MPV的王者是谁？

有人说是素有“MPV市场唯有两款车，一个是别克GL8，一个是其余”之称的别克GL8，它自从1999年在浦东金桥基地下线以来，在中高档MPV细分市场就一直处于统治位置，累计销售数量已突破150万辆，成为该细分市场的要紧存留。

有人说是名声在外的“神车”五菱宏光。从上一种隶属创业者的时期最初，一台辆五菱宏光在丈量了一条条乡下公路的同一时间，见证着一种又一种创业者的成功，不论是在功效仍是性价比，它皆是国产车子品牌中极亲民、极接地气的那大批。

前者改良了商务接待的定义，后者见证了个体创业的辉煌，他们在各自擅长的范畴里持续效劳着。至于谁是MPV的王者，不同的人会有不同的谜底，但他们本来已然在MPV的销售数量榜单上较量了许久。

错位的竞争

纵览近几年的MPV月度销售数量，五菱宏光和别克GL8皆是销售数量榜首的常客，而二者之中的名次上，五菱宏光常常又排在别克GL8此前。但这一概况在本年的“金九银十”中产生变动。

数据显现，本年10月，别克GL8称霸国家内部MPV销售数量榜单，单月销售数量为1.3万辆，同比增添1.1%；排在第二位的正是五菱宏光，10月销售数量为1.2万辆，同比下降34.8%。

而正是这一增一降间，导致了二者名次上的浮动。要晓得在之前很长一段时间内，五菱宏光皆是排在别克GL8此前，甚而经常抢占着MPV市场的头名。

只是，虽然现在别克GL8在销售数量上超过五菱宏光，让近来车子市场上的话题“+1”，但总的来讲：别克GL8超过五菱宏光，并没甚么“了不起”。

起首，从定位来看，别克GL8是一款中大型MPV。作为上汽通用别克的第二款国产车型，别克GL8到市场后被大批利用于各式公务、商务场合。随后历经更新，别克GL8细分为商旅版、ES陆尊和Avenir三种车型，为现在的别克GL8产物阵营奠定基调。

而五菱宏光严刻意义上讲是一款微面（微型面包车）车型。从五菱宏光到五菱宏光S，其产物定位渐渐模糊，是一款处于营运车和大巴车当中的跨界营销商品。虽然其将启动机外置，改变微面的原有布置，让得设置更通畅、乘驾体积更灵便，但本质上具备微面的特性。

此外，在功效性上，两者也存留差异。

从前，别克GL8许多和少许单位合作，好多单位都用它作为通勤车或许是接送贵宾的座驾，因而别克GL8留给花费市场的感官很好；日前别克GL8的花费团体多样，包括公司单位、个体商贩、都市高层白领阶级等，它们看中的是别克GL8的乘坐舒适性多于驾驭感触，汽车主人们要么有专门的驾驭员，要么作为儿童的保姆车运用。

反观五菱宏光的使用者团体，大皆是个体商户，由于五菱宏光具有性价比高、耐用、修理方便、用车本钱低、体积大、宜商宜家的优势让它火遍了全中国，成为大家创业的好伙伴。

最终，在价值上，也能瞧出两者本来却非“一路人”。别克GL8官方售价区间为23.29-52.99万元，是一款相对意义上的大宗花费，是具备功效性和社交属性的产物；而五菱宏光则隶属10万元以内的便宜车型，是典范的功效性产物。

二者在产物定位、功效性和售价上全在较大差异，隶属不同种类的产物，而显露在统一张销售数量表格上，则是车子花费市场变迁进程中的一种奇异景象。

车子花费的变迁

2008年，随着车子下乡政策的公布，上汽通用五菱发觉，低线市场须要一款车型，它须要兼具性价比和实用性，随后五菱宏光应运而生，并开创了国家内部车子细分市场产物的新蓝海。

自诞生以来，五菱宏光凭借着适合经济进行中个体户创业的要求，曾经延续十年牢牢占据该细分市场的销售数量冠军，单月最高销售数量甚而一度超越8万辆，完成50秒就可以卖出一款车的神迹，于今累计销售数量已超500万辆，连美国的财经媒体《福布斯》都对其发生极大的兴趣。

随着销售数量的不停攀升，对于该款车型的段子还不断显露，例如秋名山神车，曾经造成特异的文化，于今还活泼在车粉的口中。

只是，尽管被成为神车，其在布置上采纳了前置后驱的布置，也和好多超跑类似，可是它从本质上来讲，MPV也好微面也罢，五菱宏光依旧不过平凡的家庭用车和个体创业营运车范畴。

而其之是以大受欢迎，而且于今畅销，原因就在于它出色的实用性。哪怕它车身重心高、车胎小、非独立悬架、能源通常，也未作用它的畅销。

换句话说，国家内部的微面市场，在五菱宏光显露此前，无一款车能够做到如许的周全。更要害的是，便宜的它关于创业者来讲，简直是回本利器。

只只是，随着经济的进行和疫情的作用，个体商户的数量在骤降，这一拳干脆打在了五菱宏光花费团体中间，让得五菱宏光乃至全个微面市场都备受打击。

源于细分市场的竞争度下降，好多之前耕作微面车型的公司连接宣告退出微面车型的制造，转行制造主流乘用车。而像北汽威旺、华晨海狮、北汽昌河、开瑞优优等微面车型/公司，要么苟延残喘，要么明日黄花。

屋漏偏逢连夜雨。在微面市场收窄的同一时间，疫情的冲撞悄然则至。

身处疫情漩涡，个体商户生存环境雪上加霜。以网上传播的一组数据为例，在往日倒闭的全部实体店中间，挨近80%是个体户。可视，个体商户的生存环境，比想象的更恶劣。这让得仅三年间，五菱宏光的销售数量便从3.5万辆跌到万辆水平。

难上加难，因而，关于五菱宏光来讲，能够生存于今而且销售数量尚可，实属不易。

时于今日，随着车子花费的变迁，客户在买车时除了实用性外，更注重产物的设置、科技和驾乘感触。而五菱宏光主打的性价比和货物搬运的功效性，也成为了劣势。因而，才有了主打商务接待和“保姆车”属性的别克 GL8等月销售数量超过五菱宏光。

只是，按本年前10月的总量来看，五菱宏光累销虽同比大幅下降34.3%，但依旧占据榜首位子，超越位居第二名别克GL8 近3万辆的销售数量。

是以说，别克GL8单月超过五菱宏光，没甚么了不起。