【编者按】 本年六月份，拜腾车子被cctv点名：烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超越4个月。以那时拜腾里面邮件曝光的消息来看，拜腾车子自7月1日起暂停企业在华夏内地的营业运营，多数华夏区员工被布置停工停产。而停工停产估计为其6个月，时期留守企业保持根本运作的员工不到100人。

在“停止运营”不到两个月后，拜腾被曝出正好重启。“E车汇”向挨近拜腾人员理解到，根据之前一汽团体给出的重组方案，拜腾已申请注册成立全家名为“盛腾”的科技企业，剥离非车子营业。新企业将由拜腾首席事务官丁清芬、供给链治理和研发副总裁段连祥，以及拜腾车子总经理应展望三人一同治理，戴雷将没再参加新企业运作。同一时间，作为股东方的一汽团体也在结合其它投资方踊跃推行20亿融资计划，以提速拜腾M-Byte的量产。

只是关于“重启”传闻，拜腾官方显示“不方便点评”，也有拜腾车子里面人员向媒体显示“在重组，但日前无定论。”

戴雷不参加新企业运作

据理解，日前拜腾华夏区企业仅留小部分员工保持企业平常职能运行，但有挨近拜腾的知情人员向“E车汇”爆料称，日前，拜腾车子的焦点治理层共3人。区别是首席事务官丁清芬、供给链治理和研发副总裁段连祥，以及拜腾车子总经理应展望。可是在新企业盛腾中三人的分工尚未准确，而作为创始人的戴雷则离开治理团队，没再参加新企业运作。

在成立新企业的同一时间，拜腾车子也正好分批召回前员工。“企业在做第三轮扩招，此刻曾经进了大概三四十人了，最重要的为研发人士，期望在未来2周内达成。只是扩招的事业可能会延迟”，上述知情人员显示。依据之前拜腾推出的规划显现，在原有留岗值守的人士根基上进一步扩招，估计人口将达200人。

另一方面，拜腾车子及股东方一汽团体有意增强本钱管制，M-Byte 车型少许本来由海外供给商承接的名目，会交给华夏原土供给商，而这点供给商则是经过一汽推荐参加。

据华夏招标收购消息网公告显现，南京知行电动车子局限企业（拜腾车子）对于“年产30万套新燃料车子要害零部件名目弱电自控体系工程增项劳务协议”显露了一份招标书，中签者为南京中时江建造工程局限企业，这也表达拜腾车子已规复其收购营业，量产车名目已最初推行。

一汽或将接管拜腾

众所周知，拜腾的第一大金主是一汽团体。双方于2018年7月签定了策略合作构架合同。同一时间，一汽屡次参投到拜腾融资中，成功助力拜腾迅速进行。据信息人员显露，拜腾正好根本依照一汽团体本年6月底主导的重组方案发展推行。依照该方案，拜腾车子的南京工厂将来会成为红旗纯电动车的制造基地，在工厂年产量达15万辆的产能根基上，红旗将占据5万辆产能用于制造代号为EQ320的纯电动车。

据理解，拜腾的南京工厂未来还计划开放给其它高档电动车品牌做代工，此刻曾经在和奥迪方面接洽。

之前，前拜腾结合创始人毕福康曾显示：“一汽期望操控拜腾的工厂和电动车平台”。而咱们也可行经过红旗纯电动车在南京工厂发展制造瞧出，一汽这次或将强势介入到拜腾的制造运营中间。

一汽看重拜腾的原因也显而易见，有重金塑造的电动车专属平台，有现成的工厂，有在欧美市场的天然作用力、最要紧的是 M-Byte 离量产就差最终一步了。而据之前报导，2019年年末，拜腾推出新款汽车在欧洲的预售价值为4.5万欧元起，并快速斩获超5万辆的定单，这点将成为拜腾的资本。

而一汽团体日前也正好快速推进新燃料车子营业，除了对本人的产能、资质和产业发展应用、周转，也在许多新制车公司中寻觅有价格的资源。另外，一汽团体在智能网联、没有人驾驭等方面也做了较大的投入布置，正好迎头赶上。

不可否认，2020是个极为艰难的年份，制车新势力里面的淘汰赛持续提速。关于拜腾而言，其9月份的重启事业关乎着其是否再回制车赛道。位于头部的蔚来、理想、小鹏曾经上岸，腾的重生也将是一大机缘，有着一汽的强势介入与加持，也许拜腾能走出一条隶属本人的公路。