日立安斯泰莫株式会社（总裁兼CEO：Brice Koch /之下简单称呼日立安斯泰莫）作为在电动化范畴的全世界优先公司，得到来源本田技研产业株式会社（取缔役兼代表执行役社长：三部敏宏/之下简单称呼本田）的e-Axle定单。该产物估计从2026年最初利用到本田面向全世界开展的中大型纯电动车子上。

e-Axle示意图，相片来自：日立安斯泰莫

e-Axle体系中，日立安斯泰莫作为体系集成商，将采纳碳化硅（SiC:碳化硅）的高效能逆变器和采纳扁线的高效能低损失电机，和齿轮生产商提供的小型低噪音的齿轮箱相联合，作为本企业开发的高功能一体化驱动单元，交付给本田。

全球列国接踵发表了实现碳中和的宣言，在车子生产商提速公布包括电动车在内的环境保护型机动车的情势下，估计对e-Axle的要求将扩大，这类e-Axle体系不但轻便、小型、高效，况且在能源总成方面开发效能更高，并经过降低零件数量来下降本钱。日立安斯泰莫往后将在全世界范畴内向各车子生产商出售本企业开发的e-Axle，同一时间，还将向车子生产商里面生产或齿轮生产商装配e-Axle提供电机和逆变器，经过这两种商业形式应对急剧扩大的e-Axle的市场要求。

往后，日立安斯泰莫将第一大限制地发挥2021年经营合并带来的协同效应，在活用合并后的据点、技艺、资源的同一时间，强化全世界制造据点，进一步巩固在电动化工作中作为全世界优先企业的位置。详细来讲，在2025年度此前对电动化工作发展包括研发费率在内的3000亿日元的投资，以2025年度电动化工作的出售额超越4000亿日元，而且2030年度增添到其2倍以上为指标。

日立安斯泰莫与日立制作所的研发团队合作，在逆变器中采纳具备特异冷却形式的功率模块和扁平紧凑型设置以及散热性高的绝缘安装技艺等，实现了业界优先水准的输出密度。同一时间，在作为日立创业产物的电机方面，经过把于今为止积累的资料开发技艺和剖析技艺、静音技艺、制造技艺活用于由磁铁、电磁钢板、线圈组成的磁路等，在扭矩密度上确立了竞争优势。此外，日立安斯泰莫将在包括马达、齿轮的改良操控软件在内的体系集成中发挥优势。经过将差异化技艺与齿轮生产商的尖端技艺相合一，日立安斯泰莫将向车子生产商提供业界优先水准的高效能、低波动、低噪音和模块化设置的具备本钱竞争力的e-Axle。

日立安斯泰莫以能源总成和平安体系工作为主，加上底盘营业、摩托车营业、软件营业、售后市场营业构成的策略营业组合，着力于工作强化和技艺更新。以“绿色”、“数字”、“创新”为轴心的成长为指标，经过提供下降释放的高效内燃机体系和电动体系为缔造更没有问题地球环境做出奉献，经过自动驾驭、领先进步驾驭协助体系、领先进步底盘体系来提升驾乘的平安性、舒适性。经过提供这点领先进步的搬动解决方案，在实现可持续进行社会的同一时间为提升消费者的公司价格做出奉献。