全世界汽油储量第二的沙特阿拉伯可行说是在汽油时期富得满地流油，终归“头顶一块布，全世界咱最富”就真正地描绘了中东的经济现状，但靠汽油发家的沙特阿拉伯要拥抱电动化时期，宣告塑造本人的电动车品牌。  

不禁反问，这莫非非是砸本人饭碗的举止吗？

沙特阿拉伯公共投资基金在之前宣告，将要跟富士康、宝马合作公布本人的电动车子品牌—— Ceer。

获悉，这也将来会是沙特的第一种电动车子品牌。

进一步理解后得知，沙特阿拉伯公共投资基金将与富士康科技团体母企业（鸿海精密产业局限企业）成立全家合资公司，命名为Ceer。

该合资企业将从宝马得到部分车子零部件技艺，并用于车子研发。技艺范畴最重要的由宝马提供，制造加工、车子构架和智能网关方面则是富士康提供。

宣告这一信息的是首相兼公共投资基金 (PIF) 主席穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹王储殿下，他说 Ceer 是该基金经过投资有前景的增添实现沙特阿拉伯 GDP 增添多元化策略的一部分产业。

沙特为何须要一辆电动车

本来，靠着汽油赚的盆满钵满的沙特阿拉伯一直都面对着经济构造单一，且渐渐下好的趋向。

尤其是当全球全在调转方向电动化，欧盟，美国，华夏几个大国都纷纷定好了禁售汽油车的日期时，最慌的确信是依赖汽油的沙特阿拉伯。

进行电动车子造与其说是砸本人的饭碗，更不如说是“别将鸡蛋放到一种篮子里”。

汽油业务曾经越来越不好做了，尽管汽油归你，可是汽油的定价权却无一种准确的准则。

世界情势的吃紧，列国经济情势的浮动都会形成汽油价值的振动，汽油的价值一朝暴跌，沙特的经济就会遭到重创。

而此刻汽油显露了第一大威胁者，正是势不可挡的新燃料。汽油车对汽油的消耗量约占汽油总消耗量的24%，是以一朝车子电动化转换了新燃料方式，那末汽油的市场要求将来会大折扣扣。

是以投资一笔和本人已具有的资源行情相干但方向相反的范畴——电动车。可行必定水平上抵消汽油带来的风险，和金融范畴的对冲理念有些类似。

自然，沙特投资电动车这不但意指着全世界电动化曾经造成了不可逆的趋向外，更可行窥见的是沙特在“去汽油化”方面最初发力了。

作为另一维度的论据，还能够从首相兼公共投资基金主席穆罕默德的发言中窥见一二。沙特不但仅不过须要一种隶属本人的电动车子品牌，却是经过电动车子产业打开多元化策略。

“沙特阿拉伯不但在塑造一种新的车子品牌，咱们还在点燃一种新的资产和生态体系，迷惑世界和当地投资，为本地能人缔造就业机会，为私营部门提供扶持，并在未来为增添沙特阿拉伯的 GDP 做出奉献十年，作为 PIF 依据 2030 年愿景推进经济增添策略的一部分。”首相兼公共投资基金主席穆罕默德显示。

要晓得，日前，沙特汽油部门就业人口只占全中国就业总人口的5%。随着沙特人数的迅速增添，和全世界新燃料策略的推进，失业率快速增添，这对沙特的社会稳固造成威胁，是以这是亟待解决的难题之一。

而且剖析估计Ceer会迷惑超越1.5亿美元的投资，缔造3万个就业机会。

PIF估计，到2034年，Ceer将来会为沙特的GDP干脆奉献80亿美元（约合国民币584亿元）。

巨头联手走出“荒漠”

王储穆罕默德也在一份证明中显示，沙特阿拉伯不但在塑造一种新的车子品牌，它们还在点燃一种迷惑世界和当地投资的新资产和生态体系。

是以沙特阿拉伯出钱，宝马出技艺，富士康出制造线，正规进军电动车子产业。且不说这三个皆是各自范畴的王者，就算是三个臭皮匠还顶个诸葛亮呢。

每辆 Ceer 车子都将在沙特阿拉伯设置和生产，其既定指标是在消息娱乐、接连性和自动驾驭技艺范畴处于优先位置。第一批单位计划于 2025 年到市场。

有趣的是，Ceer是 PIF 和鸿海精密产业局限企业（富士康）的合资公司，将受权宝马的零部件技艺用于车子开发进程。尽管日前还无对于详细组件的具体消息，但有份汇报提到了合资公司从宝马收购底盘组件的计划。

富士康将负责开发机动车的电气架构，这将发生“在消息娱乐、接连和自动驾驭技艺范畴处于优先位置的产物组合”。

本来，富士康近几年全在不断地寻觅实现其电车梦的合作伙伴，很赫然，沙特阿拉伯是个可以的代工人选。

从昨年鸿海就宣称，电动车将是未来进行的重中之重。同年，和裕隆车子合资创办了鸿华领先进步（Foxtron），随后快速公布Model C原型车、Model E小汽车以及Model T电动客车3款电动车。

2022年10月，鸿海在其第三届科技日上，再一次带来Foxtron名下的两款新款汽车，SUV Model B和皮卡电动车Model V。

看得出，为苹果代工曾经远远满足不了鸿海的胃口，想要进军电动产业并在这种范畴弯道超车才是鸿海此刻的最重要的指标，切实可行说是和“超等富豪”一拍即合。

实质上，这也其实不是沙特首次想要在原土实现电动车子品牌了，Lucid Motors曾显示将在沙特阿拉伯建设一座年产能为155,000辆零释放电动车子的制造工厂。

而该工厂将来会为Lucid在未来15年内带来总计多达34亿美元的资金和鼓励举措。

沙特投资部长KhalidAl-Falih显示：“迷惑像Lucid这样的全世界电动车子优先者在沙特阿拉伯开设其第全家世界生产工厂，反应了咱们以可持续、持久和全世界一体化的形式缔造长久经济价格的承诺。”

不但如许，邻国的“好兄弟们”像阿联酋和卡塔尔都早已打开了转行的计划，阿联酋承诺在2030年前实现100%电动化。卡塔尔则曾经建好了200个充电站。

见到沙特这样以汽油为主的经济体打开了造电动车的计划，只能讲明电动化关于全世界的热河一种国度全部一个经济体都一样要紧。但在这条路面上阿联酋走起来也一样其实不轻松。

沙特高昂的人工本钱，不改善的供给链，缺乏关税的庇护等皆是原土电动化品牌要面对的严峻难题。

再加上沙特阿拉伯无将去汽油化提上日程，加上本地的用车习惯以及廉价的汽油价值等都会是推进纯电车的的阻力。

但总归是“能花钱解决的难题都不算难题”，沙特阿拉伯能够在此时最初决心入局电动化，并在本国构建制造工厂一切都不算晚。

终归，这不但能够推进沙特生产产业的多元化，同一时间还可行推进全个经济社会转行。因而，何尝非是一次高瞻远瞩的未雨绸缪呢？

自然，也许本文认为的“绿色革命”，也有可能是汽油王子们，给本人有钱有闲的生活找点乐子而已。