【编者按】2022年最初制造电动车，将成为大众团体全世界六大电动车装配厂之一，北美独一 全家。

大众车子团体在田纳西州查塔努加增设第二家装配厂，为大众和其它品牌制造电动车子。工厂估计投资8亿美元，并将新加1000个事业岗位。

2019年1月14日，大众车子显示，新工厂将建在日前的汽油车装配厂旁边，2022年最初为北美市场制造电动车子，并采纳模块化的MEB平台。

届时，查塔努加工厂将成为大众团体全世界六大电动车子装配厂之一，在北美地域则是独一的全家。这座占地340万平方英尺的工厂具有约3500名工人。

“美国是咱们最要紧的市场之一，在查塔努加制造电动车子是咱们北美增添策略的要害部分。”大众团体首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在证明中显示，“由斯科特·基奥（Scott Keogh）领导的治理团队，在未来几年将接着着力于提高咱们的市场份额。加上持续的投资以及扩大原土制造，咱们正好增强根基建造，实现大众车子品牌在美国的可持续进行。”

北美计划

迪斯和大众美国的治理者们曾经为北美市场制订了一项踊跃的电动计划。包括I.D. Crozz跨界车将于2020年映入美国，以及鉴于I.D. Buzz概念的多用途电动车。I.D. Buzz是大众微型大巴车Microbus的复古版，估计将于2022年重返美国。

大众团体已承诺，到2023年将投入近500亿美元用于在全世界范畴内的电动车计划。此中包括另有至少两款专为美国客户塑造的电动车型。到2022年，大众在全世界制造和出售的全电动车型将达27款。该车子企业信任，到2020年，其在全世界范畴内电动车销售数量至少可行达到15万辆。到2025年，将增添到100万辆。

大众日前的查塔努加装配厂于2011年营业，制造Atlas跨界车和帕萨特小汽车。Atlas Cross Sport五座版将于2019年最初在该工厂投入制造。日前，查塔努加电动车工厂将只制造大众品牌机动车。只是，2018年年底，大众车子团体领导人披露了整合制造的计划，以节省资金，其实不是像团体此刻这样按品牌发展区别。这可能意指着该工厂可能会制造鉴于MEB的奥迪品牌电动车，但详细信息尚未推出。

大众美国首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）在2018年9月份公布了奥迪首款电动车，即e-tron跨界车，那时他仍是奥迪美国总裁。他显示，大众品牌的计划是将电动车子从小众市场向大众市场推行。

“为美国开创搬动外出的未来，咱们为这感觉没有比自豪。”基奥在一份证明中说，“咱们被称为‘国民的车子’是有原因的，咱们的电动车子将用此惯例为根基。”

就近收购电池

大众众无显露新的查塔努加工厂所需的电池组从何而来。但韩国锂离子电池制造商SK创新企业(SK Innovation Co.)2018年曾显露，该企业将很快在佐治亚州克墨斯市投资16.7亿美元兴建一座电池厂，这边位于亚特兰大东北部约一小时车程，位于查塔努加东南约150英里。SK企业计划到2022年雇佣2000名工人，每年制造差不多于98亿瓦时的锂离子电池。大众的电池很可能来源这边。

韩国锂离子电池制造商SK Innovation Co.

2018年10月，迪斯曾显示，大众曾经“为1500万辆电动车收购了电池，这种势头凶猛。从量的方位来看，咱以为咱们对未来的电动车有最佳的配置战略。”他说，电动车子代表了“大众的一种机会，也符合这种品牌。电动车是十分繁杂的产物，现代的产物，也是十足互联的产物。”

大众全世界电动车策略始于柴油释放危机，旨在有用应用团体的范围经济。其模块化MEB平台可行运用不同大小的电池组，并为设置师提供更宽广的体积，开发各式电动车型。到日前为止，大众的第一批设置例如I.D.掀背车，其里面体积要比同等大小的汽油车型大得多，行进路程在250至375英里之中，提速和充电速度快，价值与涡轮柴油启动机车型相当。

“好多人都会考量电动车子，但非是全部人，由于假如行进距离很长，例如2万或3万英里，那电动车可能不适合。可是也有好多人经常是远距离行进，这在欧洲、华夏和美国都相比可以，由于电动车子的确是越来越好。”迪斯说，“这类概况非是全世界普及性的，由于电动车子也不符合在全球普遍。但在富裕的地域，可再生燃料十足的地域，电动车子就很有意义。”