11月14日，在岚图科技日上，ESSA+SOA智能电动“仿生体”正规发表。岚图车子首款小汽车——岚图追光，作为首款装载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，将于12月首次发布展示。

科技日发表会完毕后，针对ESSA+SOA智能电动“仿生体”有哪些优势，能为使用者带来哪些体会，又为岚图车子带来哪些先机？等若干难题，媒体在线上向岚图车子CEO卢放提问。

ESSA架构，大伙曾经很熟悉，日前曾经装载在岚图FREE和梦想家两款车上，而这次ESSA架构则是加持了岚图中央聚集式SOA电子电气架构，一同构成ESSA+SOA智能电动仿生体。

SOA电子电气架构是本次科技日的特点，也是日前独一采纳中央集成硬件的智能架构，如同顶级的智能化神经体系，掌管着机动车的智能体制。它将从使用者情景出发，可行满足千人千面、经常使用常新的使用者要求。

之下是媒体群访实录：

媒体：电动车架构的开发须要大批资金的投入，岚图做的ESSA+SOA智能电动仿生体的意义和价格表现在哪？

卢放：这一次科技日，ESSA架构迎接了一次周全进级，加持了岚图中央聚集式SOA电子电气架构。SOA架构更开放、更灵活，真实做到经过软件定义车子，咱们在确保车子平安的前提下，把更多功效定义权交给使用者。这种架构具有划时期的意义，必定会把智能车子推向一种最新的高度，给使用者带来千人千面的体会。

在自助焦点技艺方面，鉴于岚图中央聚集式SOA电子电气架构，关于芯片的可替代性以及操作体系上，咱们期望真实把岚图塑造成一种很大的生态平台，让更多的使用者参加到产物共创中来，成为生态合作伙伴的一员。同一时间这种软件、架构以及体系真实成为一种开放式架构，为华夏新燃料车子的智能化、电动化资产，做更多的奉献。

其次，经过咱们的努力，岚图能够真实经过塑造一种全价格链的全栈自研的体制。鉴于这种架构，给使用者提供丰富的体会，经过这种开放式平台，推进咱们华夏智能电动车子的健康进行。

媒体：岚图发表的平台和架构，跟其余品牌有甚么不同？发表会上提到，别人“吹牛的多，落地的少”，那末其焦点优势有哪些？

卢放：ESSA架构，是产业内独一一种鉴于纯电平台开发的兼容多能源体系的架构，它鉴于纯电平台开发，可行兼容纯电动、增程电动、智能多模多个能源方案，面向未来，咱们还预留了氢能源电池能源解决方案。可行说ESSA架构是真实鉴于电池、电机、电驱动去做的架构开发，与惯例汽油车的架构和油改电架构是十足不同的设置思路。

此外，ESSA架构在机械部分、电子电气部分，皆是高度模块化的架构，实现各平台、各车型间零件通用性，通用率可达85%，这让ESSA架构具备很强的扩展性，满足不同车型的扩展，例如三厢小汽车、SUV、MPV，甚而是跨界车型等等，可行做各式各类的车型衍生。

软件架构方面，岚图的中央聚集式SOA电子电气架构在产业里是一律优先的。起首，物理形态方面，它是一种中央聚集操控器加上四个VIU（地域操控器），同一时间把软件从硬件中十足解耦出去。日前，产业里好多人都讲本人是SOA，例如说只在驾驭座舱域做了软件解耦，可是真实做到全域解耦，实现中央聚集式，岚图是国家内部首个车企。

假如看硬件形态，能够发觉咱们的中央聚集式SOA电子电气架构和其它车企有十分大的区分，此刻产业内部盛行的方案还都停留在三个VIU的架构，但岚图曾经跨越到中央聚集操控的状况。此外，咱们把软件效劳化，从硬件中解耦出去，给使用者提供了十分多自定义情景的可能性。

开发者生态可行让更多的使用者甚而更多的合作伙伴能够参加到岚图的车型开发，甚而是量产车交付使用者以后，也能发展共创和开发，真实实现车子的千人千面，把机动车的定义权交给使用者。平安方面，咱们下了好多的功夫，不但是全车的被动平安、主动平安，智能驾驭的平安，甚而是包括全车电子电气架构方面，例如说消息平安，岚图首创了防火墙和可信执行环境。

媒体：SOA电子电气架构的发表，为岚图的下半场的竞争带来哪些先机呢？

卢放：发表会上汪总说到，中央聚集式SOA电子电气架构可提供千人千面的体会，把更多定义权去交给使用者，用时岚图机动车自身也能给使用者提供更迅速的迭代，例如软件的少许体会。咱们把好多的软件和功效效劳化，经过这类效劳对外开放，以及对这种效劳发展从新的组合、开发，实现全车功效上的改变、改良和提高。软硬件迭代与进级的复用率也相比高，能给咱们车自身进一步的进级带来更没有问题可能性，真实实现软件定义车子。

媒体：岚图A轮融资此刻进展怎么？潜在投资者的关心点全在哪里，它们钟情岚图的原因有哪些？

卢放：投资人，尤其是咱们的策略投资人，十分看好岚图。

岚图在自研技艺方面有底气和实力，比如底盘调校、底盘开发、车身构造开发、全车平安方面。因而在全车平安、NVH、功能调教上，对照世界主传播统奢华品牌，咱们敢于去和它们PK。在新燃料技艺方面，岚图有能力、有信心做到产业最高水准。

产物布置方面，鉴于ESSA架构，短短不到三年时间，岚图已造成横跨SUV、MPV、小汽车三大品类的产物布置，成为华夏新燃料市场上第一种达成小汽车、SUV、MPV全品类布置的品牌，为了满足不同细分市场的要求，咱们的产物公布节拍也高度配合。

投资人同样很关心智能化。这类智能化网联化车子实质上代表了下一代的车子，往日一段时间，岚图持续在智能化范畴和电动化范畴深耕。本年5月梦想家到市场的时刻，咱们把MPV带入到一种新的带入到智能化和电动化时期。装载ESSA+SOA智能电动仿生体的岚图首款小汽车“追光”将很快在12月发表，该款车将来会把车子带入愈加智能化的新时期，差不多于从功效机走势了智能机，由于咱们会在该款车上会把软件和硬件发展解耦，真实把机动车做得像电话一样千人千面。

岚图的开发者平台，会把车子带入一种新的生态环境中，这也是投资人关心咱们的一种能力，岚图的开发者平台将来会在2023年下半年上线。

此外，岚图在东风承受了技艺向上、品牌向上双重使命，第一是坚定不移的走新燃料转行，另一种使命便是塑造自助乘用车进行的最好局势，做体系体制上的创新。投资人期望岚图能够真实的走势市场化，包括往日咱们做的这类焦点员工持股的少许尝试，也给咱们投资者十分强的信心。

媒体：ESSA架构的研发投入是十分庞大的，那末岚图关于技艺研发的资金和人工投入方面大概是一种甚么样的量级，有无有投入上的负担？未来募资以后，计划会有多少比重用于技艺研发和相干技艺人士的培育呢？

卢放：未来咱们还会持续的加大这类在自助技艺方面的研发投入。咱们募集的资金内部会有相当大的一部分，用于咱们焦点技艺的再研发。

日前，岚图研发人士占总人口38%，此中焦点研发范畴人士同比2021年10月增添73%。岚图的研发团队平均年龄32.6岁，此中探讨生及以上学历占到38%；咱们人士的组成根本皆是事业十年左右的，年龄相比年青，经历丰富。

智能驾驭、软件开发等等，组成了全体的焦点能力，未来一段时间里，咱们还会在智能化方面不停加大资金投入，同一时间也会增强这方面的人士招募以及培育。自然这边面也有一部分资金来自须要未来咱们经过募集达成，此中绝多数资金比重使用者研发，咱们也会依据市场的要求，不停去调度研发投入。

媒体：对使用者来讲，岚图ESSA+SOA架构能带来哪些更为直观的运用体会？

卢放：ESSA+SOA智能电动仿生体第一大水平地解决了新燃料车子在电气化与智能化两方面的所面对的难题，咱们以为这是日前技艺要求下的最好解决方案。

经过中央聚集式SOA电子电气架构，使用者可行自定义少许情景，增添程序，个性化用车。未来，岚图将发展更多开放共创，在岚图建立的开发者平台上，让更多使用者和合作伙伴加入进来，为车子带来更多可能性。

ESSA架构是高度模块化的架构，零部件通用化率达到85%，有益于价值和本钱的操控，客户也能用同样的价值购到更高配置的车型，并具有极低的机动车修理调养本钱。同一时间也能够提高全车研发效能，为使用者迅速提供不同的产物。

媒体：日前市场竞争很剧烈，ESSA+SOA智能架构最重要的是赋能少许高档产物，未来能否会考量去赋能少许中低端产物以扩大市场？能源电池涨价、芯片短缺，对岚图有哪些短期和中长久的作用？

卢放：先说第一种难题，岚图的定位是高档智慧电动品牌，咱们期望经过高档的产物为使用者带来更优的智能外出体会。此外，岚图自身是一种开放的平台，不论是ESSA原生智能电动架构，仍是中央聚集式SOA电子电气架构，都可行向产业去开放，假如其它品牌想用，咱们也可行提供扶持。ESSA架构和SOA架构都具有高度的灵活性，也能够满足多个等级的开发要求。

第二个难题，对于能源电池涨价以及芯片短缺难题，这是国家内部新燃料车子蓬勃进行所要面对的一种难题，供需关连对此也会有所作用，但这不过临时性的难题，未来必定会获得解决，难题解决以后使用者也将成为受益者。

媒体：岚图布置的固态电池、800V快充、氢能源等技艺估计什么时候会发展发表？对于这点有无有甚么技艺难度和挑战？

卢放：针对800V高压快充技艺，咱们已达成研发和测试，关于岚图而言无技艺难度，但咱们会考量将其装载到哪个车型发展发表。同一时间，咱们也在踊跃地推进充电桩等根基设备建造，由于它须要更高功率的充电桩。咱们也期望这种充电生态能够迅速改善。

在固态电池方面，咱们曾经在踊跃推进全固态电池的研发。氢能源电池方面，东风也做了十分早的布置。日前，东风已将其在少许营运车上实现了产物化和商业化。在这种根基上，岚图也会消化东风团体的优先研发效果，与咱们的车型做少许两次开发和配合，将在往后适时公布。

媒体：发表会上，您提到ESSA架构要跟通信技艺、感知硬件、算法等联合，实现L4+级的自动驾驭，在这方面岚图是要经过全栈自研，仍是和自动驾驭公司合作呢？日前岚图在自动驾驭方面处于甚么状况？是要干脆从L2跳到L4吗？

卢放：岚图会走到更高阶的智能驾驭。

刚才也提到，岚图做的是一种开放的平台，有自研的部分，也有与合作伙伴一同探讨的部分，还会把更多合作伙伴加入到开产生态里来，是以咱们既独立自助又开放合作。

日前咱们的研发曾经取得了必定的效果，包括研发了中央聚集式SOA电子电气架构，也是要紧效果之一。在咱们的新款汽车型上差不多于曾经具有了L2.9以上的功效，未来L4等级的自动驾驭会先在少许局部地域或许少许特定情景下实现。岚图也在踊跃为这做着技艺储备，智能驾驭也将为使用者带来十分没有问题体会。