旅游车在国家内部长时间处在叫好不叫座的阶段，但随着客户关于家庭用车的要求没再仅仅是从A点到B点时，旅游车能够承载更多功效性的属性就变得更为可观，越来越多的买家甚而把旅游车作为了买车首选。而一直以来在新燃料范畴颇有建树的上汽荣威团体愈是把两者巧妙联合，因而便有了首款纯电动旅游车——荣威Ei5。在之前咱们曾对这车发展过具体的实拍推荐（敲击阅读），本文咱们没再循环阐述，更多的是带你体会这台车的驾驭部分和作为新燃料车的Ei5究竟在运用中的便捷度如何。

外貌/内部装饰概述:

作为全世界首款纯电动旅游车的荣威Ei5，它有着极高的原创度。与之前众多车子厂商皆是经过“油改电”的形式来塑造纯电动车型不同，Ei5是荣威纯电动平台独立开发的车型，外貌形象上有着更为自由的设置体积，这也是荣威Ei5的特异标签。

荣威Ei5装备了能量密度为140.74wh/千克的三元锂电池，搭配永磁同步电机，第一大功率85kW，第一大扭矩255Nm，官方给出的概括路面状况第一大续航路程为301千米。

全程涉及都市概括路面状况以及快速道路，此中快速道路占全程的80%以上，相关于纯电动车而言，其实不是这种车的优势用车环境，假如所以都市拥堵公路为主的用车环境，可能更有益于纯电动车的续航路程。

对于续航路程的总结：

经过对这车实质用车和驾驭体会，不难发觉荣威Ei5具有电动车的优点，扭矩大，爆发力高，又有着较轻的用车本钱。同一时间，它在充电便捷性、充电时间上也有本人的优势。自然它还存留少许电动车现阶段的缺点，续航路程不够支撑远距离延续行进，也便是说作为一部电动旅游车，它在续航方面并没有作出和同类电动车显著的差异。假如你抉择这样一部车都市通勤无全部难题，但长距离驾驭没有疑会消费更多的时间本钱。

驾驭荣威Ei5不会感受和惯例内燃机车子有特别大差别，也便是说这非是一辆须要你去努力适应它的车。油门、刹车和调转方向调教都很适宜，易于驾驭。或许第一大的不同在能源响应速度了，源于采纳电机替换了启动机，因而能源可在开始阶段就达到第一大，这是石油车所不具有的特色。

Ei5提供三种驾驭形式抉择，区别为活动、舒适和节能。在各个形式间变换均有着相当大差别。活动最为激进，符合快速或者超车时运用，但源于响应更快，收油顿挫感较大。节能形式平常路面状况逛逛停停不像其余两种形式来的从容，但最环境保护。舒适形式最为适宜，也是咱在试驾进程中最多用到的形式。

机动车提供有动能回收功效，同一时间动能回收体系还可抉择强、中、弱。当电池满电或者挨近满电状况，动能回收体系没有办法介入，而当电量不足时，才可行发展动能回收。三种强度间差异较大，尤其是在强力动能回收形式下，它承受了差不多于一部分制能源，这是和驾驭石油车很不同的位置，但也因如许，在解放油门踏板的时刻，突如其来的制能源会作用舒适度，不符合长时间驾驭。最小动能回收的舒适度最高，但回收动能局限，只是根本等同于驾驭一部石油车，不要你去习惯它。

全文总结：

荣威Ei5是一辆有着极高突破性的产物，在国家内部旅游车和电动车同一时间迎接“春天”的时刻果断介入，增添了客户的可抉择性，这是很高明，同一时间又极具挑战性的做法。从产物方位，不论是理念仍是实质运用全让人面前一亮，有着荣威品牌一贯的高水平，是一部值得介绍的新燃料产物，独一须要解决的便是长距离外出时间本钱难题。