【全球车子网 评测频道】假如把眼光放在两年从前，或许是此刻的汽油车型，只需车机体系扶持「CarPlay」，就曾经满足咱对智能化的要求。而随着华为HarmonyOS等智能座舱的显露，仿佛就曾经改变咱的想法，只需它充足好用。然后咱们马上来试驾一款最新车型——几何M6（询底价|查参配），看其标配的L2级协助驾驭体系以及HarmonyOS智能座舱的体现如何？

　　几何M6之前已打开预售，预售价区间为15.28-17.48万元，与几何G6的预售价绝对。这次试驾的车型是580旗舰型（顶配版），装载了150kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，同一时间提供53kWh和70kWh的电池包可选，CLTC续航区别为450km和580km。

　　单从机动车的账面数据来看，丝毫不逊色于同级车型，官方零百提速时间6.9秒，只需稍微深踩提速踏板，就足以展现冲劲充足的一面。同样的能源放到几何G6上，仿佛另有少许剧烈驾驭的欲望，几何M6则显得十分的从容，稳稳当当才是首要指标。

　　充电方面，这车提供了直流快充以及慢充功效，53kWh电池包从30%充至80%最快仅需30分钟，充电口区别位于右前翼子板和左后翼子板上，经过分开安排的冗余设置，下降充电的失效性。

　　只是当你设计在活动形式后，敏捷的能源响应加上强盛的能源储备，开起来会愈加的随心所欲。在环洱海的试驾体会中，源于大理的环海东路仅为双向2车道，唯有强盛的爆发力才会在你超车时，赐予十足的信心。

　　在低档下，放开提速踏板以后，机动车差不多映入十足的滑行状况，仅有轻微的拖拽感，这关于习惯汽油车开法的使用者来讲，并未太多的不适感触。在高端下感触到的拖拽感会稍强少许，只是回收力度仿佛另有所保存，无特斯拉单踏板形式来临强烈。

　　几何M6顶配版装载的是18英寸佳通Comfort F22系列的车胎，车胎的规格为225/45 R18，可行显著感触到车胎的抓地力局限，在通过砂石路面很简单显露打滑概况。

　　几何M6隔音的体现仍是相比不测，关于风噪和胎噪都有可以的抑制，只是仍有少许细碎的波动传入汽车内部，信任在17英寸的车胎上会有更没有问题感触。　　

　　在实质体会的进程中，这套协助驾驭体系仍是十分的稳固，并未显露偏出车道、画龙的景象。在顶配的车型中还装备了HUD抬起头显现功效，可行显现车速、导航、交通标识等消息，包括APA全自动停车、540°全景影像功效也仅在顶配车型中显露。

　　全体而言，几何M6的驾驭感触所以舒适为主，在通过急弯路段时，咱会不自觉的把车速下降，比较几何G6会收敛少许。终归作为一辆家庭用SUV，安稳、舒适、平安的驾驭，才是其首要任务。

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