要说现在的华夏品牌新燃料车子切实如雨后春笋般爆发式增添，也向着高档，奢华大步迈进。然则太多新款汽车都显得千篇绝对，但当咱首次看到阿维塔11该款新款汽车时，它切实真实的让咱面前一亮。尤其是在设置上，它将复古的素材与科技相联合，第一眼看上去更像一款价格数百万的豪华豪车。自然，实质上它的价值也算亲民，只是在这次的试驾步骤中，它却在好多细节方面，给咱带来了更多的惊喜。

惊喜之一，便是它作为一款纯电动车子，它实现了咱的一种不太老练的想法，便是它的模拟声浪，可行一键V6、V8、V10，任由抉择变换。尽管，在好多人的眼中，这有些大可不必，但想象咱们未来的30年，50年，当咱们老去，汽油车也差不多都被电动车子所替代。这时，开启熟悉的声浪，重温咱们年青时的情感，至少也可行让咱们感觉身心愉悦。终归，在像咱这样的车粉眼中，车子不便是应当给咱们带来快乐么？

自然，关于阿维塔11来讲，它却非徒有其表，却是真实有着高功能加持。它全系采纳首尾双电机，第一大功率578马力，峰值扭矩650N·m。此中680千米超长续航版百千米提速可达4.5s，555km续航版本愈是可行达到3.98s，其功能体现也十足达到了跑车水平。

而在驾驭感触上，除了线性且澎湃的能源输出之外，全车行进的静谧性，底盘的厚重感，全车的隔音性方面，阿维塔11切实十足像更高阶的奢华品牌看齐。吊挂很有韧性且细腻，关于控制与舒适之中兼顾得十分到位。须要剧烈驾驭时，它能够给你激情。须要放松时，驾驭起来却愈加的惬意。

而在这次的试驾中，也算是咱首次感触愈加高阶的智能驾驭。便是设计导航，没有需人为操作，即可到达指定地点。只是在咱们这次试驾的路线上，有少许繁杂街口仍是须要人为操作一下，但在导航的线路中都曾经做出了准确显现。

这套协助驾驭，在你设定好路线与上限速度，假如碰到前面的慢车，它十足可行实现自动变道，超过，自动抉择最优车道。而关于车道的抉择，也会清楚的标示在仪表之间。

同一时间关于快速岔道、出口、入口，机动车都可行实现提早减速、变道，在弯道中也能够维持适合的速度。而在并入主路时，也可行更没有问题辩别侧后方的来车，全程操作如丝般顺滑。

自然，能够实现这类差不多达到L3的高阶智能驾驭，离不开这套协助驾驭体系关于路面状况消息的周全收集能力。这次试驾，咱们也在苏州阳澄半岛智能网联试验场对阿维塔11发展了更多专项测试。

例如，在机动车映入隧道此前，明暗的反差很简单让驾驭员见不到隧道内的平安祸患。因而，在这项测试中，在模拟的隧道里面放置了一辆侧翻的机动车。而阿维塔11凭借着三颗激光雷达，能够提早监测到了隧道内的概况，源于发觉及时距离充足远，机动车可行平缓的自动减速，终归停在阻碍物后五六米的位置。这一进程中，体系会发出警报并提示驾驶员接管机动车。

而在映入施工路段，码放的锥桶关于多半协助驾驭来讲同样是庞大的挑战。而这套智能驾驭体系可行轻松辩别，提早降速，并打灯变道。

同一时间在少许道路上，会有少许水马、桩桶侵入车道。而这套智能驾驭体系也可行辩别，且发展轻微躲避动作绕过，就像咱们人为料理通常通畅。

同一时间，它的APA自动停车协助，可行辩别好多难度更高的车位。就例如这类小方位的车位，都可行经过多把打轮而轻松映入，熟练得就像一位“老驾驶员”。

能够实现这一切自动协助驾驭功效，自然少不了强盛的硬件与软件保证。阿维塔11的高阶协助驾驭计算平台由华为提供，总算力多达400TOPS。总计组装有高达34个传感器。此中包括6个mm波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头以及3颗激光雷达。拟人化智能算法包涵了合一感知、举止预测、交互决策、平安与体会操控，算法的决策进程更贴合人类驾驭者的驾驭逻辑，追求更模拟人类驾驭者的驾驭体会。

总之，从阿维塔11的售价来看，40万元左右的价值，切实在同等级车型中有着更强的产物力，而设置上相对来讲愈加独树一帜，让全车营制出超过这种价值的层次感。切实从这次的体会来看，可行感触到该款车真实懂得了如何去塑造奢华。信任这点优先的协助驾驭配置，也能够真实的打动客户的心。