10月，向来是经典的花费大月，然则本年10月的汽车市场却惊现“双降”――交强险新款汽车上险数据显现，10月国家内部新款汽车上险销售数量166.15万辆，同比下调2.04%，环比下调11.13%，跌幅惊人。1-10月新款汽车累计销售数量1648.85万辆，同比下调4.49%。

　　自6月份最初的车子花费刺激政策，在刺激花费的同一时间，也透支了部分要求，强心针一打下来，应买尽买，政策的刺激效率随着时间的推移在衰减，9月就最初有了迹象，10月竟干脆“双降”，国家内部新款汽车花费市场近10年来初次连现款九银十成色不足。

　　新燃料车一直是这两年汽车市场中的一道光，然则10月这道光也有所暗淡――当月新燃料车上险销售数量44.68万辆，虽同比增添了56.05%，但涨幅是本年迄今为止的最低水准，与9月比较，则大幅下跌了17.15%，这种跌幅连汽油车看了都直呼不了解。

　　众多品牌10月销售数量同比、环比双双下跌，例如本田、日产、吉利、别克等，与9月比较，大众销售数量降低了12.3%，比亚迪降低3.88%，坚挺如丰田也降低5.63%。产物方面，多半最近到市场的新款汽车销售数量不达预期，少许处于迅速增添渠道中的产物的增速也最初缩减，BBA的光环仿佛正好退去，尤其是他们的初学级产物。全个新款汽车花费，表现出一个新混沌状况……

　　2022年快要往日了，一向对外部要素反映滞后的车子产业，还不能独善其身。全新数据显现，11月的第二周，国家内部乘用车的零售量接着“双降”，同比和环比跌幅都超越了两位数。乘联会对此的艺术表明是“乘用车零售市场很安静”。

　　年底效应向来也是汽车市场值得期待的旺季，剩下的两个月，花费刺激政策叠加年底效应，能不行发生预期的成果，要害的要害是：让客户动起来，活起来。（图/文 车子之家特约撰稿 王静波）