【编者按】依据欧洲车子生产商协会（ACEA）发表的数据，2018年12月份，欧洲乘用汽车市场场新款汽车注册量同比下调8.7%至1,038,984辆，自2018年9月份欧洲正规导入新的释放测试（WLTP）以后已是延续第四个月显露下跌。上个月，除意大利新款汽车注册量同比微增2%外，欧洲全部主流市场的车子要求接着萎缩。

就2018年全年来讲，欧洲新款汽车注册量与2017年大致持平。源于昨年最终四个月欧洲乘用车要求下调，导致全年销售数量同比微跌0.04%至15,624,486辆。中欧地域依旧是推进注册量增添的第一大能源，2018年，该地域新款汽车注册量同比增添8%。欧洲五大主流市场体现各不相同，此中英国地域的车子销售数量一直在急剧下降，昨年较2017年跌幅达6.8%，这是自2008年金融危机以来第一大幅度的下降，而这最重要的归因于英国脱欧带来的不确定性、柴油车要求下调以及WLTP的作用。意大利（同比下跌3.1%）和德国市场（同比下跌0.2%）销售数量也显露下降；而法国（同比增添3%）和西班牙（同比增添7%）市场则依旧维持了正向增添。

从车企来看，昨年12月份，除戴姆勒（同比增添8.5%）和捷豹路虎（同比增添9.7%）之外，其它全部车企欧洲地域销售数量纷纷跌跌跌，此中通用车子跌幅愈是多达63%，12月份在欧洲仅售出68辆车子；此外，雷诺团体（同比下调16.7%）、丰田车子（同比下跌10.4）、日产（同比下跌28.9%）和本田（同比下跌14.2%）均显露两位数的跌幅；大众团体和现代团体跌幅区别达9.3%和9.5%。

虽然昨年最终几个月，大众团体、雷诺和菲亚特克莱斯勒团体（FCA）欧洲销售数量均显露不同水平的下跌，但就2018年全年来讲，大众和雷诺累计销售数量依旧实现了正向增添。此中大众团体2018年欧洲销售数量微增0.4%，麾下品牌除奥迪和保时捷区别显露12.4%和3.9%的跌幅之外，其它品牌较2017年均有所增添，西雅特愈是实现了两位数增幅。雷诺团体2018年欧洲销售数量同比微增0.8%，麾下达西亚品牌劲增11.7%。大大抵消了雷诺（同比下调3.9%）和拉达品牌的销售数量颓势。

然则，FCA团体2018年欧洲销售数量连续了前几个月的跌势，较2017年显露2.3%的微跌，这最重要的由于麾下菲亚特、阿尔法罗密欧以及蓝旗亚/克莱斯勒品牌销售数量纷纷显露了下跌；比较以下，JEEP品牌全年销售数量创下了55.6%的跌幅。此外两大美系品牌中，福特2018年欧洲销售数量微跌2.4%，通用车子跌幅却多达99.5%，昨年在欧洲仅售出3,301辆车子，而2017年这一数字为600,996辆。

标致雪铁龙团体（PSA）作为欧洲第二大车子生产商，其2018年销售数量较2017年同比激增32.5%至2,499,522辆，其麾下品牌除了DS显露1%的跌幅之外，其它品牌销售数量均实现了增添，此中欧宝/沃克斯豪尔品牌销售数量暴涨156.2%，全年共售出884,412辆新款汽车。

亚洲品牌2018年在欧洲体现也是各不相同，此中本田和日产量销量量区别显露3.4%和12.8%的跌幅，而现代、起亚和丰田均较2017年实现了微增，此中丰田麾下两大品牌（丰田和雷克萨斯）也区别实现了增添。

值得注意的是，2018年德系三大奢华品牌（奔驰、宝马和奥迪）在欧洲销售数量均显露了下跌，此中宝马和奔驰区别微跌1.5%和2.5%，而奥迪品牌跌幅则是达到了12.4%。体现相比亮眼的奢华品牌要属捷豹，其2018年欧洲销售数量创下了20.6%的两位数增幅。另外，沃尔沃和雷克萨斯也区别上升6.1%和2.6%。

好多剖析人员预测，2019欧洲新款汽车销售数量将根本持平，因而2013年以来的稳步增添现状将完毕。概括来看，尽管经济周期将表现踊跃状况，可是好多要素对车子市场的作用不容小觑，例如英国脱欧带来的不确定性、美国可能会对进口机动车加征关税、意大利经济的振动性以及全世界同一轻型车测试规程（WLTP）的持续作用。

IHS Markit欧洲销售数量预测总监Martin Benecke显示，“全体来看，咱们以为2019依然是小幅增添。”依据HIS的预测，2019新款汽车销售数量将增添1.3%，而其对2018年的预测为1.6%。LMC的预测为同比增添0.9%，而瑞士结合银好的预测为欧洲全体销售数量将增添0.6%，而西欧销售数量将下跌0.9%。