9月25日，东风Honda“定义，由咱”e:HEV混动技艺及CR-V家庭品鉴会在敦煌举办。正如丝路绿洲“使者相望于道，商旅不绝于途”的文化传承，CR-V的进化既是一场不停超过自咱的修行，也是交织着产物创新、技艺进行、市场认可、使用者声望的传奇征途。

最新一代CR-V将装载“e:HEV强电智混”技艺——第四代i-MMD双电机混合能源体系，实现汽油、混动、插电式混动三种能源体系的多元化布置。CR-V家庭首次发布车型最新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动首先开跑，在秋高气爽的敦煌大地上，为驾乘者带来超过期待的产物体会。

变革求新 技艺赋能新体会

更新之势，进化不止。面向电动时期新的使用者要求，第四代i-MMD双电机混合能源体系以爽快驾驭和出色能耗为开发理念，在能源功能、汽油经济性、静谧性方面周全进阶，将在最新一代CR-V e:HEV上实现装载。

该体系采纳最新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机，第一大功率110kW，第一大扭矩183N·m，第一大热效能多达41%；同一时间采纳最新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机第一大扭矩335N·m，以很大的扭矩，更高的速度，为使用者带来更爽快的五感体会。

另外，第四代i-MMD双电机混合能源体系还采纳线性换挡操控，在维持油耗的同一时间保证了能源输出的顺滑，能源体系吸排气位子由右后座肩部调度至右后座脚下，进一步提高后座的静谧性及舒适性。

能源精进 提速静谧两相宜

爽快驾驭，尽在掌握。最新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采纳了1.5T直喷VTEC涡轮增压启动机，配合G-Design Shift 没有级变速箱，第一大功率142kW，第一大扭矩243N·m。

得益于斜流涡轮等技艺的利用，涡轮响应速度获得提高，在1800rpm即可输出第一大扭矩，低转高扭特性进一步改良，在快速、超车等情景的能源响应性更好；同一时间，经过对CVT钢带音的抑制等声学改良，提高静谧性，让驾乘更舒适。

刷新感官 更悦目的美学设置

表里兼修，方得风清。最新一代CR-V在外貌形象、内部装饰配置方面周全焕新，塑造引领都市SUV市场进行的潮流标杆。

外貌方面，最新一代CR-V采纳大度简练的最新设置言语，犀利LED大灯搭配立体感充足的进气格栅，让前脸更具材质触感；利落的贯通腰线呼应首尾，尾部大大小的纵型组合灯组，强化了车型的辨识度。

内部装饰方面，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中央控制系统屏，匹配横贯中央控制系统台的蜂窝状饰板，表现强烈的一体感。新款汽车装备Honda Connect 3.0 智导互联，扶持对话型音声接口、Home Link远程操控及数字钥匙，让外出体会更智能。

平安方面，新款汽车还采纳了全世界初次装载的Honda SENSING 360全角度领先进步平安驾驭协助体系，具有CMBS?磕碰缓和制动体系、ALCA变道协助功效、FCTW前方交叉街口警报功效、LCCM变道磕碰抑制功效、ACC弯道车速调度功效等，实现更多情景下的车祸躲避，并减少长途驾驭进程中操作负荷。该体系的雷达检验范畴扩大到120°，摄像头检验范畴扩大到90°，首尾各增添了2个角雷达，后侧面和直交机动车等可实现360°检验没有死角。

舒展身姿 更惬意的体积余量

最新一代CR-V车身长、宽、高区别达到4,703×1,866×1,680毫米，轴距达到2701毫米。不止于车身大小的加大，新款汽车遵循本田“MM理念”，让乘员享受体积第一大化、机械占用体积最小化，尽显本田“体积魔术师”风范，体积灵活性大幅提高。

详细来看，车型里面体积提高很大。在现金根基上，腿部体积扩大15毫米，后面一排椅子放倒从2段增至8段，放倒方位增添10.5°，保证使用者即便长距离行进还不易疲劳。同一时间第二排椅子可首尾滑动190毫米，前进调度更便于交流，向后滑动体积愈加舒适。

不但如许，最新一代CR-V首度公布7座版车型，让多人同一时间外出更自如，周全满足广泛客户多元外出情景要求。经过容易调度第二排椅子，即可映入第三排，第三排座位顶棚清爽，脚部地板平坦。在第三排椅子放倒的概况下，新款汽车依旧可行具有同样客观的行李箱储物体积。

作为享誉全球的全世界车型，CR-V在华夏市场的18年间，获利了超260万使用者的信赖。伴随新一代产物到市场在即，CR-V将用彻底进化的产物实力，为使用者带来更多触动与超过期待的体会。