东风本田CR-V作为SUV界的“常青树”， 自从2004年映入华夏市场以来，凭借优异的产物功能体现备受广泛客户认可，18年来获利了260万华夏使用者的信赖。可行说，CR-V早已成为许多客户心中的一代神车，更让它成为此一细分市场的保住价值率之王。现在，第六代CR-V再一次强势出场，新款汽车实力周全进化，同一时间实现汽油、混动、插电式混动三种能源体系的多元化布置，为客户带来超过期待的驾乘体会。比较上一代车型，最新一代CR-V都有哪些进级？开起来感触如何？咱们来瞧瞧。

详细来看，最新一代CR-V的外貌采纳最新设置言语，最重要的浮动聚集在前脸部分。很大大小的六边形前格栅，里面辅以黑色蜂窝状布置，立体感充足。两侧细长的LED大灯组与格栅造成贯通式设置，搭配镀铬和亮黑色素材，让车前看起来更为激进和时髦。

车身侧方利落的贯通腰线呼应首尾，而且针对启动机舱、车顶弧线，以及车窗等部分都做了调度，让全车看上去更修长，愈加活动。新款汽车在前轮眉处加入了黄色反光条，并将提供17/18/19英寸三种轮圈，掩盖低中高配车型。另外，后视镜位子也做了调度，有益于降低驾驭员的盲区，提升驾车平安性。

车尾的浮动比较车前就没那末显著了，全体设置简练大方。大大小的纵型组合灯组在凸显个性的同一时间，也进一步强化了这车的辨识度。下面双边两出排气但是货真价实，再匹配更有材质触感的熏黑下包围，增加了尾部的活动气息。

在车身颜色方面，新款汽车除了提供常见的晶耀白、雅韵金、彩晶黑以外，还新加了星辰蓝和赤焰红两种饱和度较高的车色。

内部装饰部分，最新一代CR-V同样发展了较大的改动。新款汽车采纳了家庭全新的设置言语，在简练、实用的根基上，大幅提高了汽车内部座舱的科技气氛感。本来这套设置也被利用在新型思域车型上，并取得了可以的反响。

详细来看，汽车内部采纳贯通式带有蜂窝状饰板的空调整出风口和10.2英寸全液晶仪表盘，而且汽车内部保存了部分实体物理按钮及旋钮设置，改良后的中央控制系统地域与挡杆地域带来了可以的视线感触，便于操作的同一时间，也让汽车内部更显精致。

悬浮式液晶中央控制系统屏因此前全系标配的7英寸进级到了10.1英寸，并全系标配Honda CONNECT 3.0智导互联，内置AR实景导航、车家互联、数字钥匙等最新功效；此外，机动车还进级了人机交互体会，不论是功效性，仍是操作体会方面比较同等级车型而言有较为显著的优势。智能语言声音功效装载了领先进步的AI技艺，可对机动车 、导航、媒体等发展语言声音操作，反应速度和精确度也达到了优秀的水准。

不但如许，高配车型还配有BOSE品牌音响、没有框HUD抬起头显现、流媒体后视镜、前排椅子加热、空气流通、方向盘加热以及电话没有线充电等一系列智能配置利用，进一步丰富了最新一代CR-V的智能化操作。

进化不止，最新一代CR-V装载的Honda SENSING 360全角度领先进步平安驾驭协助体系也是本次进级的要点，具有CMBS?磕碰缓和制动体系、ALCA变道协助功效、FCTW前方交叉街口警报功效、LCCM变道磕碰抑制功效、ACC弯道车速调度功效等。另外，比较上一代车型，全新体系雷达检验范畴扩大到120°，摄像头检验范畴扩大到90°，首尾各增添了2个角雷达，后侧面和直交机动车等可实现360°检验没有死角，扩大了平安协助范畴。而被动平安方面，新款汽车从之前全系标配的6平安气囊，进级为全系标配的10平安气囊；同一时间，相较于上一代车型，新款汽车在A柱、B柱、门槛梁等处大范畴采纳热成型钢材，全车采纳铝合金前防撞梁、超高强度钢以及HPA高强度胶，进一步提高车身的刚性和强度，平安功能获得了显著的提高。

在诸多进级中，体积方面的提高也是最新一代CR-V的一大特点。新款汽车长宽高区别为4703/1866/1680毫米，轴距则达2701毫米。较比上一代车型，车长增添82毫米，轴距增添40毫米。况且秉承本田“MM理念”，让最新一代CR-V实现了汽车内部体积第一大化与机械体积极小化，在车身大小增添的概况下，使其乘坐体积也随之提高。

不但如许，最新一代CR-V还公布了7座版车型，进一步丰富客户的买车抉择，实现了产物力的再次拔升。

最新一代CR-V椅子采纳皮革包含，厚实的填充以及坐垫两侧稍微凸起的设置，带来舒适的乘坐感。第二排椅子同样体现出色，后面一排椅子放倒从2段增至8段，同一时间椅子可首尾滑动190毫米，放倒方位增添10.5°，保证使用者即便长距离行进还不易疲劳。

不但如许，最新一代CR-V还首度公布7座版车型，进一步丰富客户的买车要求。经过容易调度第二排椅子，即可映入第三排；身高176厘米的体会者坐在第三排，腿部和头部都较为紧凑，况且第三排椅子坐垫偏薄，相比符合短途外出。

自然灵活多变的体积是好多本田汽车主人很自豪的事，这一丝不但仅是载人的能力，在载物和实用性方面也一律是同级中间数一数二的。将二三排椅子放倒后，后备厢可造成一种近乎纯平的超大体积，储物能力值得称赞。而高度可遥控调节电动尾门的显露愈是表现了最新一代CR-V对客户的关爱。

最新一代CR-V不但在设置、配置、体积等方面迎接了焕新进级，同一时间能源装载“e:HEV强电智混”技艺——第四代i-MMD双电机混合能源体系，实现汽油、混动、插电式混动三种能源体系的多元化布置。只是，先行在国家内部市场到市场的依旧是咱们熟悉的汽油版车型，也是咱们这次试开车型。

能源方面，最新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动装载1.5T涡轮增压启动机，第一大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米；传动体系配合的是G-Design Shift CVT变速箱，并在构造上和逻辑上做了改良，部分车型还配有四驱体系。

而最新一代CR-V e: HEV车型将装载第四代i-MMD双电机混合能源体系，采纳最新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机，第一大功率110kW，第一大扭矩183N·m，第一大热效能多达41%；同一时间采纳最新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机第一大扭矩335N·m，而且同一时间提供两驱和适时四驱体系。据官方推荐，最新一代CR-V e: HEV和e: PHEV车型将于2023年迎接到市场，十分值得期待。

在实质驾驭中，最新一代CR-V装载的这套能源总成关于许多数使用者来讲皆是足够使用的，得益于斜流涡轮等技艺的利用，相关于现金车型，最新一代CR-V在1800rpm的低转速地域即可输出第一大扭力；油门踏板是十分轻巧的，随着转速的攀升，启动机也会相应的解放出很大的扭矩。

当速度上来以后，这辆车的加速感仍是十分显著的，能源输出体现非常线性，随着油门踏板的深踩，也会带来相比没有问题动态响应。平常在都市中驾驭，快速、超车等情景的能源响应性更好，能够给驾驭员带来必定的信心。

最新标定的CVT变速箱倒是体现得可以，能源传导平顺，况且关于提速的反映也相比灵敏，很符合停停逛逛的大城市中发展，舒适性十足不同担忧。机动车在D挡形式下就曾经算是非常的听话，改变传动比的动作很踊跃，假如把它挂在S挡上，它会愈加的活泼，你会发觉第六代CR-V比较上一代车型更真聪明，也更好驾驭。

调转方向调教适合它都市SUV的定位，以轻巧舒适为主，方向盘指到精确，转动起来无虚位，车身也很听话，方向盘转多少，车身也就会立刻跟着转多少，十足无脱节的感受，这也是本田一如既往的灵活控制感，即便女性驾驭者驾车也十分简单掌控。

悬架方面，最新一代CR-V的底盘关于都市路面的调校趋势舒适性，路面中细碎的颠簸会被很没有问题抑制，即使是经过常见的减速带，车身还不会显露太过显著的跳劲爆。特别要指明的是最新一代CR-V的底盘和车身在驾驭起来感受很整，这也增添了使用者对这辆车在材质触感上的好感。

CR-V自到市场以来不论是销售数量仍是声望都取得了十分可以的成绩，但面临越来越多的竞争者涌入这一市场，合资品牌紧凑型SUV的竞争映入了白热化阶段。而最新一代CR-V的周全进级，不但在设置、奢华感营造以及驾驭体会上体现都很出色，外加本田系具备差不多高的保住价值率，信任新款汽车在这种细分市场中的竞争力仍是相当大的。

日前最新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动正规到市场，共公布7款不同配置车型，官方指导价为18.59-24.99万元。假如您对该款车感兴趣，可行去本地4S店试驾体会一番。