2022年11月8日-10日，由华夏车子产业协会主持的第12届华夏车子论坛在上海嘉定举行。作为党的“二十大”举办后的车子产业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为专题，共设计“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个专题论坛”，以车子资产的高品质进行为主线，与产业精英一同落实新精神，研判新情势，共商新措施。此中，在11月10日下午举行的“专题论坛14：新情势下的车子产业运转和市场进行”上，华夏车子产业协会副秘书长陈士华发表精彩演讲。之下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾，现场及线上参会的女子们、男士们，大伙下午好！

咱是华夏车子产业协会副秘书长陈士华，担任本次论坛的主办。这两天刚通过了立冬，大伙在秋去冬来之时、百忙之间莅临新情势下的车子产业运转和市场进行专题论坛，在此咱代表华夏车子产业协会显示热烈的欢迎！

各位在此前官方发表的预热报导或许现场其它资料上，曾经理解到本次专题论坛的议程，咱在协会负责经济运转事业，深知这项事业获得政府部门、产业公司的热情关心，尤其在产业碰到难题的时刻，大伙愈加关心运转的概况，包括市场的趋向、政策的动向等。

这一次论坛特意从政策层次到宏观经济情势，乘用车、营运车公司，到上游的原资料，以及C端的市场概况做了区别设置，内容十分丰富，一下午给大伙一一表现。

由于今日是论坛的第三天，咱见到会场的人口仍是十分多的，切实是论坛的内容对大伙很有迷惑力，信任大伙经过这一次论坛也获利满满。

2022年以来，我们国家车子产业面对供应冲撞、要求收缩、预期转弱三重负担，能源电池原资料价值高企、芯片、疫情等对我们国家车子资产链供给链形成了惨重冲撞。作为人民经济的要紧支柱资产，车子产业遭到了党中央、国务院的高度重视，历次政策也是特别关心车子资产的增添，专门颁布了推进车子花费相应的政策，力度仍是十分大的。包括位置政府也颁布了好多推进车子花费的政策，应当说这点政策的颁布，对本年车子市场的稳增添起到要紧的带动效用。

从数据上可行瞧出来，党的二十大准确了高品质进行是周全建造社会主义现代化国度的首要任务。在领会国度进行方向根基上，对比产业经济运转的概况，也本着难题导向的准则，论坛设定了各方面的内容，这点多维度的剖析，对各位理解新情势下车子产业市场的进行动向，为产业进行、为公司制订制造经营计划，作为要紧的参考。

下方映入到论坛的正规议程。协会好几年来一直坚持举办月度的消息发表会，每个月把全新的统算数据向大伙做一种通报，这一次发表会的时间正在和论坛的时间重合，是以今日应用论坛的机会发表全新的月度数据，这也是协会首次采用这类方式，是以咱感觉今日参会的各位领导和嘉宾也十分幸运，这一次是协会发表历史上首次采用论坛和发表会的方式联合在一块。

下方咱来发表一下10月份车子产业运转的概况。

10月份，我们国家宏观经济最重要的目标规复向好，维持在合乎道理区间，踊跃要素在渐渐增添。国度稳经济的一揽子政策和接续政策加速贯彻，车子产业的最重要的目标也在持续改进，产业进行环境持续向好，有助于车子市场实现全年稳增添、稳预期的指标。

从10月份的概况来看，车子产量销量接着维持增添态势，累计同比增速连续安稳进行态势，置办税优惠等促花费政策在持续发力，本月乘用车产量销量同比依然维持两位数增添，营运车仍处于低位徘徊的状况。本月新燃料车子和车子出口均创了历史的新高，这两个要素也是干脆拉动了我们国家10月份的车子产量销量接着维持稳固的增添。

当前我们国家经济规复进行根基需进一步稳定。车子产业制造团购端的数据仍是可以的，但从国家内部末端市场来看，增添仍是相比乏力的。假如说数据刨去出口，全体的市场增添仍是十分局限的。

此外假如考量到新燃料车子的增添，惯例车的市场面对的负担可能很大。末端储存的水准有所提升，源于惯例汽油车置办税的优惠政策，明年的概况也不够准确，到底国度是非是接着采用对惯例汽油车置办税的优惠政策，连续不连续，大伙十分关心。但日前的政策来看，还无一种准确的说法。

明年新燃料车子的补助也将退出，此外咱们还叠加了新燃料车子的能源电池原资料价值处在高位，这两天也是接续创了新高。因而，公司关于市场的预期，咱感觉此刻仍是存留相当大的不确定性，十分不准确，大伙也很纠结，到底明年的制造计划怎样来制订？实质上也包括了往后两个月的市场怎样制造供应？这种难度仍是相当大的。

专题论坛有几个公司的董事长都提到了，此刻公司面对的负担十分大。此刻来看，全体市场也不错，但仍是负担相当大的。是以下一步特别须要国度在宏观层次上给咱们引导，相干的政策应当尽快准确。

1、车子产量销量同比接着维持增添势头。

10月份，车子产量销量区别达成259.9万辆和250.5万辆，环比区别下调2.7%和4%，同比区别增添11.1%和6.9%。近期疫情多发散发，各地的疫情相比惨重，作用到末端市场的花费，制造的供应也比9月份有所下调。自然这边面也存留芯片构造性短缺，关于少许公司产物的供应带来必定的作用，车不行终归下线，不行终归交到客户手里。

可是10月份的概况，在国度置办税减慢的政策推进下，包括位置的政策，咱也注意到10月份有的位置还在新颁布少许推进花费的政策，这点政策从正面带动了资产的增添。

比上月同期来看，产量销量量维持增添的态势，从右下角的图上可行见到，从6月份最初，车子的制造和出售维持了稳固的增添态势。

以前10个月的概况来看，车子制造是2224.2万辆和2197.5万辆，同比区别增添7.9%和4.6%。在本年全体宏观经济碰到相当大难题的概况下，车子资产仍是维持相比亮眼的成绩，增速比1-9月扩大了0.5和0.3个百分点。

是咱们也注意到，昨年同期10月份和12月份最终两个月还相比高，这类概况下，往后两个月的增速，咱感觉仍是面对相比大的负担。

2、乘用车产量销量同比维持两位数增添。

10月份，乘用车产量销量区别达成233.4万辆和223.1万辆。环比下调3.1%和4.3%，同比区别增添16.9%和10.7%。本年市场的增添最重要的是靠乘用车的带动。惯例汽油乘用车国家内部销售数量137.8万辆，比上年同期降低12.5万辆，环比下调5.2%，同比下调8.3%。

新燃料车子进行的趋向切实很快，大伙也见到虽然有国度政策的扶持，包括位置花费政策的扶持，惯例汽油汽车市场场的负担是越来越大，大伙也对新燃料车子越来越认可。大趋向下，本年假如无置办税减慢的政策，咱信任惯例汽油车的市场比这种数据差得更多。

1-10月，乘用车产量销量区别达成1955.1万辆和1921.8万辆，同比区别增添17.3%和13.7%。乘用汽车市场场在置办税减半等政策推进、新燃料车子维持快速增添、车子出口增添十分快。咱们也理解到公司的定单、世界的定单此刻仍是相比十足的，这和其它的商品可能不太一样，是以6月份以来，乘用车的全体市场维持迅速的增添。

从高档品牌来看，10月国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成34万辆，环比下调11.2%，同比增添12.5%，同比增速超越乘用汽车市场场1.8个百分点。自然此刻高档品牌的数量还挺多的，有些高档品牌从价值来说，也其实不是特别高。1-10月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成307.5万辆，同比增添10.6%。本年置办税的优惠政策，以前二次的1.6升扩大到2.0升，2.0升的掩盖范畴十分广，是以本年的政策惠及面仍是相比广的。

从华夏品牌的概况来看，华夏品牌的月度销售数量接着维持两位数的增添，当月的市场所占率超越了50%。详细数据来看，10月份当月销售数量是118.7万辆，同比增添23.5%，市场份额达到了53.2%。假如扣除掉个别的月份，例如2020年的2月份等等，这点不寻常的月份之外，53.2%的市场所占率咱信任是历史的最佳水准，上升了5.5个百分点。

1-10月份，华夏品牌乘用车同比增添了26.1%，市场份额达到了48.7%，比上年同期提升了4.8个百分点。右侧这张图反应了华夏品牌市场变动的趋向越来越高，竞争力越来越强。假如从公司的概况来看，大伙可行查一下，分公司的乘用车来看，前几名华夏品牌的所占量越来越多。

分等级来看，A0级、A级市场份额呈下调态势，A00级、B+级呈上升态势。从惯例燃料乘用车来看，B级和C级表现正增添，B级之下的车型不同水平下调。日前来看，销售数量最重要的聚集在A级车，可是销售数量下调了3.3%，构造性进级的概况十分显著，加上本年置办税优惠政策扩大到2.0，是以关于B级和C级车的推进是十分显著的。

1-10个月，新燃料车子各等级的销售数量同比均表现不同水平的增添，此中A0级涨幅第一大，日前销售数量最重要的聚集在A级，且表现显著发力态势。大伙晓得，新燃料车子的车型来看，咱们的自助品牌，好多车企在A级车方面做得很好，包括合资公司。

从价值区间来看，惯例汽油车的20-25万、30-35万市场体现十分好，市场的增添仍是以大众花费型车型为主。30-35万的同比增添也是十分明显的，32.3%。日前来看销售数量奉献第一大的是10-15万，可是同比下调了2.6%。

3、营运汽车市场场表现缓慢规复。

营运汽车市场场仍处于低位徘徊的态势。下半年的时刻，咱们感觉营运汽车市场场会有个显著的规复，但从此刻的数据来看，市场依然保持低位徘徊的态势。此刻的房地产要素对市场作用仍是相比大，市场此刻无显著的起色，的确国度要颁布少许政策或许赶忙加速基建投资的步伐，带动营运车的增添。

10月份，营运车产量销量区别达成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增添0.8%，销售数量环比下调1.8%；同比依然是大幅的下调。这类概况下，营运车1-10月份的数据，依然是下调了超越30%。

4、新燃料车子连创历史新高。

10月，新燃料车子产量销量区别达成76.2万辆和71.4万辆，同比区别增添87.6%和81.7%，市场所占率达到28.5%。

在这边面，插电式混合能源增速仍是很高的。10月份当月，产量销量全体的增添同比增添了1.6倍和1.5倍。

1-10月，新燃料车子产量销量区别达成548.5万辆和528万辆，同比均增添1.1倍，市场所占率达到24%。

5、要点公司团体全体体现稳固。

1-10月，车子销售数量名次前十位的公司团体销售数量合计为1898.3万辆，同比增添5.5%，占车子出售总量的86.4%，超出上年同期0.7个百分点。

在名次前十家公司里，比亚迪增速最快，广汽、吉利、奇瑞表现较快的增添，上汽略增，其它公司呈不同水平下调。

从国产车子国家内部的销售数量名次前十位的公司团体来看，同比增添了1.6%。全体的市场所占率是87.3%。在国产车子国家内部销售数量前十位的公司里，像比亚迪、广汽、奇瑞增速仍是十分显著的。

1-10月，新燃料车子销售数量名次前十位的公司团体销售数量合计为434万辆，同比增添1.2倍，占全体新燃料车子出售比例82.2%，新燃料车子公司的聚集度和惯例车的聚集度仍是相比契合的。在前十位公司里，比亚迪累计销售数量挨近140万辆；咱记得昨年的时刻，比亚迪的王董事长跟本年的指标是150万辆，咱大概算了一下，根本上是乘2的概念。可是从此刻来看，比亚迪1-10月份的数量，到了140万辆，全体的车子市场增速仍是十分高的，其它的公司也全表现了迅速的增添。

6、车子出口创新高。

10月，车子公司出口创历史新高，达到33.7万辆，同比增添46%。分车型看，乘用车本月出口27.9万辆，环比增添11.6%，同比增添40.7%；营运车出口5.9万辆，同比增添77.5%。新燃料车子出口10.9万辆，同比增添81.2%。

1-10月，公司出口245.6万辆，同比增添54.1%。本年全年车子出口有望达到300万辆，昨年突破200万辆，本年要超越300万辆，市场仍是十分看没有问题。新燃料车子的出口，前10个月出口了49.9万辆，同比增添96.7%，超出全体的市场增速。

10月，上汽出口量达7.4万辆，同比下调6.7%，占总出口量的22%。与上年同期比较，江汽出口增速最为明显，出口量为1万辆，量相对较小少许。

1-10月，全车出口前十公司中，与上年同期比较，各公司均呈不同水平增添。吉利增速最快，同比增添86%，出口量达到16万辆。

从国外全体的数据来看，刚才推出的数据是协会统算的数据。从海关口径是到9月份的，9月份当月，新燃料车子出口是11万辆，同比增添了1.3倍，此刻新燃料车子出口第一大的市场是比利时，比昨年同期增添了4.3倍。

以前9个月概况来看，华夏车子出口量前十的国度中，墨西哥、泰国市场仍体现较强。

7、产业经济效益目标持续改进。

从经济效益来看，本年全体车子市场尽管量规复得很快，可是产业的经济效益仍是面对相比大的负担，由于此刻生产本钱太高了。在这类概况下，公司的研发费率并未减，可行降低治理费率、出售费率，但研发费率，各公司全在增添。

以前9个月的概况来看，车子生产业的产业增添值同比增添6.9%，业务收入增添了6.7%，根本上和产量销量量的增速是绝对的。1-9月份，咱们的利润下调了1.9%，前几个月降幅大的时刻超越了20%。

8、产业运转热点事故。

10月以来产业有几个热点。

第一种热点，党的二十大胜利举办，二十大也为车子资产进行指出了方向，包括品质的提高、品牌向上、“双碳”助力等方面提速进行。

第二个热点，皮卡进城的事业，大伙很关心，协会一直在推行皮卡的解除禁止，终归在本年取得了要紧的成绩，咱们本年成立了皮卡的分会，下一步咱信任皮卡市场将来会有相当大的增加数量，从每年四五十万辆要到两百万辆的进行。

第三个热点，最近锂资料价值讨论得相比热，今日会议特别邀请了这方面的行家跟咱们做分享。

以上便是消息发表会的最重要的内容，谢谢大伙！

（注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅）