国家内部豪汽车市场场上，雷克萨斯是一种差不多特殊的存留。若论销售数量，雷克萨斯最多算是一种二线品牌，但雷克萨斯麾下却有多款车型卖到了百万元以上，在高档车型上的品牌作用力甚而超越了奥迪，售价116.6-146.6万元的雷克萨斯LM便是一种典范。

雷克萨斯LM上一次登上热搜仍是由于一次车祸，产生车祸后车门不行开启，导致汽车内部乘客死亡，引起了不少汽车主人的不满。只是这应当作用不了该款车的全体销售数量，作为丰田埃尔法的奢华版，雷克萨斯LM的销售数量其实不来源于功能。那末该款车究竟有甚么魅力，能在百万元等级豪汽车市场场占据一席之地呢？近日咱们就到4S店发展了实拍。

雷克萨斯LM的定位是中大型MPV，与丰田埃尔法相似。与此同一时间，该款车在车身姿态上也与埃尔法十分挨近，甚而连能源总成都与埃尔法维持绝对，二者第一大的区分在于雷克萨斯LM采纳的是家庭化的前脸，大大小的网格状中网看上去很有冲撞力，气势方面与埃尔法不相上下，只是它的雷克萨斯LOGO可比埃尔法更上层次。

与埃尔法不同的是，雷克萨斯LM的设置线条愈加锋利，狭长的大灯便是很没有问题例子。将凌厉的车身线条融入大度、庄重的车身，这类设置手法，通常的品牌都不容易驾驭，但这正是雷克萨斯在设置上的特色。

车身侧方也与埃尔法相比挨近，咱们实拍的该款车是4座高配版，车身长度超越5米，看上去就很有气势。这类又宽又长的车身是为了提供更宽大的里面乘坐体积，车身侧方称不上有多好看，但辨识度却差不多高。对好多人来讲，这类形象的车身自身也是一个身份的象征。

雷克萨斯LM的精髓在于里面体积和里面配置带来的超高舒适度，其余方面仿佛其实不怎样上心，在轮拱、轮毂形象方面也无甚么特殊之处。

尾部设置同样相比追求辨识度，对汽车主人来讲，它们期望路人远远地就见到本人开了一款百万级豪车。雷克萨斯LM的尾部采纳了大大小贯通式尾灯，同一时间还加装了大大小的尾翼，高位刹车灯则融入尾翼之间，夜间点亮后有着很高的辨识度。

用心看上去，雷克萨斯LM的做工仍是可以的，材质也称得上是一流。但从客观方位来讲，一款百万级豪车，仍是应当表现出更多的设置感。

咱们拍的该款车采纳了单色纯黑内部装饰，第一眼看上去略显沉闷，只是这也是许多数mpv的通病，他们更重申舒适度与科技感，而非是那一些花里胡哨的内部装饰。除此之外，这类等级的车型，汽车主人通常皆是年龄较大的成功人员，要接待的消费者也有各式不同的喜好，因而采用相比单调的内部装饰颜色，以静制动，是最佳的法子。

雷克萨斯LM的车身较宽，椅子也做得宽大厚实，坐上去差不多舒服，材质柔软，弹性好，感受差不多可以。但相比奇怪的是，咱们体会了半天，也没寻到前排椅子的加热、空气流通功效按键，看来雷克萨斯LM四座版的定位便是高档商务接待用车，汽车主人以及贵宾都坐在后面一排，也就无必需去刻意提高驾驭员的舒适度了。

方向盘采纳的是常规形象，采纳了相比柔软的真皮材质。咱们容易操作了一下，功效按钮仍是相比灵敏的，只是触感方面差了少许，与感官中的百万级豪车仍是有必定差别的。值得一提的是，该款车的方向盘连加热功效全没有。在雷克萨斯LM的设置思路中，后面一排才是要点，驾驭位的功效，达到平均水准就能。

密密麻麻的物理按钮，形象陈旧的档把，另有日前曾经渐渐淘汰的圆形旋钮，这点东西显露在一款百万级豪车上显得有些不搭调，但雷克萨斯LM曾经造成了相比强的号召力，汽车主人不会在意这点，驾驭员还不会在意这点，因而雷克萨斯LM并未多少革新换代的动机，产物定位打算了产物功能。

咱们拍的该款车隶属四座版车型，首尾排当中有宽厚的隔断，隔断当中嵌入了大大小液晶屏，地板上则铺有柔软的地毯，做工与材质显著比前排高了好多。该款车与丰田埃尔法一样，将本身定位为明星保姆车，或许大企业的商务接待用车，因而愈加重申私密性、舒适度以及排场。

那么大的车身，后面一排只装载两个椅子，的确有些资源浪费，但这类设置却与指标使用者的实质要求却相比契合。在各项功效与配置上，后面一排椅子根本上全没有缺席，咱们体会了一下，加热、空气流通、按摩功效都差不多可以，然则要说这点东西就值上百万，恐怕也其实不适合客观实是。

后面一排椅子当中附加有液晶操控面板，它所提供的的是一个仪式感，可行用以操控天窗、空调以及液晶屏幕，同一时间还采纳了实木面板来提高层次，但这块儿液晶屏幕形象陈旧，显现成果也相比通常，与日前的主流水准差距差不多大。说白了，该款车针对的便是年龄在40岁以上的大龄使用者，内部装饰处处透着一个中老年人审美。

完毕语：假如从功能来评判，该款车远远达不到百万等级，但雷克萨斯LM与丰田埃尔法一样，他们的立足之本是百万售价带来的身份象征，运用体会甚么的倒在其次。新燃料车型崛起以后，这类景象也许会降低，但在华夏车子市场，面子始终皆是一个刚需。