11月初以来，广州身处疫情风暴中心，各方力量狠狠打了一场硬仗，经验了尤其艰难的半个月，而这场仗，直于今日还未能完毕。11月17日0时至24时，全市新加原土确诊病例255例，新加原土没有症状感染者8989例。截止2022年11月17日24时，全市累计汇报新冠肺炎阳性感染者65852例。

疯狂增添的数字令人触目惊心，而背后是没有数人的忍耐和焦虑，眼看着一种小区、一条街道、一种片区连续映入静默，身边上演着真正又魔幻一幕幕，咱们的生活被一次次按下暂停键，事业节拍频频被打乱，各行各业也因疫情遭到不同水平的冲撞，包括车子产业。近日，轱辘哥经过实地走访和线上访问，理解了疫情以下的广州汽车市场现状。

海珠区部分4S店封控停业，定单量不及同期10%

广州本轮疫情受损最惨重的地域是海珠区，从部分封控到全域封控，往日半个月里，海珠区疫情情势繁杂严峻，而办公地点在海珠区的轱辘哥，在11月5日最初居家办公，但实是上，有更多人和企业在更早前曾经最初居家办公。轱辘哥经过线上访问理解到，位于海珠区的星时达欧拉4S店，受大塘片区疫情作用，早在10月31日便由于封控而停业，店内人士悉数居家办公。日前出售营业最重要的以微信和手机维系消费者为主，海珠区周全封控后，该店以新媒体居家直播及垂直媒体DCC线索跟踪为主。由于消费者不行到店找车，消费者流失率相比大，此刻皆是以礼包或许小礼品为噱头留下消费者等解封邀约到店。

此外，该店11月有20天未正规业务，日前定单量还没破10辆，远低于昨年同期的120辆，不及10%。同在海珠区的广汽丰田广州长宁会展店，因疫情管制日前也处于封店状况，客流量剧减，比较10月下降99%。与此同一时间，源于店面封控，成交量与预期比降低95%以上，况且封店使店内机动车没有办法交付，储存负担达到全年最高。日前全部营业转线上业务，包括售后、续保、线上买车以及旧车等，但全体上消费者接纳度不高，多半消费者仍是期望线下到店洽谈。针对封控在家的消费者提供线上效劳之余，另有送车上门、异域交车等效劳。为迷惑顾客，4S店提供理解封后到店调养折扣等优惠。

疫情来回，客流下降，对主机厂和销售商皆是考验。关于主机厂而言，除了要稳固制造，也须要稳固销售商信心，维护好双方的鱼水关连。只是也许是个别地域销售商封控，咱们从上述欧拉和广汽丰田两家4S店理解到，主机厂都临时未提议准确的关怀举措，年度销售数量指标不减。

其它地域4S店消费者流失惨重，月度指标难完成

除了海珠区全域封控之外，番禺区、黄埔区、越秀区等也有部分地域规定暂时管制地域,对私人生活事业以及公司业务同样存留较大作用。位于番禺区的AITO

4S店，11月17日已解封，规复寻常业务。但在往日十天里，这家店的日子可不太好过。据理解，封控时期，出售人士经过居家办公形式，寻常回访消费者，当中也收到了线上定单，而线上订车的消费者根本是此前曾经接近过，或许曾经试驾过的。总的来讲，封控时期的定单量遭到较大作用，这种月原本要达成30辆的KPI，此刻还没达成1/3，但时间曾经挨近2/3，负担较大。只是11月15日，AITO官方发表“限时下单，锁定国补”政策，11月20日此前下单，可行提早锁定国补，该政策也许能助力4S店在11月底前冲刺一波。

在本轮疫情中，天河区是广州“最终的倔强”，疫情波及面相对较小，轱辘哥联系的几家4S店根本全在寻常业务，但也全有各自不同的负担。11月16日，轱辘哥来到长安欧尚位于广州天河的4S店。源于天河区遭到疫情管制的范畴较小，门店一直处于寻常业务的状况。临近长安欧尚X5

PLUS预售和到市场，到店的客流量较多。在事业日下午，轱辘哥见到有五组消费者前来找车，有汽车主人现场砸“金蛋”，应当是准备提车的准汽车主人。另有几位是汽车主人到店发展机动车调养，店内人士来来常常较为热闹。出售人士显示，尽管到店找车的人不少，但最近也经过手机等方式联络更多新的潜在消费者找车。轱辘哥猜测，也许是年底冲刺出售负担较大，出售人士的主动性较轱辘哥上次到店时强了不少。

只是也有不少店没有办法幸免疫情带来的作用。位于天河区的永达沃尔沃，尽管日前无暂停业务，只是客流量对照10月相应降低50%，11月定单才达成1/3的指标。天河东风日产广州第一店也面对同样的处境，无暂停业务，可是客流量比较10月有所降低，不过降低幅度相比小。定单量也遭到了疫情的作用，只是很大冲撞来自于零部件供给。针对封控在家的消费者，该店提供24小时救援效劳、预约延时效劳、上门取送车效劳和在线机动车效劳等，这点暖心举措也表现了东风日产以人为本的品牌理念。

位于天河区的某长安车子4S店，11月定单下降超越40%。只是厂商加大了优惠力度，而且增添售后关怀，例如赠送防疫礼包等，有望刺激然后的定单增添。值得一提的是，4S店旁的长安深蓝门前停了不少长安深蓝SL03，据说出售概况可以，也算是阴霾以下的一种好信息。

轱辘哥还理解到其它地域部分销售商的概况，如广州花都华菱江铃雷诺和广州黄埔朋创合创，尽管全没有暂停业务，可是客流量作用相当大，定单量锐减，前者同一时间面对高储存困难。

可行发觉，11月这波疫情对广州车子销售商作用颇大，不论所在地域有无有遭到疫情管制，客流量和定单量同比昨年、环比上月都有所下调，终归就算唯有部分地域封控，也作用了市民跨区运动，此外部分销售商储存和现款流负担较大。面临如许负担，销售商们努力前行，踊跃展开线上通道，发掘定单，此外也经过少许礼品和优惠举措留下本来的潜在消费者，幸免很大的流失。尽管销售商经营不易，但庆幸的是，位于广州的各大车子主机厂并未由于疫情停工停产，主机厂运作寻常，上游制造有保证，对销售商来讲也是一种定心丸。今日本来是2022广州车交会开幕之日，但没有情的疫情导致车交会延期，打乱了各车企的新款汽车到市场计划。但这样的突发概况在往日三年中，尤其是本年已算是常态，多数车企都已摸索出有用的应对体制，短期的疫情不会对全体经营节拍发生太多实际性的作用。再耐心一丝，黑夜终会往日，黎明曙光已现，期待相约广州车交会！