11月28日下午，浙江台州一台特斯拉小汽车闯过红绿灯，撞击两车后冲向路旁护栏停下。车祸形成2人死亡1人受伤，肇事驾驶员已被警方操控。

网传视频显现，监控时间下午3时46分29秒，一台黑色特斯拉以极快的速度直行经过了南宫大道交叉街口的红绿灯，此时街口直行显现红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的车子。

另一段视频显现，监控时间下午3时46分38秒，视频中传出磕碰声，两辆白车在十字街口撞在一同，车前调转方向、滑行数米后停下，此中一台车撞在了路旁的花坛旁，险些侧翻。黑色特斯拉车前受损气囊开启。

地图显现，从闯红灯的街口到磕碰后停下的位子，大约500米。网传视频中，特斯拉过红绿灯时，高位刹车灯仿佛无亮起。

台州警方通报称，徐某军开车门径街口时，追尾磕碰正好等待红灯的轿车，后又磕碰另一台轿车，形成三辆车子受损惨重，两人死亡、一人受伤。

日前，伤员正好医院救治。肇事驾驶员徐某军已被公安机关操控。车祸正好进一步考查料理中。

考量到特斯拉之前产生过多起疑似失控的车祸，关于本起车祸，网站上较多人持有同样的看法，怀疑车祸中的Model Y也显露了疑似失控概况。

本月初，广东潮州也产生过一同肇事机动车为特斯拉的惨重车祸，机动车“狂飙”了2.6千米左右，途中区别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自驾车，终归形成2死3伤。车祸汽车主人家属称，汽车忽然提速，中途猛踩刹车全无效用，而汽车主人以前是职业载货汽车驾驶员，车祸产生时精神明朗无醉驾、毒驾。

特斯拉对此的说法是，从现存车祸视频可行瞧出，机动车快速行进进程中刹车灯长时间无点亮。后台数据反应的概况是，机动车电门被长久深度踩下，并一度维持100%；全程无踩下刹车的动作；行进时期驾驭员四次短暂按下P档按键，又迅速放开，同一时间制动灯也迅速点亮并熄灭。

车祸汽车主人家属反驳称，车祸当事汽车主人有躲避骑车人的举动，假如同一时间深踩电门其实不合乎道理，况且数据显现没有刹车其实不能等同于现实中没有刹车动作，其请求特斯拉提供后台数据。

对于“刹车失灵”的难题，不少业内人员将矛头指到了特斯拉独有的强迫单踏板形式，单踏板形式下，机动车仍保存了提速和刹车两个踏板，可是驾驶员只要控制提速踏板，即可达成机动车的起步、加减速、滑行甚而刹停等操作。

有业内人员显示，单踏板形式改变了驾驶员原有的驾驭肌肉回想。驾驭员的脚更长时间地放到了提速踏板上，误操作的几率会加大。清研华科探讨院顶级剖析师张抗抗也显示，关于惯例驾驭习惯还无造成的驾驭者来讲，单踏板形式有平安和节能的优势，由于单踏板形式在制动时节省了移脚时间，可行更早制动，从而缩小制动距离、下降磕碰风险，提升平安性。可是单踏板形式也有潜在平安风险，即惯例驾驭形式与单踏板形式的变换会扰乱驾驭员的认知，而要改变驾驭员已有的驾驭习惯，可能无想象中简单。张抗抗称，关于单踏板形式，车企应当给客户更多抉择的机会。