11月21日，网上溢出了一份威马车子CEO沈晖发表的里面信，这份里面信显露了威马正好执好的全体降薪计划。

网传的里面信显现：为应对资金负担，本年10月以来，威马实行了一系列财务举措下降运营本钱，此中包括企业治理层（M4及以上等级）带头主动降薪，下发50%的根本工资，其它员工下发70%的根本工资。另外，还撤消了2022年的年终奖等奖金，并暂停下发买车补助等。

相片来自：网传威马里面信截图

威马曾是国家内部第一阵营的新制车公司，但最近几年，不论是在市场体现上仍是在全体的关心度方面，威马和以前同为“新势力四小龙”的“蔚小理”拉开了越来越大的距离，不但被挤出了新制车第一梯队，连第二梯队的位子都不容易有保证。

乘联会发表的销售数量数据显现，本年10月，国家内部新燃料乘用车销售数量再一次刷新记录（新燃料车月销售数量破万的公司就有15家），团购销售数量达到67.6万辆，同比增添85.8%。此中，威马车子的销售数量仅为1117辆，本年前10个月，威马车子的累计销售数量不足3万辆（29284辆）。作为对照，日前处于新制车公司第一阵营的蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等本年前10个月的累计销售数量全在9万辆以上，此中哪吒和小鹏的累计销售数量曾经突破10万辆。

市场体现不理想，威马车子近期的资本运作也碰到了阻碍。为了缓和资金负担，踊跃的融资之外，威马车子也在提速推行IPO，但科创板曾经被拒、赴港股到市场又悬而未决，威马车子征战资本市场的前景也充满了不确定性。再联合这次传出的大幅度降薪消息看，威马车子的财务情况显著还在持续恶化。

威马之前发表的财报显现，2019年至2021年，企业的损失概况仍在一年年大增，三年累计损失曾经超越170亿元。寒冬已至，“缺钱”的威马车子，这一次还能转危为安吗？咱们拭目以待。