11月22日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）发表了截止9月30日的2022年第三季度财报。财报显现，百度第三季度总营收为325亿元（约45.7亿美元），与上年同期比较增添2%。归隶属百度的净损失为1.46亿元（约2100万美元），“百度焦点”第三季度净利润为2500万元（约400万美元）；不按美国通用会计标准（Non-GAAP），归隶属百度的净利润为59亿元（约8.28亿美元），“百度焦点”第三季度净利润为58亿元（约8.11亿美元）。

财报发表后，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏、CFO罗戎、顶级副总裁沈抖和资深副总裁、智能驾驭工作群组总经理李震宇等高管出席当晚举办的手机会议。云营业、智能驾驭、萝卜快跑等正好成为企业新的增添点，这也是剖析师们关注的难题。

中长久广告营收会反弹

得益于降本增效，百度盈利能力逐季修缮。第三季度，百度焦点经营利润（non-GAAP）实现自2021年第二季度以来的初次同比增添：焦点经营利润（Non-GAAP）同比增添14%至66.5亿元，焦点经营利润率（Non-GAAP）达26.3%。

“虽然新冠疫情的再起带来持续挑战，但百度焦点仍于第三季度录得稳健的财务及经业务绩。百度焦点的收入规复正增添，此受咱们在线营销营业的一步步规复及智能云收入的稳步增添所驱动。值得注意的是，咱们接着在智能驾驭营业板块取得重要突破。”李彦宏显示，“展望未来，估计搬动生态接着发生强劲的现款流，为智能云及智能驾驭营业的投入提供资金，从而巩固新AI营业的优先位置。”

罗戎显示，未来将接着专注于优质收入增添。同一时间将不停投资科技和能人。

在手机会上，李彦宏称，百度焦点营业于8月份回归同比正增添，但在9月份源于疫情再次来袭而再一次陷入负增添。10月份的概况有所好转，可是11月初最初，概况又最初有些不明朗，短期仍是不固定，可是中长久来看仍是会改进，百度来源旅行、连锁和当地效劳等产业的广告营收也会显露反弹。

“鉴于企业在搜索范畴的特异定位，未来企业在在线广告范畴的市场份额是可持续的。同一时间，百度的广告消费者许多是实体经济中的中小公司，好多都从事效劳业，也是受疫情作用第一大的一部分团体，一朝疫情缓和，广告营收就会显露迅速反弹，市场份额也会随之提升。”李彦宏显示。

接着投资智能云和智能驾驭

第三季度，百度智能云营收同比增添24%，并推进百度焦点非广告收入同比增添25%。百度显示，智能云正从低利润率名目中转嫁，在智能交通情景，百度智能网联、智慧交管、智慧快速、智慧泊车解决方案曾经帮助北京、广州、长沙、重庆等都市大幅提升交通通畅的效能。

截止第三季度末，以累计协议金额超越千万元国民币定单计算，百度ACE智能交通解决方案曾经被63个都市采纳，掩盖范畴较一年前的24个都市持续提高。

百度称，市场对Apollo车子智能化解决方案的要求日渐增添，近期其累计定点及签约金额估计达到114亿元。第三季度，百度与华夏第一大的车子科技企业之一深化了合作关连，将在其一款盛行车型上利用ANP（Apollo领航协助驾驭）、AVP（自助停车）和高精地图。

关于剖析师询问的云营业的利润率，沈科称，百度云营业在三季度的运营损失接着缩窄，利润率持续改进，分开来看，私人云营业接着奉献可观的利润和利润率水准，而公司营业的增添比私人营业更快，显露了损失降低的趋向。“咱们将持续努力实现要害产业范畴使用者运用情景的准则化，助力改进利润率。这在智能交通范畴的效果尤为显著，咱们也期待在其它范畴的开花结果。”

财报发表后，李彦宏也发表了里面信,他在信中重申，会接着维持对云计算和智能驾驭的投入。

第三季度，百度自动驾驭外出效劳平台萝卜快跑共提供47.4万次乘车效劳，同比增添311%，环比增添65%。截止三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车效劳次数累计达到140万。在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车达成15次以上乘车效劳。

李震宇显示，8月起百度在武汉和重庆发动毫无人自动驾驭商业化运营，日前经营概况一切寻常，单量正好迅速增添。未来将接着拓展运营范畴，进一步下降硬件和机动车本钱，不停挨近盈利和提供比市面叫车效劳更便宜格的指标。

11月21日，北京市智能网联车子政策先行区颁发了自动驾驭没有人化第二阶段测试许可，进一步向全车没有人化阶段推行。而百度也成为第一批获准公司之一，在北京打开“前排没有人，后面一排有人”的自动驾驭没有人化测试。

罗戎称，未来将在更多都市撤消车子平安员，下降劳能源本钱。从硬件方位来看，未来12个月新加的车队机动车多数还将是RT5，这意指着会有少许硬件方面的投资。而几个月前刚刚公布的RT6一朝在2024年投入运营，单位经济性将明显提升，由于RT6的制造本钱比前几代产物都低。

ANP和AVP后年最初奉献可观收入

李彦宏称，车子解决方案市场存留着庞大的机缘。本年前10个月，华夏市场电动车子销售数量增添超越100%，车子产业的一种显著趋向是机动车智能化，百度正受益于这一趋向，企业好几年来在自动驾驭方面的投资曾经最初开花结果。“依据日前的产物概况，少许装备ANP和AVP解决方案的最重要的车型将于明年下半年到市场，并从2024年最初为企业奉献可观收入，利润增添也将随之而来。”李彦宏说。

李彦宏显示，百度领航协助驾驭（ANP） 3.0版，源自百度的4项自动驾驭技艺，信任这是市场上最领先进步的都市公路智能驾驭解决方案。集度第一款车型Robo 01将是第一台采纳ANP 3.0的车子。

他以为，集度的指标是价值在20万元以上的家族乘用车，计划在下月初公布其第一种大范围制造的车型。关于百度来讲，要害点是做智能，集度该款车将装备百度优先的家族驾驭解决方案：ANP、AVP以及领先进步的消息娱乐体系，如 DuerOS for auto。集度车子将比市场上的全部其它车子更像一种自动机器人。

“在管线方面，依然在按计划发展。集度计划在本年年底公布第二款车型，接下来在 2023 年最初接纳定单，在2024 年交付”。李彦宏说，百度的广告营业将接着发生强盛的现款流来扶持投资，也扶持百度同许多厂家的大范围合作运营。