11月16日，比亚迪第300万新燃料车子下线，成为首家完成这一路程碑的华夏品牌。在下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福将海豹的车钥匙，交付给足球活动员、亚洲足球小姐王霜。

王霜成为比亚迪第300万辆新燃料车子海豹汽车主人

王霜本年27岁，恰恰与比亚迪同龄。2008年，从第一台F3DM双模混合能源电动车最初，比亚迪用13年实现了第100万辆新燃料车子，一年后实现了第二个100万辆，半年以后，第300万辆横空出世，比亚迪的新燃料提速度是怎样跑出去的？从“王朝海洋”到“出海仰望”，正好攀登本人 “珠穆朗玛”的比亚迪，下一种300万辆会在哪里？

加速的秘密

1995年，比亚迪在深圳成立，这家唯有20多人的小企业，开始以制造充电电池为主。2002年进军车子资产。

2008年3月，在瑞士日内瓦世界车交会上，王传福亲自带队，将比亚迪的电动化技艺放在了全世界车子产业的舞台中央：F3DM双模混合能源电动车子。

两年后，比亚迪公布了新燃料制车专属平台e平台1.0，实现了三电要害技艺平台化，全世界第一批纯电动出租车e6投运，装载了自研的磷酸铁锂电池。2013年公布王朝系列的首款车型比亚迪秦，紧继续元、宋、唐等车型连续出场，自此打开 “王朝”系列，并从2013年最初延续9年登顶华夏新燃料车子销冠，迈入“制车新时期”。

2018年，比亚迪发表e平台2.0版本，实现要害体系平台化，告别产业焦点技艺“卡脖子”。也在这一年，华夏乘用车销售数量了维持20年的快速增添戛然则止，但新燃料车子产量销量量初次突破百万大关，市场转机悄然显示。

2020年，比亚迪正规发表“刀片电池”，2021年发表DM-i超等混动，宣告麾下纯电动车型周全变换刀片电池。自此，比亚迪犹如开挂，一骑绝尘，当年5月，比亚迪第100万辆新燃料车子下线，跨入国家内部首个映入新燃料车“百万辆俱乐部”，王传福向赌王何鸿燊之子何猷君现场交付了汉EV。

2021年9月比亚迪发表e平台3.0，建立了最新的车身构造、电子电气架构和车用操作体系。10月以超越8万辆的新燃料车子总销售数量达成了对友商“一打十”的壮举。2021年比亚迪全年出售车子74万辆，新燃料车子突破60万辆，同比增添220%。

这一年也是华夏车子市场另一种要紧的转折点，新燃料乘用车零售同比增添169 %，而惯例汽油车零售同比下调6%。乘联会以为，新燃料车与惯例汽油车走向造成强烈差异化的特征，实现新燃料车对汽油汽车市场场的部分替代效应。

2022年2月，腾势车子出售效劳局限企业成立；4月，比亚迪宣告成为全世界首家停产汽油车子的车企；5月，第200万辆新燃料车下线；6月，反超大众团体在全世界车企市值排行榜名次第三，总市值1288 亿美元，让投资者一度喊出“比亚迪是下一种丰田”。

本年8月，腾势D9正规到市场，售价32.98万元-45.98万元，10月底打开交付，到市场以来，腾势D9大定认购数突破3万，未来三年内，腾势将连续投放多款奢华新燃料车型。至此，比亚迪具有包括王朝网、海洋网、腾势等产物家庭矩阵，涵盖从小汽车、SUV到MPV主流花费市场，辅以纯电、混动双路线并行策略。

9月，比亚迪单月销售数量初次突破20万辆，同比暴涨151%，据乘联会零售数据，1-10月，比亚迪累计销售数量135.9万辆，同比增添238.7%，市场份额超越30%，在同期新燃料小汽车和SUV销售数量榜单中，前5名中比亚迪均占据了3席。

数据来自：乘联会

3季报显现，前三季度比亚迪共实现营收2676.9亿元，同比增添84.4%，净利润93.1亿元，同比增添281.1%。本年前三季度的归母净利润已超过往日三年的利润总和。

依照日前的增速，估计明年下半年，比亚迪会正规迈入“五百万俱乐部”，在新燃料赛道上，比亚迪正以领导者之姿推进华夏车子的崛起与全世界绿色外出的提速变革。

技艺“围城”

在比亚迪大楼入口处的墙上，挂着八个字“技艺为王，创新为本”。从最近两年看，刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0三大技艺产物的利用，是让比亚迪销售数量快速增添的最重要的原因，背后是比亚迪在技艺研发上坚持长久主义的结果。

2005年，比亚迪研发的第一款磷酸铁锂能源电池问世，2008年实现能源电池量产，并具有100%自助研发设置和制造能力。但磷酸铁锂能量密度相对较轻，续航路程不如三元锂电池高，这也是之前磷酸铁锂技艺路线存留争议的原因。

2020年7月，首款装载刀片电池的比亚迪汉正规到市场。比亚迪在刀片电池构造上发展了大胆创新，用厚度仅13.5mm的电芯组合为狭长“刀片”，“刀片”横向拼接构成能源电池模组，终归提高续航路程。

在平安、本钱、能量密度之中，比亚迪寻到了平衡点。王传福在第300万辆下线仪式上说，“坚持原资料平安与产物平安的磷酸铁锂电池路线。”本年1-10月，磷酸铁锂电池累计装车量136GWh，占总装车量60.6%，累计同比增添155.6%，表现迅速增添进行势头。此中比亚迪装车量超越50 GWh，占比近四成。

比亚迪汉EV

除了磷酸铁锂，比亚迪另一坚守的路线是纯电和混动并行，其DM双模混动技艺于2008年初次公布，2021年1月，比亚迪发表DM-i超等混动平台，在秦PLUS、宋PLUS和唐三款车型上发展装载。这套体系纯电续航可达200千米以上，概括续航路程突破1200千米。三款车实现了与同等级汽油车的“置办同价”。

2021年比亚迪DM混动销售数量27.29万辆，同比增添467.6%。2022年，比亚迪发表DM-p王者混动体系，至此，混动车型也打开了“两条腿走路”：DM-i主打省油经济，DM-p主打能源功能。

而鉴于2021年发表的e平台3.0塑造的纯电动车，零百提速最快2.9秒，续航路程第一大可突破1000千米，百千米电耗比同等级车型下降10%，冬季续航路程至少提高10%。

在技艺驱动下，比亚迪对产物矩阵不停迭代进级，多款车型均同一时间提供插混和纯电两个版本，实现了DM车型和EV车型同步进行。

与此同一时间，比亚迪进一步加大研发费率，拓深护城河。财报显现，2021年，比亚迪研发费率79.9亿元，同比增添7%；本年前三季度，研发费率108.7亿元，同比增添107.7%。

“经过好几年的垂直整合与技艺创新，比亚迪积累了2.6万项全世界受权专利，造成了巨大的‘技艺鱼池’。”王传福说。

下一种300万辆在哪里？

11月8日，比亚迪发表高档品牌名称——仰望，新品牌将垂直冲撞百万级车子市场。在300万辆下线仪式上，王传福说：“高档车子品牌的诞生，必定是伴随着高级焦点技艺的老练。”其显露，比亚迪将发表一项颠覆性“黑科技”，并首次发布装载在仰望车型上。按计划，仰望首款车型，将于明年1季度正规展示。

除仰望外，比亚迪还将在2023年公布一种极具不业余性、个性化的最新品牌，满足客户个性化要求，与使用者共建共创。未来，比亚迪将造成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、不业余个性化最新品牌矩阵，掩盖从家庭用到奢华、从大众到个性化，满足使用者多角度、全情景用车要求。

在品牌向上探寻的同一时间，比亚迪于昨年5月提速世界化策略，本年愈加快乘用车出海的速度，第二个300万辆也许就此发生。

日前，比亚迪纯电动大巴已遍布全世界70若干国度和地域的400多座都市，乘用车已映入挪威、德国等欧洲国度以及日本、泰国、印度等亚太市场。一会儿前，唐、汉、ATTO 3（元PLUS）展示巴黎车交会。

比亚迪巴黎车交会展位

在14年前的日内瓦，王传福在会客室里说出了心中的宏伟指标——“要在2025年将比亚迪车子做到全世界第一”。对照亚迪来讲，第300万辆新燃料车子是一种历史节点，愈是一种新起点。