特斯拉在新能源的阵营中，可是大哥级别的人物。但凡特斯拉有一点动静，那就是牵一发而动全身。这不，特斯拉旗下两款车型宣布了涨价，结果，引起了特斯拉车主的不满，纷纷开启了他们的维权之路。

　　在1月6日，特斯拉旗下国产车型全系大幅降价，国产Model 3的售价调整为22.99万-32.99万元，这个降幅是在2-3万元，而Model Y的售价降至25.99万-35.99万元，降幅2.9-4.8万元。这对于特斯拉而言，调整后的售价，堪称历史新低。所以，这对于已经拥有特斯拉Model 3和Model Y的车主们而言，自己是做了笔亏本的生意，已经到了士可忍，孰不可忍的地步。完全就是把特斯拉车主们当猴耍，车主们岂能容忍自己被如此欺负，就此开启了维权之路。

　　而实际上，特斯拉2022年全年的交付量到达了131万辆，同比增长40%。这个销量成绩实际上已经非常耀眼了。但是，对于特斯拉而言，这个销量成绩不够理想，没有达到预期目标。因为，马斯克在2021年股东大会上发表了一番慷慨激昂的言论，直言特斯拉2023年能实现年销2000万辆，并且每年还会有50%以上的增长。而反观过去的2022年，特斯拉的交付量只有131万辆，毕竟2021年全球交付量是在93.6万辆。这也就意味着去年的131万辆完全没有到达预期的目标，所以说，2022年的销量是在退步。也许其他新能源车企会非常羡慕嫉妒特斯拉这份销量，可对于特斯拉而言，这份羡慕属实让他们无法接受。

　　而且，2022年对于各大车企而言，其实大家的日子都不好过，因为疫情和原材料上涨的原因，销量也下滑了很多。再加上国内的新能源汽车发展太过迅速，造车新势力已经不再是当初“过街老鼠-人人喊打”了，而是凭借自己的一己之力，俘获了国人的心，越来越多的年轻人青睐于国产新能源。尤其是作为传统车企的比亚迪，现在是完全有能力和特斯拉对抗的，在新一年的开始，比亚迪就公布了自家2022年全年的销量，186.35万辆，可以说把特斯拉甩出了好几条街。

　　那么，在这些综合因素的影响下，特斯拉就只能曲线救国了。自降身价，博得一份销量。其实，冷静思考一下，当别家新能源车企用涨价开启自己新的一年，而特斯拉则反其道而行之，为了让大家在新的一年能够买到心仪已久的车型，就来了一个惊喜大降价，过年开特斯拉回家，倍有面。所以，特斯拉宣布降价，已经买过的车主们，去吵，去闹，能够得到什么?再说特斯拉突如其来的降价，已经不是第一次了，既然知道自己还选择去买，那就接受现实，开好自己的车就可以了。毕竟电动汽车本来保值率就低，买车是为了开，而不是为了卖保值率，适可而止就可以了。当然，对于特斯拉而言，还是要现实一些，下次定目标的时候，不要太过于激动，饼画大了，总归是会被吹破的，搬起石头砸自己的脚的事情不要干。