【全球车子 导购频道】随着新燃料车子的普遍，关于那一些过渡的潜在客户来讲，抉择混动版车型会更简单接纳。而广汽丰田雷凌（询底价|查参配）双擎就抓住了客户的痛点，论经济性、可靠性、控制性，根本是无竞争对手的，这也是它销售数量火爆的杀手锏。只是，广汽传祺为了接着霸占紧凑级混动小汽车这一细分市场，愈是趁热打铁公布了影豹混动版，新款汽车装载广汽传祺第二套混动技艺GMC 2.0体系。那末它的体现如何？是否撼动王者雷凌双擎？下方咱们来对照一下。

车型

影豹混动版

雷凌双擎

　　信任大伙对雷凌双擎装载的丰田THS II混合能源体系不陌生吧，这套体系独创PSD行星齿轮“黑科技”，实现全速域智能混合能源行进，全角度提升燃料应用率。1.8L阿特金森重复启动机，热效能多达40%，进一步提高节能体现，让雷凌双擎的油耗低至4.0L/100km。

　　那广汽传祺这套钜浪混动GMC 2.0体系又有哪些特点呢？本来，传祺是日前国家内部独一具有双路线混动技艺的华夏品牌，GMC 2.0串并联混动体系和THS功率分散体系，一同组成广汽的钜浪混动品牌。装载在GS8上面的这套丰田THS混动体系展示这一年时间里曾经有了不少评测解读，是以今日咱们仍是着重推荐GMC 2.0体系。

　　实质上早在2009年广汽就发动了混合能源车型的研发，而在2017年到市场的传祺GS4 PHEV开创了国家内部双电机串并联DHT的先河，这套体系可行看做是GMC 1.0体系。而本年公布的GMC 2.0体系，采纳了全新的技艺，由2.0ATK（阿特金森重复）启动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量治理战略构成。

　　这种2.0L阿特金森重复启动机，是广汽自助研发的第四代高效能当然吸气启动机，采纳GCCS燃烧操控体系、智能热治理、废气再重复、降噪设置等技艺，最高热效能可行达到42.1%，比丰田和本田都更高。

　　集成式双电机DHT采纳两挡构造，比较于本田i-MMD这种采纳E-CVT的体系，多一种挡位可行让启动机的高效事业更宽泛，进一步提高汽油经济性。GMC2.0的全个机电耦合体系在WLTC工况下，可实现混动体系热效应用率≥95.5%。

　　GMC2.0体系能实现纯电、串联（增程）形式、并联、直驱、能量回收五种形式，而经过全速域全场域智能能量治理战略，体系可行依据实时路面状况、机动车状况等消息，对体系事业状况发展提早干预和改良，例如公路拥堵时可行依据拥堵水平实时调度电量规划，以降低拥堵工况启动机介入；还可行自动辩别跟车状况，实时调节能量回收强度，降低驾驭员刹车操作次数，同一时间提升驾驭体会和经济性。

　　2.1 kWh三元锂电池采纳高效冷媒直冷技艺，空调冷媒干脆通入电池里面实现干脆冷却，另外它仍是一种功率型电池，当电量50%以上时，可行持续10秒输出峰值放电功率70kW，比较镍氢电池而言能够带来更优秀的提速功能。

　　外貌方面，影豹（询底价|查参配）该款车曾经没有需过多推荐了，战机作风专题的设置和亮眼的配色使人感官深切。而在混动版本上，它并未过多的改变，依旧沿用了整套设置言语，只在局部细节有少许差异。此外，混动版提供了一种最新的专属颜色-超星银。

　　雷凌双擎前脸依旧采纳了丰田家庭化的设置，倒梯形的进气格栅面积较大，里面采纳黑化的蜂窝状素材点缀，看上去居家范充足。活动系列车型最重要的浮动在前脸的中网格栅，新款汽车采纳了很大面积、更具视线冲撞力的多边形格栅，里面依旧是熟悉的全黑蜂窝形象。

　　车身大小方面，影豹混动长宽高区别为4700/1850/1440毫米，轴距是2736毫米，尽管说它定位是一款紧凑型小汽车，但这种大小和轴距，放到十年从前，曾经是妥妥的是B级车了。而雷凌双擎长宽高区别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米，单看账面数据，影豹混动会更占优势。

　　此外，影豹混动底部采纳了分散器设置和双边四出排气，看起来也是功能味儿充足，只是源于是混动车身，这套排气并未那末激情澎湃的声浪。比较以下，雷凌双擎的排气布置方面采纳隐藏式设置，显得相比低调。

　　外貌上，影豹混动设置非常激进、劲爆，全体设置感很强，极具个性；雷凌双擎贯通了丰田低调的作风，前脸采纳了各式十分规的设置线条，看上去会更居家、全体也很耐看。自然，好见不好看因人而异，本人喜爱的便是最佳看的。

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