在紧凑级小汽车的三层派系中，下，是凭大小、配置稳步上挺的自助势力。智能化软件，越级的体积或能源，是他们破障的湍流，代表作：星瑞、逸动Plus、影豹（A+级）。

上，有修为好几年的合资老炮儿，速腾、思域、卡罗拉，哪位皆是逢路必见的熟面孔。高水平三大件，口口相传的品牌根基，令人拍手称快的清澈设置，均是这派上游老江湖存续于今的真理。

承上启下效用的中层势力，则凭借雨露均沾的价格组成，在8-12万元级这片宽阔的价值带上左右逢源。对预算节制严刻，但又期望座驾有必定品牌背景的买主，将眼光锚定在科鲁泽、福睿斯、桑塔纳这几款细分红角上，大几率不会出错。

外貌点到为止，内部装饰天翻地覆

9月13日，中期改款科鲁泽以9.49万元-10.89万元的低姿态映入买家与对手的视觉。相较前款，新款汽车移除1.0T启动机+6速双离合版，1.5L四缸引擎成为双离合的新拍档。产物序列作了紧缩调度，三款车型官价起止点均下降万元有余，性价比仿佛大有提高。面临桑塔纳、福睿斯等合资对手，探入10万元线的新科鲁泽重启了竞争准则。

实质上，新科鲁泽9万元出头的初学款也触及了自助品牌的势力范畴。由于选一辆逸动Plus 1.6L+CVT奢华型，也要付出近9万元的代价。新科鲁泽十足能凭品牌力和硬件水准去动摇买主的决心。

新科鲁泽的外貌浮动九成都聚集在前脸。品牌高辨识度的分体中网可以连续，不过占比范畴、形状、边框锐度都有改变。另外LED大灯的外罩也作了对应修调。全体看，新前脸说起了更高的精神度，以契合年青化的审美趋向。

侧身与车尾的革新隶属点到为止，保存部分包括交错式双腰线、档次分明的尾箱、隐藏式排气口。在同价车中，设置细节，钣金工艺都归于中上水平，体态也算均匀看，与品牌定位、十万级的价值，都一一附和了。

不但如许，前款RS、Redline上专属的套装也同步挪移在新款汽车高配上，如黑色字牌、黑色外后视镜、黑色上下扰流板、双色抛光轮毂（16吋形象有浮动）。独成一派的酷黑素材是新科鲁泽与竞品造成作风错位的要紧构成，让忠于本人的潜客有了坚守目光的信心。

为保持品牌同一性并提高材质触感输出，品牌将新科鲁兹的内部装饰推倒重来。较前款，新型内部装饰更注重横向视线的强化，不准则的T型布置微微向主驾倾斜，效劳对象一目了然。相似设定在SUV系列的星迈罗和创酷RS上能寻到。材质方面，塘塑、岔色缝线、皮革方向盘皆是该价位的常规操作，谈不上惊喜，但还不算没有期望。

真实面前一亮的仍是新型对电子设施的投入。全系标配的双10.25英寸彩色液晶屏让对手直呼“武德的要紧性”。两块屏幕均为悬浮式设置，释放了仪表台的形象和高度节制，从视线上向新燃料及高度电控化缓缓靠近。

其它硬件，受本钱、工艺，或说对“全体作风照顾”的制约，触控式中屏并没有与仪表造成没有缝桥接。只是错层设置反倒增强了这块地域的立体感。内置体系除广受好评的高德在线地图、使用者高依赖度的CarPlay/CarLife功效外，还加入了时下流行的AR实景导航、语言声音操控功效、4G车载网站、车载智能体系（小雪OS）。此中语言声音控制范畴有多媒体制统、导航、手机，算具有了根基实用性。客观说，一辆10万元级的合资家轿能标配上述内容，根本无挑刺余量了。

车型抉择：根基配置到位，1.5L初学级最理想

在售的三款车型中，逐级价差为6000和8000元，首位价差为14000元。先说1.5L双离合乐享版和1.5L双离合悦享版的配置差异。多花6000元选后者获得的有前排侧气囊、电动天窗、没有钥匙映入+发动、皮革椅子、主驾椅子高低调节、外后视镜加热，以及全系独一的拼色内部装饰。

单就“价格换比”来看，一辆iPhone 14的钱就可以捧回这堆涉及被动平安、舒适便捷的配置，仍是很蛊惑的。嗯，很好，但没必需。中间有实用性的不过主驾椅子高低调节和外后视镜除雾，余下的若没有特别的仪式感或情节，可干脆省略。终归初学款的根基配置已充足高位了。

假如驾驭作风偏激进，对能源有不容妥协的刚需的话，装载涡轮引擎的1.3T轻混版将来会是全系独一的倾述对象。虽然在意识形态下，三缸身份有些偏离市场默契，况且比较1.5L四缸，运行平顺度也绝不是理想之选。可是163Ps的峰值功率与230N.m的峰值扭矩会让一切变得瑕不掩瑜。比1.5L多出的50Ps和89N.m全数表现在9.2s/100km的提速成绩上，较了1.5L车型缩小了3.7s/100km（官方提供），相当还是一辆高功能房车的百千米提速用时了。

最让使用者在意的是，1.3T版配合了更老练稳固的6挡自动变速器。从起步的能源响应性，到繁杂工况下的运行平顺度，优势都不言而喻。此外，在48V轻混体系的助攻下，1.3T版的WLTC概括油耗比1.5L版略低了0.06L/100km，虽说是疏忽不计的水平，可心思上总归能放下戒心了。

配置维度上，1.5L双离合悦享版和1.3T轻混自动尊享版的区分这包涵并线协助、动能回收体系、活动外貌套装（尾翼、下扰流组件等）、主驾电动椅子、前排椅子加热功效、外后视镜电动折叠。很赫然，动能回收是轻混体系的独有构成，“单踏板”式控制，初接近的使用者需短暂习惯。除开并线协助，余下的根本都算进阶型舒适套件，预算相对宽裕，且对此有保存的考究人员没有脑冲就行了。

总结

以此看，1.3T版从8000元到14000元的跨级和越级差价中，份额最重的部分仍是落在了能源+传动体系上，这也是改款后精神小伙的御用单选题了。即使被强投“不必需的配置套餐”，也只能是无助一笑，“八千块钱嘛，咬不碎牙的”。至于不强求能源的买家，提议把钱花在刀刃上，选9.49万元的初学款即可。

撰文｜托米

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编辑｜白术

审校｜兰青青