【编者按】近日，菲亚特克莱斯勒车子企业（FCA）推出了其2018第三季度财务汇报。财报显现，虽然欧洲和亚洲地域业绩有所损失，但该企业第三季度利润依然超出预期。

本年第三季度，得益于新型Jeep牧马人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等车型销售数量的增添，FCA出售额上升9%至287.71亿欧元，超出预期；调度后息税前利润（EBIT）同比上升13%至19.95亿欧元；因解决美国柴油释放纠纷支出约7亿美元，其净利润同比下跌38%至5.64亿欧元，摊薄后每股收益从昨年同期的0.58欧元下调至0.36欧元。

从地域来看，FCA第三季度在北美地域的业务利润率创下历史新高，从昨年的8.0%上升至10.2%。北美地域息税前利润同比激增51%至19.37亿欧元，占团体总利润的97%，而这最重要的得益于企业转而出售更多卡车以及SUV产物接着发挥优势。然则，FCA对北美地域的过度依赖引起了少许人的担心。伯恩斯坦剖析师Max Warburton显示，“虽然FCA美国地域的体现令人瞩目，但其它地域的业绩却其实不令人称心。”

FCA在拉丁美洲的体现是另一种特点。Jeep紧凑型SUV在巴西的热销抵消了阿根廷市场销售数量的低迷。第三季度，FCA在拉丁美洲地域的调度后息税前利润同比激增41%至8300万欧元。

然则，在欧洲和亚洲地域FCA却有所损失，此中欧洲地域营业最重要的遭到更严刻的释放测试（WLTP）的作用。而在亚洲地域，FCA净收入同比下跌26%至5.82亿欧元，调度后息税前利润为-9600万欧元。FCA首席执行官Mike Manley正努力在华夏从新定位其Jeep品牌，另外还遭到来源华夏国家内部品牌的竞争以及车子销售数量全体放慢的作用。专为华夏客户塑造的Jeep Grand Co毫米ander车型一直在苦苦挣扎，销售商被强迫提供出售打折。

另外，华夏市场的疲软打击了FCA奢华品牌玛莎拉蒂的销售数量，该品牌50%的利润均来源于华夏。第三季度，玛莎拉蒂的利润率从昨年同期的13.8%下调至2.4%。Manley显示，估计明年下半年玛莎拉蒂利润将渐渐规复。Manley补充称，玛莎拉蒂的产物仍具备竞争力，但因其定位和治理形式等难题而遭到困扰。

FCA还承诺将出卖其零部件部门马瑞利所得的收益，抽出20亿欧元用作特别股息。上周，FCA同意以62亿欧元的价值将马瑞利出卖给康奈可。这是FCA自2014年成立以来初次派发股息，此举兑现了已故首席执行官马尔乔内的承诺。

基于第三季度的业绩体现，FCA确认了2018年经营指导方针，只是，该企业将2018年净现款收入预期从30亿欧元降至15至20 亿欧元。