【全球车子 新款汽车频道】2018年9月，奥迪e-tron作为奥迪首款纯电动SUV量产车型正规发表，打开了奥迪品牌电动化之路。今后，随着麾下电动车型的不停增多，“e-tron”作为电动车系列的后缀的名称显露在各款纯电动车型中，奥迪e-tron作为一种独立的车型显得与众不同。随着新款汽车迎接中期改款，奥迪正规将之前的e-tron更名为Q8 e-tron，回归到了更为惯例的系列化命名体制。Q8 e-tron的命名，也让其作为日前奥迪电动化家庭中的旗舰SUV车型的定位愈加清楚。本次官方发表了Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四个版本，新款汽车将于2023年2月在欧洲到市场，德国的起售价为74400欧元（约合国民币54.28万元左右），而美国市场则将于4月下旬最初交付。估计国产奥迪e-tron跟踪公布改款，并导入最新的命名体制还不会太久。

　　作为中期改款车型，奥迪Q8 e-tron与现金奥迪e-tron的渊源一目了然，新款汽车并未发展大刀阔斧的改变，只是在设置细节上发展了不少的改良。除了细节上的调度，新款汽车另一大改观在于空气能源学方面的改良，依据官方材料显现，Q8 e-tron的空气阻力系数从0.28下降至0.27，Sportback版本则由0.26降至0.24。

　　作为一款纯电动车型，奥迪Q8 e-tron（询底价|查参配）并没采纳时下盛行的封闭式前脸设置，却是接着保存了家庭化的大嘴设置。此外在设置作风上汲取了e-tron GT的设置素材，形象更显时髦。新款汽车的网状格栅比较老款车型显得更具材质触感，而在格栅之内，新款汽车还增添了“主动散热体系”，该体系匹配主动式格栅，均可行由电动百叶窗发展闭合以发展散热操作。

　　在前格栅外围，新款汽车将之前环绕中网的镀铬饰条设置成了掩盖面积很大的亮色饰板，将中网与前大灯灯组合一为了一种全体。同一时间在前格栅上沿还加入了一段LED灯带，让两侧大灯在视线上造成了贯通式的视线错觉，提高了前脸的全体感与立体感。

　　前脸下面加入了很大的下格栅，略带凸起的前唇匹配两侧进气口锋利的线条全体作风更显进击性。据官方信息，新款汽车空气能源学的改良最重要的来源对首尾轮拱扰流板等细节的改良设置，自然前文提到的“主动散热体系”对新款汽车下降风阻也起到了必定的帮助。

　　车身侧方设置根本连续了现金奥迪e-tron车型的设置，全体型面简约干练，全体表现出准则的SUV形象。只是硕大的轮拱以及大大小五辐式轮圈让其显得其实不沉闷，增加了几分劲爆。

　　值得一提的是，曾在奥迪e-tron上全世界量产车首次发布的电子后视镜在全新的Q8 e-tron上依然获得了连续，电子后视镜监控屏幕设计在车门内侧拉手的上方。电子后视镜依据全世界各地本地的法则打算能否可供选装，截至日前国家内部市场尚未松开这一配置的抉择。

　　车尾连续了标记性的H型尾灯，尾灯外部线条及车顶扰流板等设置全没有太多的改变，尾灯连续了熏黑设置，里面结构有所调度。更多的浮动来源尾部保障杠形象，愈加宽大、活动的保障杠设置与最新的前脸设置作风想呼应。后保障杠采纳了分层设置，下面分散器能够更好对底盘气流引导整合，增添必定的车身稳固性。

Q8 Sportback e-tron quattro

　　本次发表的官图还包括了背式轿跑方式的Sportback车身构造的车型，车身机构与现金奥迪e-tron Sportback车型根本绝对，同一时间同步了奥迪Q8 e-tron对前脸、尾部等细节的改良设置。

SQ8 Sportback e-tron quattro

SQ8 e-tron quattro

　　而更为活动的SQ8 e-tron quattro和SQ8 Sportback e-tron quattro最明显的特征是加入了更多的数个亮色或黑化装扮，设置作风愈加有进击性。同一时间轮拱向外有所扩展，轮拱等细节处加入了更多的导流设置改良新款汽车的空气能源学设置，加强新款汽车的稳固性及散热效能。

　　映入汽车内部，奥迪Q8 e-tron并未做出显著的改动，依旧是咱们熟悉的奥迪标记性的虚拟座舱设置进入眼内，全体不落俗套而颇具精致感。Q8 e-tron家庭内部装饰连续了奥迪e-tron档次丰富而年青化的座舱设置，与全车定位不谋而合。

　　Q8 e-tron以10.1英寸上显现屏用于操控消息娱乐体系和导航体系，替代了中央控制系统台上密密麻麻的按钮和旋钮。而8.6英寸下显现屏让驾驭员能够治理加热、空气流通、空调以及文字输入。虽然无浮夸的单块巨屏、无以“极简”为名而去除全部物理按钮，无对汽油车使用者的运用习惯发出挑战，这套内部装饰设置依旧焕发出差不多的科技气氛。

　　大小偏大的三幅式方向盘，采纳了真皮材质包含，同一时间3/9点位子的多功效按钮。参考现金e-tron，安排在方向盘后方的拨片为操控两级动能回收的按钮。而中央控制系统大屏还能设计3级的触动反馈尺寸，在驾驭员用力按下屏幕上的图标时，能模拟出物理按钮的“哒哒”手感，既能降低误触几率，还能让科技变得更有亲和力。

　　滑动式档杆设置看起来好似一种中央扶手，只是操作起来极端容易，前推R挡、后拉D挡，而P挡则是单独在侧方独立出一种按键，在怀挡、旋钮换挡，甚而全按钮换挡泛滥的奢华车界，这样的设置既是对奥迪现存电子档杆的传承，也令大伙寻到了一种学习本钱最低+科技感的方案。

　　官图上，两侧车门扶手上方安排了电子外后视镜监控屏幕，只是这一配置依旧须要依据本地法则发展抉择。在国家内部正规松开电子外后视镜此前，国产版本这种位子依旧还会是空空如也。

　　另外，新款汽车配有个带有遮阳板的开放式全景天窗、双区空调（可选四区空调）、前排按摩椅子等舒适配置；此外在科技配置上，新款汽车还将具有全套驾驭协助体系，并新加远程泊车功效，可经过电话操控。

　　作为中期改款车型，新型奥迪Q8 e-tron家庭依然来源MLB evo平台，能源方面提供两种电池容量以及三种能源体系。此中Q8 e-tron及Q8 e-tron Sportback的50 e-tron版车型，在Boost形式下总功率为250kW，峰值扭矩为664N·m，零百提速成绩为6秒。续航方面，50 e-tron车型的电池容量为89kWh，Q8 e-tron的WLTP续航为491km，而Q8 e-tron Sportback为505km。

　　能源更强的55 e-tron版本在Boost形式下可输出第一大功率300kW，峰值扭矩为664N·m，零百提速5.6秒。55 e-tron装载的电池包容量为104kWh，续航方面，Q8 e-tron的WLTP续航路程为582km，而Q8 e-tron Sportback为600km。

Q8 Sportback e-tron quattro

　　作为功能版车型的SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro第一大的浮动是装备了三电机驱动体系，其在前轴装备了一种电机，后轴装备了两个电机，整套体系第一大功率370kW，第一大扭矩973N·m，零百提速仅为4.5秒，极速可达210km/h。续航方面，SQ8版本同样装载了104kWh的电池组，SQ8 e-tron quattro的WLTP续航路程为494km，SQ8 Sportback e-tron quattro的WLTP续航为513km。

SQ8 e-tron quattro

SQ8 Sportback e-tron quattro

　　此外值得一提的是，50 e-tron版本第一大充电功率为150kW，而55 e-tron和SQ8版本则将充电功率提高到了170kW，该版本电量从10%充至80%仅需31分钟。

　　新型奥迪Q8 e-tron作为中期改款车型，全体浮动根本在预料之间，并未发展大幅度的调度。第一大的特点也许在于回归惯例命名体制的新名称，让其作为日前奥迪电动化家庭中的旗舰SUV车型的定位愈加清楚。随着电动化流程提速，越来越多的最新纯电动车型公布，本次更名可行看做是奥迪对麾下电动车定位的准确和愈加体系化的整理。自然，关于客户而言，更为实质的绝非是一种新的名字，除了更好看的外貌，新款汽车公布装载104kWh电池包的55 e-tron带来了更长的续航路程和更高效的充电速率，而功能愈加强悍的三电机SQ8版本也为客户提供了更多的抉择。自然，未来新款汽车引入国产估计依然将针对国家内部市场装载宁德时期制造的电池包，电池容量及续航路程尚不明白。此外，55 e-tron及三电机版的SQ8版本能否会同步引入国产？令人期待。（文：全球车子 郭睿）