要说近些年国产车进步速度加快之后对谁的影响比较大，可能二线合资品牌会比较明显，但像丰田这种一线合资车也很难置身事外，尤其是国内新能源车型的出现，让丰田系乃至整个日系引以为傲的省油优势变得不值一提，再加上日系车价格普遍较高优惠又不多，所以丰田等日系车型受到打击也在所难免。

　　卡罗拉作为丰田旗下的经典紧凑级车型同时在国内也是非常畅销的一款车，但随着国产车和新能源冲击的不断加强，卡罗拉的销量也是以肉眼可见的速度减少，从今年1月份卡罗拉的销量只有1.2万辆车，相比去年差得非常多，原本大家以为卡罗拉的销量下滑是受到行情影响，2月份会迎来回暖，结果却并未能如愿，卡罗拉在2月份依然只卖出了不到1.3万辆的车。

　　这个数据如果放在其他品牌车型上可能还是个不错的数据，但放到丰田上尤其优势以走量为主的卡罗拉上，就显得有些日落西山了，而且现在的卡罗拉优惠力度又大，所以相对应的大家选择丰田保值、省油两个优势可以说全都消失了，也难怪卡罗拉的销量会越来越低，而且从整个趋势来看，卡罗拉如果不继续加大优惠力度，其销量还是持续下滑。

　　卡罗拉的产品力：

　　从产品力的角度来说，卡罗拉的表现确实也比较一般，主要还是因为以前国内汽车竞争没有那么大，所以卡罗拉的销量自然不会太受影响，再加上丰田也有不错的品牌力，在国内还是比较受用户认可的，所以销量在国内也一直是首屈一指的车型，但随着国内车型越做越优秀，卡罗拉这种动力和配置的车型想要支撑起10.98万到15.98万的价格区间，是完全不够的，所以现在的卡罗拉只能打折销售，即便如此总体销量仍然在迅速下滑。

　　在动力方面，我们以主销的2022款卡罗拉为例，其动力分为1.5L、1.2T和1.8L三种，其中1.5L发动机最大马力121匹，最大功率89KW，最大扭矩148N·m，根据版本不同变速箱搭配6速手动或CVT两种，卡罗拉的1.2T动力版本，发动机最大马力116匹，最大功率85KW，最大扭矩185N·m，变速箱同样是CVT变速箱，这两种动力实际表现都很弱，只能说代步勉强够用，但想要什么加速感就不要想了。

　　卡罗拉的混动版搭载了1.8L发动机，最大马力98匹，电动机最大马力72匹，都不是很强的动力表现，不过实际驾驶体验上确实要比燃油版要好一些，但也只是好一点点而已，动力也不会有太明显的优势，但卡罗拉的优势在于省油，不过相比燃油版卡罗拉的定价13.58万要比燃油版车型贵了不少，如果只是普通家庭用车并且打算开几年就换车的话，反而燃油版更合适一些。

　　在配置方面，卡罗拉的表现还是很鸡贼了，为了拿到安全高分卡罗拉在主被动安全配置方面还是很下功夫的，这一点是比较值得肯定的，2022款的卡罗拉全系标配多个安全气囊，甚至连膝部气囊和副驾驶位坐垫式气囊都给到了，另外卡罗拉也给到了胎压显示、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、碰撞预警等功能，虽然低配版没有达到L2级别辅助驾驶系统，但确实很不错。

　　但在其他方面配置就能省则省，像大家比较常见的倒车雷达、倒车影像、无匙进入、无匙启动等等是统统没有的，甚至座椅还在用织物的，方向盘自然也是塑料的等等，所以就看用户对这些配置有没有需求了，如果不在乎，那卡罗拉的配置倒也说得过去。

　　卡罗拉的颜值：

　　谈到卡罗拉的颜值，可能大家都不太在意，不过自动卡罗拉换代之后确实要比老款在外观上年轻得多，尽管整个车身依然没有大变化，但前脸还是更符合现在用户的审美。只是卡罗拉的内饰确实有些差了，毕竟定价十几万的车，塑料感满满的内饰让人很难有喜欢的念头。

　　总结：

　　总的来说卡罗拉这种车在国内还是走性价比的路线才是根本，所以卡罗拉的十几万定价根本就很难吸引现在的消费者，这也是卡罗拉目前优惠力度较大的原因，只是随着国内车型竞争越来越激烈，卡罗拉的降价幅度势必会更大，不然销量只会持续下滑。