盖世车子讯 据外媒报导，日本政策制订者将考量调度电动车子的位置同一税，以幸免因客户放弃税费更高的汽油车子、转而购置电动车子所形成的政府税收降低难题。

日本的位置车子税依据启动机尺寸而收取，每年最高11万日元（约789美元），而关于电动车子和能源电池车子来讲，日本设定了固定税，金额为2.5万日元，这让得电动车子成为了除微型车子之外税费最低的机动车。

未来，日本可能将依据电机功率对电动车子征税，日本总务省负责监督位置税收的官员显示，部分欧洲国度采用了这类税收形式。

相片来自：日产

日本总务省以为，此刻是最初讨论改变的正确时机，由于该国的电动车子保有量依然相对较轻。在日本市场上，电动车子销售数量仅占新款汽车总销售数量的1%至2%，远低于美国和欧洲水准。

2022财年，日当地方车子税的收入总额估计将达到1.5万日元，比2002财年的峰值低14%。车子税是位置公路维护和其它名目的要紧收入来自。日本总务省担忧，向电动车的转变将降低这一收入来自，而这一收入来自不太简单遭到地域差异的作用。平常概况下，电动车比同等级的石油车更重，因而可能给公路带来很大的压力。须要注意的是，电动车子税收政策的浮动可能至少须要几年时间才能正规生效。

在一种相干的措施中，日本财务省将考量如何应对随着越来越多的驾驶员调转方向电动车而导致的石油税收下调的难题，可能的替代方案包括鉴于驾驭距离征税。财务省对国度税收具备管辖权。

然则，日本经济资产省和车子产业都反对这一举措，由于它们以为增税会抑制市场对电动车子的要求。在执政的自民党税务委员会于11月16日举办的会议上，少许立法者显示反对鉴于驾驭距离征税的做法。