[车子 产业资讯 原创]

　　近日，华为智选车策略总监王连军今天发表专题演讲称，往日的车子产业积累了精益生产与供给链体制能力，但未来是软件定义车子，智能化是车子资产的终局。据王连军显露，华为里面的共识是，“要抉择繁杂的硬件构造和软件构造去做”。估计到本年底，华为将有超越 1000家AITO体会店和使用者中心，指标是三年之内将AITO问界塑造成全世界高档智能电动品牌。

　　从交付数据来看，AITO问界系列10月交付12018辆，实现延续三个月交付量破万。之前，问界系列8月交付量达到10045辆，初次实现单月交付量破万，缔造国家内部新燃料车子品牌单月交付破万最快的记录。数据显现，问界M5自本年3月打开交付后，创下新品牌单车型87天销售数量破万的最快记录；问界M7从7月4日到市场到交付，仅用时51天，刷新产业记录。

　　赛力斯车子与华为在一年内结合公布了多款新燃料车子产物，包括问界M5、问界M7、问界M5 EV等。在11月4日举办的华为开发者大会2022专题演讲中，华为常务董事、末端BG CEO、智能车子解决方案BU CEO余承东宣告，AITO问界全系将要进级鸿蒙 HarmonyOS 3，2023年第一季度最初分批推送。

　　编辑看法：在华为的加持下，赛力斯车子实现了成功逆袭。然则，华为想要把AITO问界做成全世界高档品牌的愿景不没有道理，然则赛力斯车子却非华为一手掌控，因而，想要实现这一愿景，还须要赛力斯车子在制造、品控方面的全力匹配。

精彩内容回顾：

传问界M5/M7紧跟特斯拉减价尾款减8000

AITO官方发表问界M7延迟交付补偿公告

试驾问界M7 华为出手，理想ONE颤抖？