据英国路透社报道，英国首相苏纳克20日宣布把禁售汽油及柴油新车的时间表从原来承诺的2030年推迟至2035年。他表示，这有助于减轻家庭的经济负担，也可以给英国企业更多的“准备时间”。

　　苏纳克在新闻发布会上说：“如果我们继续走这条路，就有失去英国人民的风险。”他警告称，当前2030年的净零排放计划将使每个家庭损失1.5万英镑。英国是第一个在法律中设立净零目标的主要经济体。自1990年以来，随着燃煤电厂的关闭和海上风电的兴起，该国的排放量下降了近50%。苏纳克称，这使英国领先于其他主要经济体。

　　但英国政府的气候顾问在6月时曾表示，英国在实现其目标方面做得还不够。英国《每日邮报》援引最近的民调称，1/3的受访者认为政府需要为实现零排放的目标做出更多努力，更多的受访者担心气候变化，只有12%的受访者认为政府过于环保。

　　企业和环保人士表示，脱碳是一个刺激投资、促进经济增长、创造高薪就业岗位的机会，为了实现这一目标，政府应该做的是提供稳定且可预测的环境，鼓励企业和消费者转变。机构投资者气候变化组织表示，英国政府此举将阻碍投资，并敦促该国在制定支持性的和稳定的政策上向欧盟和美国学习。

　　英国《金融时报》21日评论称，苏纳克政府修订一系列气候变化目标，引起了商界的反弹和执政保守党的内讧。以前首相约翰逊为代表的部分执政保守党成员批评称，苏纳克政府的决定已经引起了汽车业和能源业的谴责，这将为经济带来不确定的因素，反而会增加英国家庭的经济负担。

　　路透社称，推迟几项气候目标的消息引来生产电动汽车、太阳能电池板、电动汽车充电站等多种产品的企业的不满。福特表示，根据英国政府原本提出的2030年禁售汽油及柴油新车的政策，该公司已投资了4.3亿英镑(约合38.51亿元人民币)。福特汽车英国业务主管要求英国政府，应展示出其“雄心、承诺和一致性”，放松期限将会损害这三者。能源供应商E.ON公司英国分公司负责人克里斯·诺伯里表示，将这场争论引向“绿色与廉价”是一个错误的行为，因为从长远来看，推迟这一举措将导致成本更高。