在能源抉择上每私人都有本人的偏好，是以厂商在一款车上经常会公布多个能源组合满足不同的人群，而今日咱们要说的便是上汽荣威RX3上所装载的那台CVT没有级变速箱。

上汽荣威RX3共计公布了两套能源组合，区别是1.3T涡轮增压启动机+6挡自动变速箱，与1.6L当然吸气启动机+5挡手动和CVT没有级变速箱。日前装载该款1.6L当然吸气启动机的车型是RX3在销售数量上的担当，是以CVT没有级变速箱是否胜任好这种任务就显得至关要紧了。

容易理解下CVT是甚么

CVT没有极变速箱的全称是Continuously Variable Transmission翻译成中文也便是延续可变自动变速箱。它的事业原理与平凡自动变速箱油相当大不同，平常自动变相皆是由齿轮组的组合实现传动与传动比重浮动。而CVT没有极变速箱则是由一条负担钢带实现能源传动，而传动比重浮动则是由主动带轮与从动带轮上的可调节锥盘间距浮动发展打算的。

当主动轮与从动轮上的锥盘间距发生浮动，负担钢带的事业半径会自动浮动，从而达到传动比重的延续浮动，实现没有级变速。

CVT变速箱优缺点

不论全部机械产物都有其机械特性所带来的优点与缺点，机械特性将打算它符合哪种场景下运用，这就和车的定位须要配甚么样的启动机与变速箱一样。咱们看过CVT的优缺点今后就可以够晓得为何荣威RX3 1.6L启动机要装载该款CVT没有极变速箱了。

优点：

1、源于CVT变速箱速比延续可变，从而让能源输出平顺没有顿挫。

2、源于CVT变速箱速比延续可变且可行和车速配合，因而启动机的转速区间将没再受车速浮动作用而节制，这一丝是与自动变速箱与双离合器变速箱第一大的区分，这样的特性可行让启动机一直保持在经济转速区间，更简单兼顾汽油经济性。

缺点：

1、源于是钢带传动，是以钢带摩擦力是最为要紧的一丝，假如高于了钢带极限，会对钢带钢带形成摩擦性损害。是以就要节制机动车能源、车重等硬性目标。

2、自动变速箱与双离合器变速箱在功率与扭矩的承担上偏弱，这也是为何大皆是当然吸气启动机在用，自然也有采纳更高强度钢带的CVT变速箱用在2.0T启动机身上，例如老款奥迪A6L与A4L。

3、全体驾驭感触上缺乏活动感。

为何好多日系品牌的车型喜欢采纳CVT变速箱，由于该款变速箱所表现出去的特性很适合日系车型经济舒适的定位，而更重申驾驭感、带有涡轮启动机的德国车平常都不会采纳CVT变速箱。

荣威RX3的CVT没有级变速箱

荣威RX3的没有级变速箱来源日本爱信，该款变速箱同一时间装载在咱们十分熟悉的现金卡罗拉身上，该款变速箱比较平凡CVT变速箱一大家都有两个特点。第一扶持模拟8挡形式，可实现手动换挡，在必定水平上提高驾驭乐趣。第二便是装备了专门的电子油泵，有了这种油泵就可以够让机动车扶持自动启停功效。

日前荣威官方跟咱们显露，该款CVT没有级变速箱匹配可锁止的液力变矩器传动效能能够达到88%，关于一款CVT没有级变速箱来说这样的传动效能曾经不低。但由于咱们无上底盘测功机上实质去看数据，咱关于88%这种数字不做最终定性，可是在下方的实质体会中，咱们用不业余的P-BOX测试了它的提速能力，这也许能够给你少许选车上的帮助。

实质体会

实质体会分为绕桩、提速、刹车三个名目，三个名目中最能够反应变速箱的便是提速这种步骤，是以下方咱最重要的说下它在能源上的实质感触。

在测试步骤这部分，由于体会人口许多，机动车一直处于高负荷状况，导致机动车存留很惨重的热衰竭难题，是以咱们测试的时刻导致终归成绩和官方推出成绩存留必定差异。

最终：本来关于CVT变速箱的特性来讲，说的通俗一丝便是给买菜车的装备。平顺而又舒适的能源体现，更没有问题汽油经济型，便是该款变速箱的最优体现，匹配该款1.6L当然吸气启动机再适合只是了，该款CVT的荣威RX3适合咱对它的预期。对于更多荣威RX3相干资讯报导，请接着关心58车，想具体理解荣威RX3请敲击下图跳转相干试驾文章。