[车子 单车测试 原创]

　　很少有人想过，“蔚小理”为什么以此排序。实是上，这一难题从来无确切说法。可行确信的是，“蔚小理”恰恰对应三家品牌公布量产车的时间顺序。蔚来凭借ES8切入市场，随后又公布了ES6、EC6和ES7。理想从ONE着手，延续又塑造了L9以及将要问世的L8、L7。至于小鹏，进行路径则大不相同。2018年，小鹏G3落地投产，着陆点瞄准15万元阵地。在然后的几年里，小鹏又公布了P7和P5，意图向上进行。

　　问世初期，“蔚小理”抉择了截然不同的战略。几年过后，三家新势力品牌终归迎接了正面较量。随着小鹏G9的问世，“蔚小理”正规发动了40万元级SUV争霸赛。喊话“接棒保时捷”的小鹏G9，实力究竟如何？带着好奇，咱接到了车钥匙。

　　小鹏G9定位于中大型SUV，售价区间为30.99-46.99万元。测试车型为2022款小鹏G9 650 功能版Max（之下简单称呼为“小鹏G9”），其官方指导价为41.99万元。测试机动车采纳星云白外貌涂装（限时无偿）和星夜黑内部装饰专题（无偿），并选装了4C超快充电池包（10000元），总价上涨至42.99万元。

　　关于电动车来讲，强劲能源是“娘胎自带”属性。测试机动车装载双电机四驱体系，概括第一大功率超越400kW，官方0-100km/h提速时间映入“3秒俱乐部”。一律能源很强，平顺性也充足出色，只可惜驾驭感触掺杂了“石油味”。电驱体系不够踊跃，能源响应存留必定延迟。即使运用活动形式，也无彻底解决延迟难题。Pedal map前陡后平，期望营制出能源活泼的感受。浅路程下，汽车让人感受有些蹿，缺乏大车该有的从容。唯有采用经济形式，初段能源才变得相比沉稳。

　　刹车脚感一如往常，带有鲜明的电动车作风。全体来看，初段制能源稍低于预期，刹车信心略有不足。右脚须要踩深些，才能获得预期中的制动成果。自然，比起大众ID.系列、奥迪e-tron或奔驰EQS，小鹏G9的刹车脚感仍是可以的。至少，紧急制动时，汽车不会使人内心发虚。

　　◆ 提速测试

　　虽然车重超越2.3吨（整备品质2355千克），小鹏G9依旧凭借电动机的强悍输出，取得了出色的提速成绩。在延续10组测试中，这车的0-100km/h提速时间稳固在4.1秒区间，差不多无显露衰减。须要指明的是，测试时电量仅有50%左右。若在满电要求下发展测试，小鹏G9也许可行跑得更快。

　　◆ 能耗测试

　　源于试开车档期紧凑，咱们仅测试了都市能耗。在平均车速31km/h且打开空调A/C的要求下，小鹏G9 650 功能版Max跑出了19.3kWh/100km的平均能耗。依据98kWh的电池容量推算，这车的都市续航路程约为508km，差不多于官方标称值（CLTC工况）的78%。