当前，广东潮州一台特斯拉Model Y在路旁泊车不成功后，狂奔2.6千米并连撞多辆车，终归导致2死3伤。11月13日，汽车主人家属经过社交媒体发声称，汽车主人有20好几年驾龄，出状况时曾猛踩刹车但未能减速，期望相干部门尽早考查明白车祸原因。

随后，一位广东女汽车主人在本人新买的特斯拉驾驭室底部，安装可拍摄刹车位子的迷你摄像头激发关心。有网友质疑其私自改造作用电路。

这车主发视频回应称，本人是相信特斯拉的，但证据眼前显得相信很便宜，并显示装摄像头十足不要改线路，同一时间这位女汽车主人还吐槽特斯拉刚要了就减价。

本来这样的操作，在不少特斯拉汽车主人早已行动，自然也激发了不少汽车主人的讨论，如许无助的举止，“行脚纪录仪”到底打了谁的脸？

关于此前潮州车祸，特斯拉事业人士对《华夏经济周刊》显示，特斯拉的车皆是装备EDR的，这次匹配警方考查，第一时间就由第三方调取了EDR数据；特斯拉的刹车体系是博士提供的，非是独家；平安气囊开展后能源输出切实会切断，可是驾驭员自述那时失去意识无采用制动，是以才见到机动车依托惯性在接着向前直到磕碰停下。

虽然尚未有权威断定结果出炉，但网站上对汽车主人詹男士和特斯拉方面都有不少质疑之声。偏向信任詹男士“踩错刹车”的以为，多数相干车祸可能是电动车驾驭习惯与汽油车差距较大所致，这类概况下发生的少许车祸，自身与机动车的刹车踏板无关连。

而偏向于特斯拉刹车切实有难题的网友以为，后台无检验到刹车信号不代表汽车主人无踩下刹车，也可能是机动车自身的难题导致刹车太硬基本踩不动，踩不动后台当然没有办法检验到刹车信号。

另外，另有好多业内人员把矛头指到了特斯拉的“单踏板形式”。知名车评人陈震就以为，所谓“单踏板形式”，也便是强迫强动能回收，关于老驾驶员，以及那一些须要在其它车型和特斯拉之中换着开的人来讲，是极度不友没有问题，甚而有平安祸患……

前车子工程师朱殿举（网名叶问）也公布称，大量量的显露相似车祸，不论特斯拉的刹车是物理意义上真的有难题，仍是其设置导致好多老驾驶员都显露“踩错”的难题，这种锅由特斯拉背都不冤。

同样是由于疑似“刹车失灵”，2021年4月份闹得沸沸样的“上海车交会车顶维权”事故产生后，相关特斯拉品质难题的负面舆论愈演愈烈，随后特斯拉愈是连接产生多起车祸，进一步被推上舆论的风口浪尖。

与此同一时间，特斯拉在华销售数量也显露下降，2021年4月份其在华销售数量为11954辆，环比下跌65.51%。据新浪科技报导，当年5月份特斯拉在华定单较4月份降低了近一半。

今后，特斯拉在2021年7月底宣告减价以后，其销售数量才渐渐提高。同样面临疑似“刹车失灵”的舆情负担，特斯拉还会再一次减价吗？