在咱们惯例感官中间，沙特阿拉伯是一种“穷得只剩汽油和钱”的位置。作为一种土地贫瘠，惨重依托汽油资产的沙漠之国，沙特阿拉伯的根基产业体制是很落后的，可是，便是这样一种非产业国，他们却有本人的车子生产商。

近日，沙特阿拉伯终归发表了首个隶属本人的车子品牌—Ceer，该品牌是由沙特阿拉伯公共投资基金

(PIF)

和富士康一同成立的，并得到宝马部分技艺受权用于车子开发。沙特阿拉伯在推进国度经济多元化进行上所表现的勇气与决心令人折服，但面临竞争剧烈的车子市场，其盟友富士康只只是是一位“新手”，Ceer品牌的战力是否经得起推敲与认证呢？

沙特王储公布“富士康宝马”车子

沙特公共投资基金(PIF)成立于1971年，是沙特阿拉伯最最重要的的主权财富基金，也是全世界第一大的主权财富投资基金。而PIF是该合资企业的最重要的出资人，富士康则负责机动车电子电气架构的研发，在消息娱乐、智能网关和自动驾驭方面提供帮助。双方在结合证明中显示，Ceer品牌已得到宝马的零部件技艺许可，依照日前消息来看，宝马应当是受权他们运用本人的旧底盘架构。

为什么宝马会如许大气呢？轱辘哥以为，随着惯例车企往电动化转行，要想在市场中具有更多话语权，必然要拿出更领先进步的技艺平台，但考量到研发新平台须要大批的资金，借着受权给其余品牌平台运用权，可行更快地得到资本回笼，抵消研发带来的本钱负担。获悉，之前宝马就将其X5平台受权给越南的VinFast品牌，这次受权给Ceer品牌也隶属寻常操作。

在宝马和富士康的扶持下，Ceer品牌要点为沙特阿拉伯和中东和北非地域的客户设置、生产和出售一系列车子，包括小汽车和SUV车型。PIF还显示，Ceer品牌新款汽车将在2025年到市场，并称Ceer能迷惑超越1.5亿美元的异邦投资，缔造高达3万个就业机会，估计到2034年将为沙特奉献80亿美元的GDP。

论革本人的命，只服汽油王国

实是上，沙特阿拉伯一直对进行车子资产“雄心勃勃”。早在2012年，其就与捷豹路虎草签过一项合同，要在沙特阿拉伯构建全家完整的制车厂，但于今依旧未看到效果。2017年，沙特阿拉伯又期望丰田可行在本地建设一种制车厂，但后者很快拒绝了这项建议。

这点惯例车企之是以会拒绝在沙特阿拉伯设立车子生产厂，由于他们切实不看好，而且以为会挑战十分大。一，本地炎热气候，在这类气候要求下制车会对机动车的品控发生不良作用；二，当地差不多无车子资产供给链，就连车胎、玻璃等都要进口，本钱太高；三，沙特劳能源本钱也高，没有办法应用便宜劳能源在劳动稠密型资产构建竞争优势；四，进口车子关税低，原土化制造无价值优势。

按理说，新燃料是汽油的替代者，不差汽油的沙特阿拉伯，为什么顶着那末多挑战都要映入新燃料汽车市场场？起首，沙特阿拉伯期望推进国度经济多元化，降低关于汽油资产的依赖。其次，新燃料资产的进行前景备受看好，特斯拉等制车新势力市值不停创新高，华夏靠新燃料资产正好弯道超车，都不停刺激着靠汽油发家的沙特阿拉伯。更要害的是，电动化大潮曾经不可逆转，即使是汽油富裕的沙特阿拉伯国度，假如错过这轮大势可能在未来彻底掉队。

既然惯例车企不想合作，那沙特阿拉伯就把眼光调转方向“缺钱”的制车新势力。在与富士康和宝马联手此前，沙特PIF与美国新制车公司Lucid早已构建联系。PIF不但向Lucid投资了大批资金，同一时间双方还完成合同，在未来十年内购置高达10万辆电动车子，Lucid车子企业将在沙特设立工厂。

富士康制车的野心与现实

在制车这件事上，富士康一直不遗余力地声明着本人。长时间以来，富士康以“为苹果代工”被公众所熟知，但在PC和电话销售数量纷纷下降的全体趋向下，富士康打算押注电动车范畴。早在2005年，富士康便盯上了车子生产产业，通过17年的进行，其在车子范畴的布置涵盖了能源电池、电机、操作平台、半导体等若干范畴，合作公司扩至全世界若干国度，富士康在制车之路面上可谓硕果颇丰。

不论是从与沙特阿拉伯联手，仍是鸿海科技日展示的产物来看，富士康在制车赛道上步子越迈越大。只是，代工制车这碗饭其实不是那末简单就可以吃到。起首，富士康并未大范围代工全车的治理经历，想赢得别人的认可其实不简单，虽说代产业务曾经迷惑到少许消费者，但主流消费者和走量的消费者富士康日前还无，更多是沙特PIF这种型消费者。此外，代工常常代表着无焦点技艺和竞争力，要面对同质化惨重的挑战。从当下全个产业来看，富士康在走一步险棋。

关于富士康、宝马以及沙特PIF来讲，三方皆是各取所需，是以这一次能走在一同。对轱辘哥来讲，自然也是十分期待汽油王国的首个电车品牌能顺利推行，只只是考量该品牌才刚刚发动，未来面对的挑战也好多的，Ceer品牌是否从中真的杀出一条“血路”来？拭目以待吧。