小白作为车子编辑，在平常生活中时常会有亲朋好友来征询买车难题。最近有一位换车的友人找了过来，他的选车之路还蛮有趣的，今日马上来和大伙一同分享一下。

先容易给大伙推荐下这种选车的友人，他本来其实不是首次买车了，相反他自身是一位思铂睿的汽车主人，但源于思铂睿年限较旧，加之配置相对跟不上潮流，才让他动了换车的想法。

作为大伙口中“一日本田终生本田的本田党”，他当然是首选雅阁，在瞧了一段时间雅阁后，他显示感受雅阁不功只是，刚好适合预期，而且料到了飙升的油价，而日系一贯省油，都感觉相当是可行出手的时刻。

而反转常常皆是显露在快要下手的时刻，他没有意中理解到了最新的起亚K5，并被K5的设置所迷惑，接下来在征询了小白和深入发展了对照后，抉择入手了起亚K5。下方咱们一同来瞧瞧，为何他最终放弃了雅阁，选了起亚K5。

设置对照：活动化是主旋律

在设置上，两款车全体的设置感都可以，可是细节方面，仍是表现出了他们十足不同的偏重点。

K5在通过一次换代以后，彻底改变了全体形象特征，充分地展现出起亚车子在设置上的目的，那便是充分迎合客户的同一时间，依旧保存浓郁的起亚家庭式设置素材。

?在车前融入了十分夸张的双段贯通式进气口，并在里面运用黑色镀铬装扮发展点缀。一方面可行从贯通式的进气口，寻找出起亚家庭式虎啸素材，另一方面也突显了年青、活动化属性，同一时间也为全车视线发展了“定调”。

本田雅阁那根粗壮的镀铬饰条依旧醒目，前大灯组设置也同样犀利，里面装载多颗灯珠，且里面被划分出多条灯组渠道，使每颗灯珠都各自独立，又造成一种横向全体。看起来会稍微更稳重大度。

从侧方看往日的话，本来K5和雅阁皆是溜背样式的轿超跑型，雅阁相对来讲溜背的幅度无那么显著，仍旧保存了三厢车型的线条，只是比重同样是很流畅的。

比较以下K5的溜背线条很大，一直拉伸到了车后备箱最尾端，更像是一款轿超跑型，而且在车身大小上，K5长宽高区别为4980/1860/1445毫米，轴距愈是达到2900毫米。得益于更长的车长数据，起亚K5侧方不但更为舒展，也更能突显出起亚车子想要表明的新一代设置思路。

尽管关于K5和雅阁这两款车来讲，体积一律是不用担忧的，只是K5很大的车身三围，理论上来讲仍是会比雅阁更有优势少许。

而在内部装饰部分，K5比较之前也是有了充足的进步。采纳了双12.3英寸一体式悬浮联屏的布置形式，而且全个中央控制系统台都有个向主驾驭偏移的细节，这样的设置也愈加便于平常驾驭，使全部显现消息全能够以更优的形式迅速传导给驾驭者。

起亚K5在用材上也是花了心理，利用了软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆面板和金属材质触感的饰条，不但为汽车内部的层次感和气氛感做了提高，也更没有问题展现了档次感和精致度。

相反雅阁的内部装饰就显得多少有点平平没有奇，依旧在本田家庭式的模板中发展涂绘，而且在中央控制系统台上的仿木纹饰板素材在必定水平上区别出了中央控制系统台，加上用一块高光饰板贯通左右，起到点缀成果。但在内部装饰上并未太多特点可言，这也是日系车一贯的惯例。

能源对照：能源都强劲，但各有特点

起亚K5提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种能源组合，本田雅阁提供1.5T+CVT和2.0L油混+E-CVT两种能源组合。

但这一次选车的友人预算局限，只考量了1.5T车型，是以咱们以各自的1.5T车型为例，起亚K5 270T车型第一大马力170匹，第一大扭矩253牛·米，本田雅阁260 TURBO车型第一大马力194匹，第一大扭矩260牛·米。

尽管在参数上，雅阁有必定的优势，但可能源于变速箱方式的差异，起亚K5的双离合变速箱能提供更没有问题传动效能和爆发力，两车的零百提速时间不分伯仲，均在8秒出头。

值得一提的是，起亚K5装载的这台1.5T启动机，是沃德十佳机型，装备了起亚全世界首创的第四代CVVD延续可变气门持续期技艺。

这边容易和大伙聊一聊这套“黑科技”，它的焦点特点在于可行改变启动机进气门打开的持续时间。例如当咱们对能源的要求没那末大时，在CVVD技艺的调节下，进气门的打开时间从进气冲程一直连续至紧缩冲程的中后期(阿特金森重复)，有用下降路程运行阻力，同一时间更有用下降油耗。

而在机动车须要急提速时，它就会在紧缩冲程初期就关闭进气气门(米勒重复)，充分燃烧油气混合物，提高燃烧改良效能，从而为机动车提供更强盛的能源输出。而当机动车承载必定的负荷定速行进时，在CVVD技艺的调节下，启动机进气门会正时开闭(奥托重复)，为机动车提供较没有问题能源输出。

这样一来，它的启动机紧缩比可行在4:1至10.5:1范畴内发展灵活调度，跟日产的可变紧缩比有点像，可是构造愈加容易可靠，启动机也能兼顾高效能和低油耗。

况且它在1500rpm就可以达到第一大扭矩，能源来临甚而比雅阁更早。与此同一时间它的概括油耗还唯有5.6L/100km，甚而比雅阁还低少许。

要晓得，这但是十足无牺牲能源的成绩，是以说K5这套带CVVD技艺的1.5T能源组合又快、又省油十足是没瑕疵的。

配置对照：K5契合年青人用车习惯

配置本来才是这位友人下定决心换车的焦点原因，终归他的老思铂睿，除了听收音机，差不多可行说是一没有是处了。

前面说了，K5采纳了双12.3英寸的双联屏设置，此中中央控制系统屏装载的百度智能语言声音体系3.0，可行说是实力十分强盛：可行语言声音操控导航、多媒体、车窗、空调等差不多全部的设施。不但辩别率高，另有很没有问题学习性，越用越顺手。

况且K5的语言声音体系还能扶持各式土音辩别，连学平凡话都免了，根本上可行做到动口不动手。

最过分的仍是K5的远程操控功效，能经过电话APP可行远程操控启动机启停，能自由设计空调温度，也可行关窗。而且还扶持电话蓝牙钥匙，可行应用蓝牙开启或许锁闭车门，还能开闭启动机。

尽管雅阁也同样是装载了Honda CONNECT 3.0互联体系，也同样能提供语言声音操控功效，但只能操控导航和多媒体这点软件层次的东西，车窗和空调等功效还没有办法操控。只能说非是雅阁不能，却是K5的实用性更强。

平安对照：雅阁更像容易的用具车，K5宛如搬动的平安堡垒

关于B级车来讲，平安性准则上是不用担忧的。就像K5，在车身最重要的位子都采纳了超高强度钢材，多重骨架构造的启动机舱可行承担超大撞击冲撞力。而且能在车身形状改变的概况下第一大限制保持驾驭舱的完整，顺便降低对对方机动车的冲击力度。还装备了7平安气囊，这在这种等级也是差不多奢侈的。

用现在的话来形容K5便是没事不惹事，有事不怕事，张扬，可是有这种资本。

另外，K5还装备了同级优先的主动平安体系，有导航自适应巡航、快速道路驾驭协助、交叉路辩别、前方机动车出发提醒、车道跟随协助等功效；尤其是在车流多的时刻，K5只需打个调转方向灯，仪表上就会自动显现盲区影像，有了这种功效，驾车真的是放心不少。在乘客开启车门准备下车时，假如有车通过就会主动锁紧车门并发出警告，这样就能幸免产生危险。另有它的SVM全景影像，在窄路行进时可行观看车身四周的概况，避开不必需的剐蹭。

用友人的话来讲，便是：这点功效，别说是新手驾驶员了，就连他这样驾龄时间不少的老驾驶员，也是很喜爱的，终归偷懒是人类进步的源泉，有科技为啥不用呢？能不看后视镜就把车停好，为何要费劲巴拉倒车呢？

总结

以上便是这一次身为本田党的友人，终归在换车时打算放弃雅阁而抉择K5的原因。本来作为主打年青化活动化的两款合资中等车，起亚K5和本田雅阁都来自大厂，产物力值得信赖。

只只是比较以下，尽管雅阁也是宝藏神车，特别是老一代车型的声望，也在必定水平上增强了它现在的辉煌；而起亚K5同样也有着历史的传承，不停进化，现在的起亚K5不但有实力成为年青人专属B级车的新标杆，况且也成为了20万级小汽车市场的热门之选。

终归从客户利益点出发，当然是要本着“花更少的钱购到更多的体会”准则，起亚K5在好多时刻都更值得介绍。