记得在2014年那会，咱抉择人生第一辆车时，有那末一款小型SUV，以前打动过咱，它便是广汽本田缤智。在那时，本来小型SUV的概念还相比模糊，由于在许多数人看来，要经过性还要实用，紧凑型SUV是“起码”。然则，缤智的显露，一举打破了这一固有观念，由于该款小型SUV，不但具有着媲美紧凑型SUV的体积体现，还能做到体积灵活多变，实用性反却是优势。

同一时间，源于其定位，在设置上兼顾时髦和劲爆，就凭这两点，缤智是俘获了没有数年青人的心。这非是空话，假如你平时关心销售数量，就会发觉，在这一细分市场，缤智可谓是销售数量常青树。然则，时期在变，8年时间，关于一款车来讲，换代正那时。

今日，咱们终归迎接了最新一代缤智。在咱见到实车第一眼时，终归清楚一种道理，一款车能够成功势必是有道理的，由于最新缤智的浮动以及进化，可行说是拿捏差不多精确。上周，咱们在珠海抢先试驾最新一代缤智，该款热销SUV到底浮动有多大？

外貌多了几分个性和嚣张

起首，关于老款缤智的颜值，咱的评价是，放到现在，它依旧耐看，可是这也意指着缺少惊艳的“一笔”。要晓得，此刻的年青人不同于8年前的年青人了，所谓颜值，怎样能少了个性。而从最新缤智这张新“前脸”可行瞧出，个性嚣张的标签，终归有了。

它采纳了和车身颜色同色的设置，犀利的头灯组匹配多条横幅式中网，视线上起到横向延伸的成果，让车前看起来更有气势，也更有平安感。私人感觉，最新缤智这种前脸，有点新燃料车的味道。再一种，值得一提的是，这种大胆的设置，缤智是第一款尝试的本田车型，足以声明，要想惊艳全场，就得做“第一人“。

车身侧方，有两个特点，起首进入眼内的是熟悉的溜背形象，特别是斜后45度视角，说它是“小冠道”十足不为过。值得一提的是，最新缤智的车长和车宽，比较上一代车型增添了52毫米、18毫米，区别达到4380毫米、1790毫米，而轴距依旧为2610毫米。4米3的“块头”配上18英寸轮毂，视线成果必需是大度。特别是新型轮毂的样式，愈是为新外貌平添了几分生机。

而车尾部分，最新缤智让人感受更像是SUV了，凸出的形态更具力量感，而贯通式尾灯的设置，也是跟上了主流的步伐。私人相比喜爱这种尾灯的灯腔，里面数个小方块放到一块，很有科技感，夜晚点亮成果仍是很炫的。

微风形式显人性化，后面一排体积再提高

汽车内部部分，换上最新设置是势必的，谈不上新鲜感，可是论好见不好看，私人感觉至少是经看。本来本田的内部装饰，在设置上不容易做到惊艳，可是它便是好用，耐看。用厂商的话来讲，其汽车内部各个部位的设置考虑，都要遵循MM理念，也便是为乘员体积第一大化考量。对于体积这些，咱们后面再说。这边，咱想提到少许细节及小功效。

中央控制系统台位子，最打眼的除了触控大屏，另有便是空调横向空调整出风口以及两端的风量操控旋钮了。都晓得，现在本田的新款汽车型，喜爱用贯通式空调整出风口的设置，一方面在风量上有优势，另一方面在视线上可行“拉宽”，看起来更宽敞。然则，最新缤智的贯通式出风口其实不纯粹，本来是分了几段，也便是当中有隔断。从视线来看，它有点贯通式的味道，但本来非是。此外，在左右两端，咱们见到了别出心裁的风量操控旋钮。

它分为三档，向上是微风形式，向右是强风形式，往下是关闭。咱们试了试微风形式，这种风量可谓是刚刚好，有点清风徐来的意思。而强风形式，风量又充足给力，可行应对不同情景，以及不同人的习惯。

然后愈是要点，对于最新缤智的体积体现。前面咱们也提到了，缤智的体积体现是“杀手锏”。依据厂商推荐，在轴距不变（2610毫米）的概况下，设置师依旧将后面一排纵向增添35毫米，背靠方位向后增添2°，舒适性再一次提高。

私人183厘米的个头，坐在后面一排，实质腿部体积为2拳左右，头部体积两指有余，自然，这是在靠背相比直的状况。假如把靠背倾斜第一大化，头部体积能有更多余量。值得一提的是，坐在最新缤智的后面一排，直观感触是很敞亮，这还得归功于分段式天窗的设置。有意思的是，前排天窗设置了遮阳帘，而后面一排“天幕”无遮阳帘。可是，可行经过配件来实现遮挡，加上配件后，后面一排天花板如同回归顶棚。这种设置，有点DIY的意思。

说完乘坐体积，其载物体积才是魔术的最初。甚么叫体积应用大师，缤智便是大师。除了常规的四六椅子放倒，还能做到后面一排椅子向后翻倒，实现直立状况。例如单独放个竖立的大物件，后面一排可行合乎道理应用起来，这也是缤智一直有的体积多样性优势。

1.5L能源足够使用，控制性是特点

聊了那么多，最终该聊聊开起来的感触了。这边有称赞的位置，也有吐槽的点。起首是能源，日前最新缤智将主打1.5L自吸配CVT的能源组合。该款1.5L启动机第一大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，比较上一代车型，少了7马力。私人以为，这样的调度，多少和释放准则相关系。既然是1.5L自吸能源，那末重申的势必非是功能，却是好开和平顺。

而对于这套能源，咱对它的评价是，启动机和变速箱的匹配是精髓，油门很“跟脚”，提速够线性。例如起步阶段，不会刻意的营造灵敏，可是充足轻快。当你须要提速时，提议不需要猛地一下踩油门，这样的结果是达不到你预期。由于你要掌握能源的性格，它非是主打功能，却是能源响应够快，提速线性。当你温柔（线性的）的踩油门，全个提速，包括中段提速仍是很足够使用的，特别是40km/h到60km/h这样的时速区间，最新缤智的提速体会是不弱的。是以，不行去强求它能源的底气，可是，平常代步，它是十足够的。

比较能源，最新缤智的底盘更能给到你惊喜。由于新款汽车的全车刚性、调转方向、悬架调校等方面，都做了改良，其重申控制性。是以说，更好开是最新缤智的一种特色。从底盘回馈来看，咱以为最新缤智比较老款更活动了，例如在过弯时，调转方向的精确度，以及车前随动性，都有必定进步。特别是过弯的姿态，更稳了。可是论舒适性，咱以为另有体积可行改良，由于从椅子的柔软度到底盘的韧性，还可行再进一步。只是话又说回来，一款车要有性格，总不行面面俱到，至少此刻来看，最新缤智抉择了驾驭感，这也是年青人看中的。

阿川评车

上面咱们聊到好多对于最新缤智的浮动，作为一次换代，提高是很显著的。此中还包括协助驾驭方面，装备了全新的Honda SENSING智能驾驭协助体系，包括ACC自适应巡航、车道维持、车道偏离抑制等功效都带了。另外，前摄像头的横向视野更宽阔，约100度，匹配更强的芯片，在主动平安及协助驾驭这块，最新缤智也是跟上了潮流。怎样样，最新缤智你们给多少分？