11月14日，零跑车子（09863.HK）交出登陆港交是以来的第一份财报。

三季报显现，企业汇报期内营收42.88亿元，同比增添398.5%；但净损失13.4亿元，与昨年同期的净损失7.19亿元比较，几近翻倍。三季度研发开支4.04亿元，毛利率-8.9%，经营运动所用现款净额1.69亿元，截止9月30日，零跑车子现款及现款等价物、受节制现款、按公允价格计入损益的金融产业及长久银行定期存款结余约为117.79亿元。

当日晚间，零跑车子举办三季度财报投资者会议，创始人、董事长兼首席执行官朱江明、顶级副总裁兼董秘敬华回答了对于交付、毛利、产物、通道、研发等一系列难题。

前9月单车损失4.3万

9月29日，零跑车子正规在港交所到市场，募资60.57亿港元，IPO市值548.64亿港元，成为继“蔚小理”以后，第四家成功到市场的制车新势力。但到市场即破发，当日盘中股价一度较发行价每股48港元下跌近40%。11月15日，股价报收20.6港元，跌幅1.9%。

财报显现，三季度零跑车子净损失13.4亿元，依照上半年损失24.44亿元计算，本年前三季度已损失37.84亿元，损失额度已超过昨年全年。2019年-2021年，零跑车子总收入区别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元；净损失区别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，三年损失总金额48.47亿元。

零跑车子三季度新款汽车交付量为35608辆，较2021年同期的12471 辆增添186%。算上上半年共交付的51994辆，1-9月零跑车子共交付87602辆，其单车损失约4.32万元。财报提到，经营损失同比扩大，最重要的是由于销售数量增添所带来的经营开支上升。

在三季度新款汽车交付中，T03交付量17790辆，同比增添48%；C11交付量17257辆，同比增添6721%；9月正规到市场的C01交付量561辆。

零跑车子三季度毛利率为-8.9%，较二季度的-25.6%已大为改进，财报称，毛利率的改进最重要的归因于销售数量增添、车型构造改进和平均售价提高，此中绝多数来源产物构造调度和产物涨价。但这与其它头部新燃料车企仍有不小差距，日前，蔚来、理想等毛利率水准通常在10%-20%左右，而特斯拉能达到30%左右。

零跑车子第三季度自由现款流为-5亿元，较昨年同期的-6.17亿元有所改进，但企业账面现款储备其实不乐天。截止9月30日，零跑车子现款及现款等价物、受节制现款、按公允价格计入损益的金融产业及长久银行定期存款结余约为117.8亿元。11月10日蔚来车子推出的三季报显现，企业三季度现款储备514亿元。

三季度零跑车子研发开支为4.04亿元，较2021年同期的1.69亿元增添138.9%，较二季度的2.84亿元增添42.3%。尽管同比、环比均有大幅增添，但相关于蔚来车子三季报超越29亿元以及未来单季30亿元的研发费率仍有较大差距。

增程、减配、豪华等版本拉开代宽

本年1-10月，零跑车子交付量94628辆，以此计算，其10月交付7026辆。在投资者会上，朱江明对此显示，10月交付量下调最重要的是遭到多方面作用：一是金华疫情要素，导致10月1日-10日工厂差不多处于停产状况；二是C01于9月发表，10月最初交付爬坡，消耗了部分产能；三是最初引入C11增程版，试制进程也会浪费部分产能；四是10月份以来，每全家新燃料车企都面对积累定单消耗完结，以及电池涨价导致全车价值上升，激发的定单量下调作用交付。

朱江明称，2021年出售了4万多辆，本年指标是12万辆，期望明年能维持这种增添率，即销售数量达到24万辆左右。在产能方面，“本年底零跑车子在金华达成了一厂和二厂建造，这意指着明年寻常概况下可行实现30万辆产能，加班概况下可行达到36万辆。日前，企业曾经发动了在杭州钱塘新区新工厂的建造，估计明年底或后年第一季度达成30万-40万辆产能工厂建造，投入约30亿-40亿元，名目最重要的采用银行贷款或政府配套政策解决资金难题。”朱江明说。

朱江明

财报显现，企业将在2022年第四季度发表C11增程版车型，丰富产物矩阵，满足不同使用者的要求。朱江明显示，新制车势力更偏向增程的研发，惯例车企更偏向PHEV的研发，零跑车子在两年前最初就此立项，PHEV的优点是可行用启动机干脆驱动，在快速上愈加省油，但会增添制车本钱，同一时间构造更繁杂，“客户在快速上运用的几率也就5%-10%，咱们估价今后仍是感觉增程更有优势。”朱江明说，“在未来的3-5年之内，增程式会有十分大的增添体积，2025年此前，咱们以为增程式占比会提高至50%。”

朱江明显示，C11增程版约有3-4个款型，明年三季度还计划发表C01增程版本，其价值将低于纯电版本，可能会更受三四线都市欢迎。

敬华显示，C11增程版会在明年一季度交付，“增程的电量比纯电降低好多，是以毛利上增程也会好于纯电，自然还要看明年市场竞争状况。”她说，“三季度毛利率统算口径扣减了销售商返利，假如不扣除返利，毛利率在第三季度已根本转正。”

关于有投资者询问在售车型的毛利对照，朱江明称，C11和T03毛利根本持平，但前者稍好，由于在交付根本持平的前提下，C11出售额会高少许。

关于明年的研发投入，朱江明显示会适度增添，全体将连续以效能代替高研发投入的形式。敬华称，研发费率一律值会有增添，但占收入比重会与本年根本持平，同一时间明年会有最新车型装载新的智能化体系。

关于年底特斯拉掀起的价值战，朱江明以为，补助退坡让新燃料车比汽油车竞争力削弱，电池可能还会涨价，“零跑计划拓宽产物线，除了增程版，零跑还会在C平台产物明年公布减配版本和豪华版本，增大产物代宽和客户的抉择。”朱江明显示。

财报显现，零跑车子在三季度向以色列消费者交付了第一批机动车，迈出全世界化流程的第一步。朱江明显露，本年会有2000辆左右的出口，明年将有很大幅度的增添。“出口起首是T03这种A00级小车，其在欧洲、中东市场、南美市场都十分欢迎，出口车型的售价与国家内部根本持平。”朱江明说。

截止10月31日，零跑车子大家都有514家门店，掩盖了全中国161个都市，包括自营和通道两种形式并存，朱江明显示，未来最重要的以销售商为主，自营店最重要的塑造品牌作用力。