2022年11月16日，蔚来智能电动旗舰小汽车ET7 得到Euro NCAP（欧盟新款汽车平安评鉴协会）五星平安评级，成为继ES8以后蔚来又一款得到欧洲五星平安评级的车型。ET7区别在乘客平安、孩童平安、弱势公路运用者平安、协助平安得分91%、87%、73%、95%，刷新了华夏纯电动车在Euro NCAP测试中的总得分纪录。

　　ET7获E-NCAP五星平安评级 破华夏电动车得分记录

　　车子界最具权威的平安验证机构Euro NCAP，由欧洲五个国度的政府于1997年倡导而生，是联合欧盟组织、不业余学者及高科技工程技师所成立的不业余平安评鉴组织。凡是将在欧洲出售的新款汽车，均需在Euro NCAP 发展测试评级。自2009年起，Euro NCAP关于每个车型都用同一的星级来评价，最高为5星。关于车型平安性的评价由四部分构成，成人庇护、孩童庇护、行人庇护和平安协助体系。全体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同一时间还要保证每一部分不行低于全体星级。在全世界全部的验证机构中，Euro NCAP是车子界内最具权威的平安验证机构之一，一直是产业平安评级的标杆。

　　现在，随着车子产业快速进行，软硬件迅速迭代，E-NCAP的现行法则又有了难度上的进级，例如增添了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性搬动壁障测试、要点考察磕碰中远端成员头部能否会形成伤害的远端成员庇护以及在倒车、调转方向、孩童横穿马路、夜间等情景的AEB和平安协助测试。面临如许高难度的考试，蔚来ET7(参数|询价)的体现如何呢？

　　ET7作为第一款蔚来NT2.0平台的车型，到市场之初就遭到了广大的关心。而ET7还不曾让喜爱它的客户没有期望，不但在国家内部大放异彩，10月初愈是映入欧洲市场，在德国举办到市场发表，圈粉一大量国外fans，以后力克奔驰EQE斩获《AUTO BILD》“金方向盘”奖，近日又继蔚来ES8(参数|询价)以后再一次得到E-NCAP的五星评级。

　　E-NCAP现行测试准则新加了假人远端庇护、可搬动的可形状改变壁障对撞、倒车AEB、交叉街口AEB等工况，难度大幅提高。从这一次E-NCAP的五星评级中足以瞧出，蔚来作为华夏制车新势力的领军品牌，平安已获得世界市场的认可，ET7作为NT2.0平台的首款车型，在E-NCAP打破了华夏电动车子得分记录，从ET7在E-NCAP的体现来看，蔚来NT2.0平台的延续车型也将来会有十分优秀的平安体现。

　　创新资料和高强度构造设置的联合

　　ET7的E-NCAP五星评级背后有哪些硬核的实力支撑呢？ 磕碰产生后的第一道平安屏障必定是高强度的车身构造。蔚来ET7在车身构造方面大批运用热成型钢。通常的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提升至1300-1600 MPa，为平凡钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具备钢材的韧性。因而由热成型钢板制成的车身极大地提升了抗磕碰能力和全体平安性，在磕碰中对汽车内部人士会起到很没有问题庇护效用，而ET7上车身采纳热成型钢比重达40%以上。在ET7车顶侧边梁运用2米超长本体和1米增强的铝硅涂层热成型钢，在B柱位子则采纳一体式增强板，以及铝硅涂层热成型带软区资料工艺，让得蔚来ET7的车身构造的强度进一步提升。

　　在防撞梁的设置上，蔚来ET7创新地采纳了梯形前防撞梁设置方案，在防撞梁两侧，独立焊合了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁全体跨度达1533毫米，全体高度达252毫米，掩盖了77%的车宽，在单体跨度和全体掩盖率上，都远超出同等级车型。这一全世界首创方案，匹配蔚来一贯“全系标配”的一体式铝铸Torque box ，一体式铸造shocktower，及铝挤出前纵梁一同，为乘员舱筑起坚固的庇护。ET7在这一次Euro NCAP的各项磕碰测试中，驾驭员和乘客的要害部位都获得很没有问题庇护，得到91%的评级。

　　周全保证孩童平安

　　相当大部分比重的客户在增购或许置换新款汽车的时刻，是源于家里多了一位新成员或许再添一位新成员，因而在买车此前会要点考量到机动车能否能对孩童有充足的庇护，尽管国家内部的磕碰测试还无把孩童庇护列入评分体制中，但E-NCAP 从2009年最初就将孩童庇护单独分出一项来评定星级。ET7在孩童平安方面做到了极致，拿下24分的满分评价。在正面偏置和侧方壁障测试中，ET7为6岁和10岁的孩童假人全部要害身体地域提供了极好的庇护，得到最高分。

　　全员全域 平安配置全系标配

　　源于全球列国的法则和车子平安准则不同，中美欧三地五家车子平安机构的评测准则其实不相同，还会有各自针对性的测试名目。这就导致了少许品牌会依据不同市场来制订平安配置，在平安准则高的国度全系标配划定的平安配置，在平安准则不那末高的国度，这点配置就变成了选配甚而减配。而蔚来则是一视同仁，绝对标配，绝不会由于列国平安准则的差异而减配平安配置。

　　在平安配置上，蔚来ET7做到了十足的全系标配，即不论购置的甚么版本的ET7，在平安上一视同仁，全世界在售的ET7平安配置十足相同，7个平安气囊包括远端当中气囊、自动紧急制动（AEB）、车道偏离提前警告（LDW）、车道维持协助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向磕碰提前警告（FCW）、疲劳监测体系、动态环境模拟显现（ESD）、视线合一停车协助、变道盲区提前警告（LCA）、远近光自动操控（AHB）、公路标识辩别（TSR）、窄路协助（SDIS）、车道居中协助（LCC）、调转方向灯操控变道（ALC）、侧面开门提前警告（DOW）、后方穿行提前警告带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列的平安配置均为标配。作为蔚来首款全世界车型，ET7着力于为全球各地的每一位使用者提供平等的平安外出准则，全系主被动平安配置均为标配，提供全员全域的平安庇护。

　　在五大平安验证机构里，E-NCAP出的考题一直是十分与时俱进的，E-NCAP在2020年此前，对于协助驾驭评测的内容仅仅隶属车子全体平安评级四大类中的“平安协助”这一类，最重要的内容也全是少许常规测试，例如车道维持协助、DMS驾驭员监控、AEB等。在2020年以后，E-NCAP针对测试的新款汽车型单独公布了协助驾驭评级这一独立的测试名目，此项测试无磕碰、无行人庇护，只测试一辆车的协助驾驭体系是非是靠谱。E-NCAP全个“平安协助”测试项又包括4个小项，速度协助体系、成员状况监控、车道协助体系和AEB车对车防磕碰，是以协助驾驭同样也与车子自身的平安性息息相干。

　　假如说车身构造强度作为平安的第一因素，AEB和各项协助驾驭功效是驾车进程中的第二道保证。在“平安协助”这一项中，ET7凭借装载全新的蔚来源动驾驭技艺NAD（NIO Autonomous Driving），鉴于NIO Aquila蔚来超感体系、NIO Adam蔚来超算平台等拿到了15.2分挨近满分（16分）的成绩。蔚来构建了包涵感知算法、地图定位、操控战略和底层体系在内的全栈自动驾驭技艺能力。蔚来超感体系Aquila装备了33个高功能感知硬件，此中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个mm波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个加强主驾感知，每秒可发生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam装备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力多达1016TOPS。在蔚来的超算平台的加持下，让得各个感知硬件发挥出最好功能。

　　是以测试下去ET7的AEB和各项协助驾驭功效都体现优秀，能有用幸免和大幅下降磕碰伤害，在平安协助情景下，包括车对车的AEB测试、车道维持等名目体现优异，得到95%的优秀评价。驾驭员疲劳检验体系和车道偏离协助均得到可以的体现，在碰到危急概况下发展干预。ET7的自动紧急制动（AEB）体系在对其它机动车的反映测试中体现良好。首尾排椅子都标配平安带提示体系。标配的驾驭员疲劳检验体系和车道偏离协助，能够在机动车偏离车道时温和地修正行进路径，并在紧急概况下快速介入干预。

　　远端当中平安气囊 提高乘员平安

　　假如机动车仍是由于种种原因产生磕碰，那末平安气囊和平安带便是最终一根救命稻草了。一直以来国家内部客户评判一台车能否平安就看它的气囊数量，好像平安气囊越多就越平安，本来其实不尽然。在现实中，好多撞击皆是车身侧方撞击，平凡的侧气囊只庇护乘员外侧与车身的接近，却疏忽了统一排乘客在车祸中相互之中磕碰的风险。统算数据显现，在车祸中除了人体和机动车的磕碰，前排乘客和驾驶员也会以十分快的速度相互磕碰，形成惨重的冲撞伤害，这时刻，就须要远端当中气囊来为乘员提供缓冲和庇护。

　　蔚来ET7(参数|询价)是首款标配远端当中气囊（FCA）的中大型小汽车，且该配置在华夏和欧洲的均为标配。经过远端当中气囊的利用，ET7在侧方磕碰测试中体现优异，得到15.5的高分(15.5/16pts)。ET7的远端当中气囊安排在主驾椅子靠背内侧，采纳头、胸两个大空间腔体的设置，有用消化冲撞能量和提供支撑。远端当中气囊在设置中还充分考量到不同身材不同坐姿的成员，磕碰产生时，从驾驭员椅子的右侧开展，保证驾驶员和乘客全能遭到远端当中气囊的庇护，免受侧方撞击带来的两次伤害。

　　在侧方磕碰中，ET7的远端当中气囊能有用下降前排乘员互相的磕碰伤害以及与中央控制系统扶手、椅子、门板等内部装饰件之中的接近伤害，并对乘员的脊柱侧方弯曲赐予庇护。在远侧撞击车祸中，远端当中气囊能有用庇护驾驭员和前排乘客的头部、胸部和臀部。

　　总结下去，远端当中气囊对平安起到了如是三种概况的庇护：

　　当驾驭员是独一的前排乘员时，远端当中气囊可行在乘客侧磕碰时提供约束，免受来源侧门和中央控制系统扶手等部件的硬冲撞。

　　当驾驭员和前排乘客遭遇侧磕碰时，远端当中气囊可行在两人之中造成一种软屏障，将伤害降到最低。

　　在翻车车祸中，远端当中气囊和平安带可行为驾驭员和前排乘客提供约束，庇护乘客们不因身体翻滚遭到伤害。

　　NIO POWER守护每一块电池平安

　　随着新燃料车子技艺的进行，纯电动车子的市场渗透率不停提升，抉择购置纯电动车子的客户与日俱增。电气化时期的到来也给平安出了新课题，便是电池平安。在这种范畴中，蔚来具有超越400人构成的电池相干团队，深入参加电池资料、电芯与整包设置、电池治理体系、生产工艺等研发事业，周全构建与加强电池体制化研发和产业化能力，在本钱、功能、平安方面构建优势。

　　蔚来源主研发的针对电池平安的电池监控体系，经过对全部电芯实时的电池温度、电压、电流消息采集，联合自研监控算法，发展电池健康度估价及预测来有用规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控治理也已布置几十件专利，对新一代电池包中采纳的热失控传感器、没有阻碍烟道等技艺实现了周全庇护。2021年，蔚来正规发表75度三元铁锂电池，在装载车型的续航方面体现出色，因此成为全世界首家利用CTP技艺量产三元铁锂电池包的品牌。蔚来也将在2024年公布最新800V高压平台电池包。

　　蔚来第一大的也是独有的优势便是换电形式，每一块电池看似不过在换电站和机动车之中流转，但本来每一块电池的平安都被实时监控，防患于未然。截至至11月10日，蔚来已在全世界累计布置1,210座换电站，为使用者提供超1,400万次换电效劳；累计部署2,055座充电站，包涵5,765根超充桩和6,077根目的地充电桩。与此同一时间，蔚来充电地图在华夏接入第三方充电桩超越59万根，在欧洲接入超越38万根。为使用者提供可充可换可进级的燃料效劳体会。掩盖全世界的充换电网站，也为电池平安织起一道庞大的庇护网。

　　蔚来鉴于换电的数据智能电池全寿命周期治理，装备了改善的换电站监控体系，包涵换电站智慧物联网OSS体系、Sheild电池监测体系、安防监控体系、换电监控体系、云端调整体系，可行实现换电和电池充电进程的实时监控，以及站内环境数据（温度、湿度、烟雾等）实时监测，保证电池的全寿命周期治理。

　　依靠蔚来的换电站智慧物联网OSS体系，它具备智能诊断的能力，鉴于数字孪生体技艺，将设施的历史故障、修理数据、实时工况数据，与故障诊断常识库相连，依靠于实时流式料理引擎和人力智能算法，剖析数字孪生体的概况，捕捉物联网设施数据中的反常，在云端发生体系级告警，并实时达成远程的操控、配置等，实现实体设施的故障检验、诊断、定位与规复。

　　蔚来独有的电池平安监控平台经过云端算法，实时监测电池健康情况，并即时联动发展电池的流入和退出。每块电池的单体电压，电流、电芯温度、自放电以及绝缘都处于24小时监控状况，使用者机动车每一次来换电站差不多于做一次“电池体检”，可行将祸患发觉在萌芽状况，确保每一次运用的皆是平安可靠的电池。有难题的电池将被及时取出修理和替换，适合退役准则的电池发展梯次应用，实现电池价格第一大化，幸免环境污染。

　　垂直整合 全栈自研 研发体制化效能不停提高

　　蔚来一直坚持塑造高功能的产物和极致的使用者体会，这些差不多理解它的人都晓得。鉴于长久策略投入，蔚来已构建完善的智能电动车子研发体制，具有多款车型名目并行开发的能力。

　　蔚来是全球上唯二具有纯电全栈正向自研能力的公司之一，蔚来申请中及已受权专利总数超越5000件，仅以换电技艺为例，蔚来牵头制定了全中国换电技艺的国度和产业准则，具有换电技艺焦点的bayobolt锁止快换机构专利，甚而小到螺栓皆是蔚来针对性研发的最新产物。

　　从第一行代码最初，电动车子最焦点的三电技艺，智能车子相干的智能驾驭软件体系，蔚来悉数皆是全栈自研的，不依托对现存其它品牌的挖墙脚和“借鉴”。举几个例子，全中国首台量产240KW铜转子及激光熔焊电机来源蔚来，全中国第一种周全自助研发的全铝车身架构设置来源蔚来，全世界首个经过自助研发实现对智能车子FOTA的公司也是蔚来。

　　而在电驱动方面，蔚来的研发能力也在ET7上获得展现，以碳化硅（SiC）为例，新燃料车子是SiC最要紧的下游范畴，SiC 利用于新燃料车，可行下降损失、减小模块空间重量、提高续航能力。在 2021年6 月，ET7 的首台 180 kW 碳化硅（SiC）电驱体系 C 样件就已在南京 XPT 工厂下线。作为第三代半导体中的代表资料，SiC是制作高温、高频、大功率、高压器件的理想资料之一，鉴于SiC的解决方案使体系效能更高、重量更轻，且构造更紧凑。

　　在汽油车时期，底盘所以满足根基驾驭体会为主，零部件独立操控，各自为政。因而开发进程中，全车生产商高度依赖供给商开发扶持，开发时间长，制约要素高，形成全车生产商普及缺少底盘深档次功效集成开发能力，导致机动车仅满足实现根基驾驭体会扩展功效少且慢，驾驭体会相对单一。

　　智能电动车子时期，底盘没再是纯粹的机械集成，软件的加入，让底盘的开发体积大幅提高，全部零部件融会贯穿，提高全车动态功能边界。而底盘的高度电子化和智能化也会满足更丰富多样的使用者个性化要求，为使用者提供更多的交互性，很大的可能性。

　　蔚来第二代技艺平台的底盘架构上所装载的体系和零部件都可经过FOTA发展进一步提高和改良，ET7从全车体会指标定义到镶嵌式体系、零部件、软件硬件、底盘域操控器，在国家内部初次实现十足自助的正向开发和集成。全体上来讲，在强硬件、高功能、可迭代的蔚来一代产物底盘优势根基上， 进一步经过体会驱动、自助开发，实现合一操控、迅速迭代。

　　编辑评论：“每一丝平安都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT2.0平台的车型，得到E-NCAP五星平安评级的背后，是蔚来着力于建立正向研发的体制能力，以极高的平安准则和战略，为使用者提供安心之至的产物，让平安不止于“应试”。