说起猎豹车子，可能好多人的第一反映仍是那个被军队和特种用车产业大批收购过的硬派SUV以及皮卡，然则随着近些年国家内部车子出售市场中都市型SUV热度依旧不减，猎豹品牌仿佛也最初按耐不住了，在2015年公布面向都市SUV定位的猎豹CS10以后，昨年的上海车交会上又发表了定位略低于CS10的CS9 1.5L车型，年底则是公布了1.5T排量车型。

　　猎豹CS9在外貌内部装饰设置方面沿用了家庭式前脸设置，并以镀铬装扮点缀，看上去颇为时髦，同一时间黑色的中网进气格栅也增加了机动车的活动气息，而在尾部方面机动车的全体设置较为饱满，本次试驾的猎豹CS9 1.5T车型售价区间为9.38-12.98万元。

　　能源方面，猎豹CS9提供了1.5L涡轮增压和1.5L当然吸气两款启动机，此中本次试驾的1.5T启动机第一大功率110kW，第一大扭矩210Nm，配合的是6速手动变速箱与CVT没有级变速箱。而1.5L当然吸气启动机的第一大功率为83kW，第一大扭矩141Nm，配合的是5速手动或CVT没有级变速箱。

　　本次试驾的这台猎豹CS9 1.5T车型即使是刚一上手也可行轻松驾驭，全体感受相比稳重，油门、刹车和调转方向的力度都不会令驾驭者感觉用力踩下就会有些前进“窜”，尽管装载了一辆小排量涡轮启动机，只是幸好全体的响应速度还相比可以，是以在起步时其实不会感觉很肉，但在中后段提速时就算你将油门深踩，启动机此时也并未太过踊跃的的能源响应。

　　吊挂部分猎豹CS9的设定偏舒适化，寻常驾驭时它对路面触动过滤的非常到位，在经过细碎路面时颠簸根本不会传导至汽车内部，在通过较大坑洼时吊挂根本也可行将冲撞消化掉，自然源于运用了舒适化的吊挂调校，势必牺牲了必定的活动性，在快速过弯时不免支撑力有些不足。

　　这次的试驾猎豹CS9 1.5T车型在维持了原有的年青化设置理念外，对内部装饰素质的追求以及舒适与科技配置方面的体现仍是有目共睹的，试驾进程中可行感触到比较当然吸气车型较为显著的能源提高，不论是通过快速道路仍是乡下小路又或许是坡度较大的山路时猎豹CS9 1.5T车型皆是可行从容应对，全体倾向舒适化调校的新款汽车可行提供一种较为舒适的驾乘环境。

　　内部装饰部分，猎豹CS9 1.5T车型则向咱们展现出可以的材质触感与舒适科技性，诸如中央控制系统彩色大屏、一键发动/映入等配置皆为全系标配，新款汽车全体的科技配置切实做到了同等级上游水平，功效性经过增添第三排独立单椅子，也使人面前一亮。

　　猎豹CS9采纳了2+3+1的里面体积布置，第三排椅子可行放倒，后备厢内不但体积平整而且储物格也较为丰富，关于有乘坐及载货体积要求的客户来讲差不多实用。另外汽车内部还配有后面一排空调整出风口以及丰富的小型储物体积，全体体积应用率很高，后面一排乘客可行得到相对舒适的乘坐体会。