当下，不论是惯例车企仍是制车新势力，都将20-30万的中高档车型当做了品牌致力点。在这种等级的纯电车子中，本来活泼着一众车型：像小鹏P7，比亚迪汉等，都有意向驾乘进程中的奢华体会发展靠拢。可是他们的初学级车型有一个奇怪的景象，要么低配没车，要么便是初学车型配置寒碜，和宣传中的高配车型大相径庭。在瞧了配置单今后，让真实想要深入理解的客户，叹气而去。

而最近极狐阿尔法S标航版车型的到市场，却改变了这类景象，让年青客户也可行从容的初学奢华车型。阿尔法S525S在维持了平安、科技配置根本不变的概况下，下探到了20万+的价值区间，在不损耗体会的概况下，依旧维持了较高的配置。而且最高可达525km的续航在20万等级的纯电新燃料小汽车阵营里，也算是主流水准。那末，咱们马上来瞧瞧极狐阿尔法S 525S如何获撤消费者的钟情。

智能座舱奢华不变 智驾水准依旧抢眼

起首是在智能座舱层次，阿尔法S 525S维持了和高配车型一样的超大连屏设置，拉伸到副驾的屏幕既可行作为一块超大的屏幕又扶持分屏显现，整块屏幕的分辨率达到了4k等级，全体显现成果非常简练、细腻。

尽管无采纳鸿蒙OS体系，可是这套车机的功效性也相比丰富，像是百度地图、酷咱音乐、qq视频以及喜马拉雅这点咱们常用的功效都有装备。同一时间，没有线Carplay以及百度CarLife电话互联功效在同等级的新燃料车中也其实不常见。

除了触控操作以及中央扶手前方的操作旋钮之外，一句“你好，小狐狸”，也可行唤醒车机实现许多数的功效操控。而且值得一提的是，这套语言声音体系的辩别率和反映速度都很可以。

在智能驾驭协助体系方面，即使是初学版本，这台阿尔法S 525S也装载了α-Pilot顶级驾驭协助体系。可行实现自动跟车、车道维持、换道避险、首尾防横穿提前警告等等驾驭协助功效，而且扶持OTA远程进级，隶属准则的L2级智能驾驭协助。

在实质体会中，可行感受到这套协助驾驭体系的逻辑相对照较保守。跟车距离即使调度到最低的概况下，也留有必定余量；而前方机动车忽然变线或许紧急制动时，体系可行及时作出反映，制动的感受其实不突兀；而且车道维持只需非是曲率特别大的弯道，全能轻松应付。可行说，整套体系的反映速度和逻辑都很可以，平常在高架或许环线上运用都相比轻松。

高准则三电体系 开起来刚刚好

除了众所周知的和华为深度绑定之外，蓝谷麦格纳本来也是极狐车子的第一大卖点之一。在全车生产以及技艺层次，麦格纳为极狐提供了不小的扶持。

就例如在调教层次，来自麦格纳之手的底盘在平常行进中具有很没有问题材质触感。在实质体会中，除了面临相当大的颠簸之外，通过小的坑洼或许路面接缝时，根本感触不到车身的跳动。全个底盘的滤震性和稳固性都可以，加之很没有问题噪音操控，是以平常开起来，汽车内部的气氛非常轻松。

在三电体系方面，阿尔法S 525S采纳了极狐自研极锋能源总成，经过采纳高度集成化的设置，将电机、减速器和电机操控器集成于一体，这样做的好处也很显著，便是提高效能。

相较于之前，新款汽车的输出功率达到了175kW，第一大扭矩维持在360N·m。尽管从数据上来看其实不算很高，但源于电机的输出特性，平常运用不论是起步提速仍是中途再提速体现都十足不要担忧。这样的能源匹配上它这种非常舒服的底盘，不但坐起来很舒服，开起来也很轻松。

极狐阿尔法S 525S具有三种驾驭形式，在舒适形式下，整台车的驾驭感触和汽油车非常类似。油门踏板的比重感很好，全体提速力道循序渐进，而且动能回收十分轻微，假如非是特意感触根本感受不到，这关于从汽油车变换过来的使用者十分友好。

而在续航层次，得益于高效的能量治理体系以及极狐车子经典的“上钢下铝”设置，在电池容量维持不变、电机功率增大的概况下，这台阿尔法S 525S仍有525km的续航水准。

同样的，尽管数据算不上十分出色，可是以咱们几天的实质体会概况来看，这种数字仍是相比有说服力的。在开了150km左右以后，实质表显续航只掉了180km，这样推算下去，实质开四百大几十千米应当无难题，满足平常运用绰绰有余。

值得一提的是，即使是初学版本，这台阿尔法S 525S也装备了高效热治理体系，这让得新款汽车在-7℃环境温度下，也能具有91%以上的能量维持率，是以理论上在冬天驾驭还不须要过于担忧它的续航体现。

实用性出色，配置优势显著

除了高准则的三电体系和可以的智能化水准之外，这台阿尔法S 525S的实用性体现也高于了咱的预期。

尽管不过一辆20万出头的电动车，但它却有着超越4.9m的车长和2.9m的轴距，这就意指着它具有着十分宽敞的里面体积，而且，掀背的设置也让其后备箱实用性大大提高。是以别看这不过一辆小汽车，但SUV能装下的，它同样无难题。

走进阿尔法S 525S的汽车内部可行发觉，这台车的用材、设置等方面，和高配版十足维持绝对，大批皮革以及软性资料的运用营制出了可以的顶级感。

而在配置层次，可行说高配有的它都有。诸如电动调节方向盘、前排椅子电动调节/加热、驾驭员椅子回想、电动尾门、全景天窗、以及α-Pilot顶级协助驾驭体系等均为全系标配。是以即使是初学版车型，其舒适性和平安性配置满足平常运用也十足无难题。

尽管少许进阶性的科技配置无显露，但平常用到的，这台阿尔法S 525S全能给到你，而且很要害的是，这点配置用起来还都很顺手。

以没有钥匙映入为例，它可行很没有问题掌握上车下车的时机自动落锁或解锁，而且上车以后联动舒适映入，全个体会感十分可以，以至于在几天的试驾进程中，咱甚而全没有掏出过一次车钥匙。是以除了配置丰富之外，在这点小细节上，也可行瞧出极狐关于使用者体会的重视。

很显著，除了三电体系之外，这台阿尔法S 525S在其它方面，都体现出了和高配车型相同的水平。在22万的价位，假如单纯拿智能化、能源性或许配置实用性来看，它也许非是最出色的，但如何把这点要素联合在一同，就会发觉除了阿尔法S 525S之外，仿佛也没甚么更没有问题抉择了。是以，这样既能使人购得起，又能把你想要的都给你，不便是现阶段最佳的“奢华”吗？