一款成功的MPV车型须要有甚么样的特点？广汽丰田的赛那，应当很有发言权。尽管该款车显露的时间其实不长，昨年的成都车交会上才正规导入国家内部，但赛那曾经是国家内部MPV市场上的一面旗帜，也是中高档MPV市场上独一一种可行和惯例霸主别克GL8掰一掰手腕的车型。

相片来自：盖世车子

盖世车子梳理的销售数量数据显现，2022年前10个月，赛那累计售车6.3万辆，是国家内部MPV市场上销售数量第三高的车型，仅次于五菱宏光和别克GL8，后两者的累计销售数量区别为12万辆和9.5万辆。

昨年的成都车交会首尾，国家内部市场上本来不容易得的显露过一段时间的“MPV热”，多家合资品牌聚集投放了多款MPV车型，丰田的赛那、现代的库斯图、起亚的嘉华等，皆是初次在国家内部显露的新产物，但结果唯有赛那真实的走量了，为何？最重要的原因仍是该款车抓住了华夏高档MPV客户真实的痛点。

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起首确信是品牌力上的原因，丰田在国家内部市场上的品牌认可度，让许多数合资品牌都望尘莫及。一种大众化的品牌在中高档市场上投放产物，无强势的品牌力做后盾可行说是寸步难行，嘉华便是很没有问题例子，尽管是起亚在国外市场上十分成功的车型，但30多万的售价买一种起亚车，许多数国家内部客户仍是不容易接纳。

其次便是产物力了。一会儿前盖世车子试驾了一段时间的赛那，然后就联合试驾体会，来聊一聊赛那为何受欢迎吧。

从设置上看，赛那并未去强行贴靠前辈车型埃尔法，是的，在其它品牌的高档MPV全在以“埃尔法脸”为美的时刻，丰田却反其道而行，无本人抄本人，赛那的前脸采纳的是广汽丰田家庭式的设置，简练时髦是最重要的特点。正由于无走霸道总裁的路线，赛那非常贴合家庭用车的定位，很没有问题满足了富裕的华夏家族，想要一款“奶爸车”的要求。

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赛那的车身大小为5165毫米、1995毫米和1765毫米，轴距为3060毫米，大大小的车身和轴距意指着赛那具有十足的汽车内部体积，带来了可以的驾乘舒适性。

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实质体会下去，赛那的椅子柔软厚实，不同体型的乘客，都可行寻到让本人称心的舒适坐姿。带腿托的二排长滑轨电动椅子也使人回想深切，不但可行首尾调节椅子，还可行调节靠背方位和腿托方位，再加上椅子加热和空气流通功效，即使是长途外出，在第二排也能很惬意。全体的大体积也让第三排乘客的乘坐舒适度有了充分的保证，在第二排椅子调度到适合位子后，赛那三排留出的乘坐体积，可行说是吊打许多数在售的七座车。不得不说，尽管日前的国家内部市场上，7座车切实有好多（甚而少许紧凑级的SUV都公布了7座版本），但真实能保证7个座位都有可以舒适体积的，还得是相似赛那这样的大型MPV车型。

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大大小的车身保证了驾乘的舒适度，但关于许多数MPV车型而言，为了追求舒适度，常常会抉择牺牲掉部分控制体会，赛那倒是无这方面的难题，至少不会使人有“不好开”的感受。

能源方面，赛那全系装载2.5L混动体系，此中启动机第一大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，体系概括功率为183kW。丰田的这套2.5L混动体系，在好多车型上早就被市场认证过没有数次，兼顾了能源和汽油经济性，可靠性方面也十足不要担忧。超大的体积、充足的能源却只要要跟平凡家庭用小汽车根本差不多的油耗，这应当便是赛那真实的过人之处。

由于有电机的加持，赛那在起步提速时的表象差不多轻快，遇到上下班高峰时代须要逛逛停停时，一种起步轻快且差不多安静的车型，对许多数驾乘人士而言，赫然是会放大全体的良好体会。前麦弗逊、后多连杆的吊挂配置，再加上TNGA架构低重心的产物优势，则进一步保证了赛那概括的控制功能。一句话综合便是，这绝非是一款全无乐趣的保姆车，在舒适性和控制性方面，赛那也寻到了可以的平衡。

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赛那卖的没有问题原因，总结起来大概有三点，其一它是一款在全世界市场上有可以知名度的MPV产物，之前尽管无正规国产，但也绝非是甚么没有名之辈，对不少高档MPV潜客而言，对赛那该款车本来早就不陌生。其二丰田品牌自身在国家内部的溢价能力。尽管近段时间日系车在国家内部的神话有要不停破灭的迹象，但在中高档市场上，丰田依旧是一众大众化品牌的楷模，丰田的高档产物，依旧是各个细分市场上指标人群追捧的对象。第三点也是最要紧的，便是产物力，赛那的成功是丰田好几年以来在国家内部混动市场厚积薄发的结果，让一台大大小的产物具有了比肩家庭用小汽车的油耗，在控制性和舒适性方面也做到了兼顾，能够满足高档MPV使用者绝许多数的实质用车痛点，是以说赛那的市场火爆，是有迹可循的。