【全球车子网 导购频道】自助品牌紧凑型SUV阵营里，哈弗H6一律是王者般存留，长久抢占在销售数量榜首位子。只是随着电动化时期的到来，哈弗H6也顺应潮流向电动化转行，公布了哈弗H6 DHT-PHEV来霸占市场。而在新燃料市场布置得相比早的比亚迪，日前正如日中天，销售数量甚而超越了众多老牌合资品牌，宋PLUS DM-i则是比亚迪DM-i超等混动下的明星车型之一。作为后来者，哈弗H6 DHT-PHEV不管是定位，仍是价值、配置、能源等产物竞争力上都和宋PLUS DM-i很挨近。那它有撼动宋PLUS DM-i的实力吗？下方，咱们来对照一番。

　　作为混动车型，混动体系方面当然也是客户最关注的点之一，两台车都采纳了前置单电机的混合能源布置。哈弗H6 DHT-PHEV装载1.5T四缸混动专用启动机，配合柠檬混动两档变速箱，体系第一大功率240kW，第一大扭矩530N·m，WLTC概括油耗2.82L/100km。

　　比亚迪宋PLUS DM-i装载的是一辆1.5升当然吸气启动机，启动机第一大功率81kW，第一大扭矩135N·m，电动机第一大功率145kW，扭矩325N·m，配合EHS电混体系，破百时间7.9s，WLTC概括油耗1.98L/100km。

　　比较以下哈弗H6 DHT-PHEV其DHT的涡轮增压启动机能源的一律值更为强劲，电动机稍弱，而比亚迪宋PLUS DM-i则是当然吸气的启动机能源稍弱，电动机更强。

　　咱们先说说哈弗H6 DHT-PHEV上装载的柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑构造。这边的DHT变速箱其实不是DCT（双离合变速箱），DHT可了解为一种“传动装置”，包涵了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。

　　哈弗H6 DHT-PHEV的特异之处是采纳了两挡的DHT变速箱，具有能源直驱和经济直驱两个档位，可行经过驱动车轮时的齿比浮动来兼顾中低速直驱和快速直驱时的能源和汽油经济性，可行实现EV、串联、能源直驱、经济直驱、并联、能源回收6种事业形式。DHT让机动车能够适应的驾驭情景更多，掩盖速域更广，能源输出也更强劲。

　　低速的时刻运用纯电驱动，静谧性好且能源线性，而当电池电量不足的时刻，启动机会介入能源输出，串联形式同样可行有用下降油耗。日前，柠檬混动DHT曾经获得老练使用，哈弗H6S、哈弗赤兔等车型均有装载。

　　比亚迪宋PLUS DM-i的DM-i体系也撤消了惯例的机械变速器，取而代之的是EHS电混体系。

　　比亚迪的“DM”是“双模”（DualMode）缩写，即EV+HEV，简言之便是可充电的混合能源。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重汽油经济性。EHS电混体系本质是两个平行轴的电机，一种为发电机一种为驱动电机，以及一种离合器。经过EHS电混体系，DM-i体系可行实现EV纯电形式行进，串联、并联驱动，以及启动机直驱四种形式。

　　在架构上，两台车的混动形式都提升了“电力驱动”的领先级，区分于惯例混动的“以油为主”形式。体会上的浮动则是由于电机驱动的原因，让汽车的加速更快更灵敏，全车的驾驭感触都更挨近纯电新燃料车型。

　　外貌方面，比较汽油版，哈弗H6 DHT-PHEV全体看起来未来感更强。前脸采纳相似没有边际的大大小格栅设置，矩阵式横向镀铬装扮拉宽了视线成果，同一时间，新款汽车的LOGO还采纳蓝色作为底色，凸显其新燃料车型的身份。

　　随着比亚迪品牌麾下的纯汽油车型周全停产，比亚迪宋PLUS DM-i外貌很简单就可以和EV纯电版本作出区别，混动车型是开放式进气格栅，而纯电车型采纳的是封闭式前脸。

　　车身大小方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高区别为4683/1886/1730毫米，轴距为2738毫米；宋PLUS DM-i长宽高区别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。单找车身大小，两车各有优势。

　　这两款车外貌设置都各有特点，既彰显了科技感又年青活动，十分适合现时年青花费团体的审美。至于谁更好看，那皆是因人而异，终归本人喜爱的便是最佳看的。

　　内部装饰方面，哈弗H6 DHT-PHEV设置简练明了，并提供黑、灰双拼等三种内部装饰配色，线条平直的分层式中央控制系统台营造了较没有问题纵深感，同一时间12.3英寸悬浮式的中央控制系统屏也营造了可以的科技气氛。

　　宋PLUS DM-i中央控制系统采纳了多层悬浮设置加上双色拼接的搭配，配色上为新燃料专属的日蚀蓝+苍穹灰浅色的色调搭配，而12.8英寸可旋转的可触控屏则是汽车内部第一大的特点之一。

　　此外，两车都扶持没有钥匙映入和远程发动功效，甚而可行遥控搬动机动车，360全景影像也是两车标配。而主被动平安和驾驭协助方面，两车都标配主动刹车，标配L2等级驾驭协助体系，扶持自适应巡航和车道居中维持，标配侧方平安气囊和平安气帘。

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