上配置多半也全集成在方向盘，方向盘加热和主动平安科技更多的展此刻方向盘左侧。

  关于好多买ATS-L的客户，也许中央控制系统屏仍是对它们十分要紧的，标配版上那个小屏幕确信是十足称不上该款车的身份的。是以，只需你购置次低配，就曾经有原厂大屏了。操作流畅度比此前进口车型好三倍，还能扶持苹果电话Carplay体系的拓展，用着很方便。

车型相片
产物名称	凯迪拉克ATS-L 28T 优先型
厂家	上汽通用凯迪拉克
等级属性	中型车
启动机	2.0L 279马力 L4
变速箱	8挡手自一体
驱动形式	前置后驱
长/宽/高(毫米)	4730*1824*1429
轴距(毫米)	2860
车身构造	4门 5座 三厢车
第一大扭矩(Nm)/转速	400/2900-4600
第一大功率(kW)/转速	205/5500
工信部概括油耗	7.8
最小离地间隙(毫米)	118
油箱容积(L)	62
行李箱容积(L)	-
整备品质(Kg)	1600
保修政策	三年不限千米

　　凶狠的棱角假如无一套给力的能源体系做支撑，不免使人说是花架子，但凯迪拉克ATS-L在能源体系方面的体现，一律可行让多数人称心。该款车也许是同等级里账面输出数据和价位最不配合的车型了，这台28T高功率版车型的第一大功率达到205千瓦，曾经是一辆准300马力的功能车水准了。

　　最新的8AT变速箱补齐了此前进口版的短板，快速时启动机转速被操控的更低，油耗体现会愈加出色，全个的换挡逻辑进一步改良，双油压体系让变速箱在不同驾驭形式下，可行发挥展现本人不同的性格。

  刚一上手，你就会感受到该款车的作风十足契融合台美系大马力车的性格。调转方向十分沉重，悬架反馈十分厚实，能源的输出很深沉，连启动机声浪都透着一股美系大马力肌肉车的傲慢感。总之，这台车和日系、德系奢华车的作风是十足不同的，假如说那一些车都兼顾男女，体现中性的话，这台ATS-L则十足男性化，一股烈烈的雄性荷尔蒙既视感。

　　有了一套相比老练和智能的变速机构，让这台车的提速变得很高雅，尽管它的输出仍是很干脆很刚烈的，但这份刚烈以更线性的姿态挥发出去，就有意思多了。换挡也是十分踊跃的，假如你须要刻意降挡，它的反映还不会很生硬，却是有些短暂的思考在内部。

　　底盘的感触是十分特异的，电磁悬架的装备让这台车的悬架仿佛有了自助的灵魂，更灵活、更整合的悬架设定，让这台车就像铁板一块，无松散之感。

　　强盛的刹车盘和卡钳让这台生猛的家伙有了可抑制它的绳索，强盛的能源在有用制动时，十分乖巧的就臣服下来。不同的驾驭形式下，这台车让人的感触仿佛变得很快，这才是改变驾驭形式的意义，不然，仅仅是变速箱有些改变，使人少了多少趣味。相反，这台车会在底盘悬架、变速箱、调转方向多方面发展角色的转换。

　　噪音操控是美系车的优势，但作为一辆稍显性格的功能中等车，无丁点车外噪音是没有办法适合其车型定位的，它会适当解放少许启动机音浪徐徐传达进汽车内部，给你必需的感官回馈。

　　全文总结：

　　尽管，咱们试驾的是一辆凯迪拉克ATS-L的顶配车型，但丝毫不作用咱对这台车代表的ATS-L车系【亲民派】的评价。日前的奢华品牌中等汽车市场场，奔驰C级优惠依旧少许，宝马3系和奥迪A4也全非是特别个性的抉择，其它日系的几款竞品能兼顾功能、设置、体积的也全少许。ATS-L以较多的优惠和强盛的能源乐趣为诱饵，让二十几万奢华中等车抉择多数落入凯迪拉克之手，截获不少竞品客源。这也是咱们重拾该款车的原因，期望有购置欲望的客户可行把该款车放入购物清单里。