11月21日信息，据外媒报导，由于新软件没有办法及时问世，大众团体首席执行官奥博穆(Oliver Blume)计划将Trinity旗舰电动车子名目从2026年推迟至2030年底，并可能放弃在德国构建新工厂的计划。

这点延误使大众追赶竞争对手的努力变得愈加繁杂,也暴露出彻底改装这家欧洲第一大车子生产商所面对的挑战,包括重组工厂和修缮被吐槽的软件难题。大众车子显示,“日前正好应用这种机会审视全部名目和投资,并审查可以性。”

据理解，Trinity电动车子将运用该团体新的SSP软件主导平台。大众显示,该平台将实现L4级自动驾驭,这意指着车子将能够自动驾驭。

机电一体化设置的SSP平台是MEB平台的“进化版”，具有软件驱动、高级别自动驾驭以及长续航路程等特性，更被以为是大众电动化转行的路程碑式产物。鉴于SSP平台的Trinity是比大众现存ID.家庭电动车子领先进步一代的旗舰车型，大小与帕萨特挨近，定位面向大众化市场。

大众团体前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)之前推出了一系列针对电动车子、软件和新搬动外出产物的激进策略，增添新工厂的打算正是其推进电动车子向更快、更高效转行的一部分。

依据规划,大众建设新工厂，是期望经过运用大型压铸和降低车子零部件数量等技艺，将制造时间缩小至与特斯拉欧洲新工厂差不多的水准。日前，特斯拉柏林工厂曾经具有10小时内制造一台Model Y的能力；反观大众制造ID.3纯电动车所需时间是其三倍。

只是,一位大众信息人员称,奥博穆不得不收回迪斯制订的部分指标,由于他们其实不现实。“详细改变的细节仍在制订中。”该人员补充说。