【编者按】据《车子新闻》网络报导，印度尼西亚海洋统筹部显示，丰田车子企业计划未来四年内在该国投资20亿美元用于研发电动车子，而起始研发对象将锁定混动车型。

印度尼西亚海洋统筹部周四（本地时间6月27日）在一份证明中援引丰田总裁丰田章男的话称：“从2019年到2023年，咱们将一步步把投资范围扩大至28.3万亿印尼盾（约合20亿美元）”。

丰田在本月曾显示，其设定的指标在于到2025年电动车子可行占据丰田全世界销售数量的一半比例，比先前的日程表提早五年时间。而且丰田将应用华夏电池生产公司来帮助其适应全世界汽车市场向电动车子提速转行的环境。

周四当天，印度尼西亚海洋统筹部部长卢胡特与丰田章男在日本大阪的一次会面子上完成了上述合作合同。

丰田章男在一份证明中指明：“基于印度尼西亚政府曾经具有了一份电动车子研发蓝图，丰田考量该国可行成为电动车子投资的优质目的地。”

他显示，丰田将依照印度尼西亚政府的电动车子进行规划分阶段开展投资，起首研发的指标正是混动车子。

丰田同日本软银团体创建的自动驾驭合资公司Monet在本年6月向路透社记者显露，其计划从明年最初发动在东南亚市场的运营。

电池枢纽

印度尼西亚是东南亚最大经济体，其坐拥丰富的红土镍矿资源，而这正是电动车子所运用的锂电池中的要害原料。得益于这一得天独厚的优势，印度尼西亚越来越多地映入异邦车子生产商的视野。

日前印度尼西亚曾经是东南亚地域第二大车子制造国，该国官员以为印度尼西亚能够成为该地域最重要的的锂电池生产地而且为快速增添的电动车子要求供给充足的锂电池。

印度尼西亚政府在2019年早些时刻以前宣告将公布一种旨在为电动车子电池生产商和车企减税的金融方案，另外还将同电动车子要求量较大的国度签定优惠关税协定。

印度尼西亚政府多位部长在昨年12月接纳路透社记者采访时显示，作为一项价格约8.8亿美元投资计划中的一部分，韩国车子生产商现代车子计划最初在印度尼西亚投产电动车子。

与此同一时间，三菱车子在2018年中期宣告将同印度尼西亚政府合作探讨适用于电动车子的根基设备。

只是有剖析人员就对印度尼西亚能够以多快的速度将其描绘的电动车子宏伟蓝图变成现实持谨慎态度，由于锂电池名目的推行须要繁杂的镍冶炼技艺。

丰田曾经最初制造用于混动及插电混动车子的电池，印度尼西亚海洋统筹部周四发表的证明并没有给出相关丰田如何实行投资计划的细节内容。

和电动车子生产商比亚迪结成合作伙伴以向这两家公司收购电池。