11月22日，据虎嗅独家爆料，“在经验过二次促销后，特斯拉的定单增加数量仍不及预期，会在年底前，公布新的“减价伎俩”，推进销售数量”。对此，特斯拉向相干媒体回应称信息不实，特斯拉之前对虎嗅提早一种月爆料“特斯拉将要在10月份减价”信息后的“矢口否认”。 

特斯拉能否会进一步公布新的减价战略，会由时间来声明。虎嗅在其独家爆料中就显示，“一切的谜底，明年元旦前咱们必见分晓。”

虽然公布两波减价政策，特斯拉的定单量依旧是收效甚微，对照制造量，仍是有不小的缺口。从特斯拉华夏官网的定单估计交付时长就能瞧出来，Model 3和Model Y两款车的全系车型交付周期同一缩小至1-5周。此外，特斯拉10月国家内部上险量仅1.7万辆。此中，Model Y上险量为14391台，Model 3上险量仅2809辆。

特斯拉近期的两波减价促销政策，不可谓之适中幅度。第一波是10月25日，针对Model 3和Model Y，最高下降3.7万元；第二波是11月8日，上线现车限时提车保障补助方案，11月减尾款8千元，12月减尾款4千元。

定单量不足，公布促销政策，多少总能起少许效用。然则呢，11月5日产生的“潮州特斯拉失控致2死3伤”事故产生后，虽然特斯拉回应却非刹车失灵所致，但近年来，连接刹车失灵车祸让大伙对特斯拉刹车是否刹得住车有了很大的担心。这没有疑将给加缓了特斯拉的定单的上增。

特斯拉Model Y和Model 3此番减价，将对同等级竞品车型制车庞大负担。不但比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等B+级小汽车会遭到作用，甚而蔚来ES6、比亚迪唐、极氪001等B+级SUV也会遭到作用。然则特斯拉公布减价战略一种月快往日了，哪吒车子、零跑车子、极氪车子仿佛并未跟踪减价，极氪001愈是在上周六宣告了累计交付量突破6万台的好信息。

假如特斯拉再公布新一波减价战略，又是否支撑柱其本钱，终归电池原资料依旧在不停上升，本月，电池级碳酸锂现货均价上升2500元/吨，至59万元/吨。2020年初，电池级碳酸锂价值也就5万元/吨，到2022年初曾经30万元/吨，此刻曾经到了至59万元/吨！

此外特斯拉全世界本年交付150万辆的指标是否实现，也是一种值得关心的事故。