当前，在保时捷电驱技艺展望会上，Macan BEV的更多细节初次公布。

作为保时捷第二款纯电产物，新款汽车将成为保时捷品牌首款鉴于PPE平台的SUV车型，不但将装备双电机四驱体系，未来还将装备800V电池架构与高压快充技艺，计划于2024年打开交付。

PPE平台将应用800伏电池体系，Macan EV的直流迅速充电率将比Taycan略高，参照Taycan多达270 kW的充电效能。咱们猜测Macan EV的充电效能可能在275-280 kW之中。

Macan EV能够在25分钟内从5%充电到80%，这比Taycan长约2.5分钟。可是，装备Performance Plus电池的Taycan的可用容量为83.7kWh，比Macan EV的可用容量低约14kWh。

源于这点充电时间将补充75%的电池（5%至80%），这意指着Macan EV将须要再补充约10kWh，而且只要要多2.5分钟即可达成。

Macan BEV的PPE平台

PPE平台扶持后驱或四驱两种驱动方式，而新一代Macan将来会采纳首尾双电机四驱的布置，两台电机均会采纳新一代发夹式绕组永磁同步电机体系，经过对绕组构造以及冷却体系的改良，从而让得电机的输出功效更强。日前官方显露双电机版车型的体系第一大功率将达到450kW，峰值扭矩超越1000N·m。

在2021年总销售数量中，在保时捷全世界 301,915 辆交付量中，Macan系列就有88,362 辆，在保时捷品牌中占比近 30%，因而保时捷期望在 2023 年最初出售 Macan BEV。但源于 E3 1.2 软件平台显露难题，Macan BEV的公布不得不延后到 2024 年。