2016年为国家内部皮卡市场带来了皮卡进城解除禁止政策，同一时间也带给国家内部及国外市场一种最新的皮卡品牌——上汽大通。时于今日，我们国家的皮卡解除禁止政策推行得如火如荼，上汽大通的皮卡产物则做到了国家内部外双强。

　　作为与“皮卡解除禁止”政策同期诞生的皮卡品牌，产物以“划时期”SLOGAN入市的上汽大通仿佛注定要肩负有推进皮卡品类向上进行的使命，麾下首款皮卡产物T60初次在国家内部皮卡车型中装备了6平安气囊、AFS随动调转方向LED大灯、LDW车道偏离提前警告等高档配置；初次将6AT变速箱装载到国家内部皮卡车型中；初次在皮卡车型中设有经济、准则、活动三种驾驭形式；初次在智能化配置以及人机交互方面运用互联网体系；初次达到澳洲满星平安磕碰准则……

　　尽管在皮卡范畴，上汽大通不过“六年级生”，但却可行说，在国产皮卡高档化的进行历程中，功不可没，开创了诸多先河，为产物的塑造注入了新思潮，提高了品类价格。

　　六年中，上汽大通凭借T60、T70和T90三款车具有了上百款皮卡产物的阵列，产物也愈是实现了一款车一种台阶的提高。而创新，突破，追求素质，崇尚格调等始终是上汽大通皮卡的产物基因。

　　当下，昵称为“上汽牛”的上汽大通T90是品牌最高档的旗舰产物，乘用化水平以及智能和舒适水准都获得了进一步提升。另外，在能源方面，上汽大通皮卡在T90这一代产物上也有了质的飞跃，柴油双增压版装载了上汽π2.0T双增压柴油启动机，第一大功率160kW，第一大扭矩500N?m，第一大拖拽力3.5吨以上。该能源水准日前在国家内部皮卡柴油机范畴隶属“唯一档”的存留，提高了国家内部柴油皮卡的能源水准。

　　不但如许，上汽大通还鉴于T90衍生出一款越野版功能车型——牛?魔王，锁定热衷户外探险和喜欢越野冒险的人群，期望应用这车激起出大家的用车激情。

　　上汽牛?魔王售价25.98万元，已至今年一季度正规到市场。当前，小编在北京对这车发展了实拍和试驾，将少许粗浅的感触分享给汽车之友，期望能对这车感兴趣的友人有所帮助。

　　从外形看，上汽牛?魔王鉴于T90的根基发展了“野性改造”，个性愈加突出，气质也愈加贴合户外和越野的专题，美观度方面可行给高分毋庸置疑。

　　比较以下，“中看更中用”是上汽牛?魔王外部的特色。这车独有的AT-X防爆装甲漆可加强全车的防剐蹭能力；涉水喉可增添涉水深度，确保过水时，水不被吸进空气滤芯而映入启动机形成启动机故障；拖拽力1.2万磅的前绞盘是自咱庇护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中发展机动车自救，并可在其它要求下发展清障、拖拉等作业，是户外活动必不可缺的平安庇护装置；金属越野前保障杠防止低速撞击、剐蹭，可为车灯、绞盘等部件提供承载平台，为挂拖车绳拖拽、千斤顶顶推提供支点；越野行李架可满足户外越野时携带行李、货物的要求；限量版防滚架可在机动车碰到险情侧翻或翻转时起到庇护效用；275/65R17 AT不业余越野车胎自带的排泥花纹沟和排石胎面，可智能清算残留的淤泥、自行排石，攀爬胎肩可提供超前抓地力。

　　比较根基版车型T90，上汽牛?魔王为功能提高，全体车身高度提高了11厘米，轮距加宽了15厘米，挨近角在原厂根基上增添了15°，离去角增添了10°，还进级了可调A型上操控臂，扩大了车轮的可动范畴，增添了吊挂强度和能源学稳固性，并装备有K-MAN 八段可调氮气减震。

　　与车外重申硬朗和野性相反，上汽牛?魔王的汽车内部主张柔软，主打智能与舒适，100%沿用了T90的内部装饰。

　　在设置方面，中央控制系统台采纳了倾向于驾驭位的非对称式设置，装备了智创一体双联屏，10.25英寸液晶仪表与12英寸中央控制系统屏的双联屏设置可实现两屏间的消息交互，并扶持远程操控、语言声音辩别、车载导航、蓝牙钥匙等丰富快速便捷的功效。另外，上汽牛?魔王汽车内部大批采纳了碳纤维材质，用于包含车门装扮板、中央控制系统台和方向盘。

　　在平安配置上，上汽牛?魔王配有主副平安气囊、上坡协助、陡坡缓降、ESP+EBA、防侧翻、360°环视影像、后桥差速锁、胎压监测、自动驻车、四轮盘刹和底盘透视体系等。

　　在能源上，上汽牛?魔王装载2.0T上汽π双增压柴油启动机，可爆发出500N?m第一大扭矩，传动体系配合采埃孚8速手自一体变速箱，第一大爬坡度100%。这车共计12种驾驭形式供使用者抉择，经过按键操控，可行变换2H、4H、AUTO、4L四种驱动方式，每一个驱动方式对应ECO、POWER、NORMAL三种驾驭形式，让其有更多的抉择来应对繁杂的情景。

　　在试驾进程中，500牛的能源体系当然是排在体会首位的。倘若非是看参数表，初驾驭是不会察觉到该款车的能源很强，这是由于汽车内部营制出了舒适的驾驭体积。官方给出的推荐是这台启动机在1500rpm的时刻就能爆发出500N?m的扭矩，但在上汽牛?魔王上仿佛功能有所调度，试开车在启动机达到1200rpm时，体感能显著感受到功能有质的提高。

　　在操作触感上，上汽牛?魔王乘用化的感受强烈，舒适且细腻，这得益于原型车T90采纳的电子助力调转方向，从T60到T70，再到T90，上汽大通皮卡调转方向轻巧，定位明确一直是家庭作风，在低速行进时对驾驭员控制非常友好。

　　上汽牛?魔王与T90的8AT版一样，装载采埃孚8速手自一体变速箱，具有0.64-5.0的超宽速比，换挡响应迅速，最高变矩比多达1.81，可保证提速能源十足。值得一提的是，该变速箱绵密的齿速比，让驾驭时的换挡平顺性极好，全无顿挫感。

　　源于试驾路面是铺装道路，是以越野能力和多个驾驭形式并未充足的体会体积，因而咱不过在两驱形式下对准则和活动两项形式发展了体会。在准则形式下，采埃孚8AT变速箱会在启动机达到2000rpm时刻发展换挡，兼顾平顺性和汽油经济性。而在活动形式下，变速箱换挡时机会滞后，加速感、推背感愈加强烈。

　　上汽牛?魔王的油门和刹车踏板设计得“偏硬”，至少在北京试驾的河北执照试开车是这种样子。当初，咱有点不适应，但后来咱感受也有可能是故意而为之，由于通过半小时的磨合，咱感觉该款车是一款须要狠给油的皮卡，踩踏板要稍微暴力少许才有FEEL，启动机转速或车速飚起来后，全车的精气神一下就不一样了，启动机从声响反馈来看也愈加浑厚，仿佛有迸发不完的力量。

　　北京八达岭长城周边弯路较多，在这边咱显著体验到了上汽牛?魔王的活动美感，即使车身加高了，但在弯路中延续转弯，哪怕是急转，坐在汽车内部还不会有车身侧倾的感受，咱以为这和车的底盘扎实以及轮距加宽的设置相关。

　　评论：

　　说起皮卡，福特猛禽仍是会在好多人那边脱口而出。本来，福特F-150猛禽是福特F-150的功能版，倾向越野户外。全大小皮卡的功能版名头大过原型车，仿佛让福特开了窍，后来也在麾下中型皮卡车型Ranger上公布了Ranger猛禽版。而作为T90的功能版，上汽大通牛?魔王走的路线也正是准则的福特皮卡风。可视，上汽大通在思维上是活泼且前卫的。

　　随着国家内部皮卡市场政策持续松开，国产皮卡正好经验迅速进行期。上汽大通皮卡在这充满机缘和挑战的时期中，凭借其特异的作风和产物功能曾经在国家内部皮卡市场站稳脚跟，而且交出了一份可以的市场成绩单。然后，假如更上一层楼，就看T90、牛?魔王及延续产物在市场中的搏杀体现了。