哈喽大伙好，咱是小卷

咱有一个做互联网产业的友人，她家住燕郊，在中关村事业。最近一直跟咱吐槽每天上下班通勤要5、6个小时，晚上又要加班，十足无本人时间了，甚而此前有一段时间都回不去家。

这不最近终归摇上号了，想买台车，让咱给她介绍一下，咱打算，先体会一天她的生活，再瞧瞧甚么车符合她。下方就跟咱们一同来一场沉浸式用车情景体会，和买车介绍吧：

DAY 1

翻山越岭去上班

第一天咱先和咱的友人体会了一下她每天通勤的平常。

6点整，咱们曾经迎着朝阳在燕郊的公交车站最初排队了。查验过身份证，又经验了一波拥挤以后，咱们终归挤上了开往北京的814路公交车。

7点17分，通过大约一种小时的拥堵、颠簸，咱们下了公交车，最初步行走势地铁站。

8点45分，又坐了大概1个半小时的地铁以后，咱们终归走出了地铁站，从新见到了阳光，也终归到达了咱友人的企业楼下，全个上班里程耗时大约2小时45分钟。

咱和友人约好下班还来接她，一同完整地感触一下她整天的通勤体会。终归到了晚上8点多，友人一脸疲倦地走出了企业。

她打算今日没再坐地铁了，却是要小小的奢侈一下叫车回家，只是令人崩溃的是，这时刻叫车软件居然须要排队，更令人崩溃的是，前边居然排了100若干人……

本来在北京，像咱姐妹这样远距离通勤的人真的不少，这样的通勤生活也真的很难，也让咱更了解她的买车要求了。或许一辆省心、省钱、又省油的车，会给她多多少少带来少许美满感。

是以咱打算，再驾车带她体会通勤的一天。

DAY 2

驾车通勤

由于不晓得早高峰的详细路面状况，是以保障起见咱们依然是6点出发，开着车、伴着朝阳和窗外飞逝的风景，阳光都好像变得美好和温和了好多。

本来，对咱友人来讲，上车就可以有座，这曾经算是“奢侈”了。况且咱们开的这辆轩逸·电驱版还能提早在电话上把车子空调开启。

早高峰并未想象得那末堵，是以心情也相比舒畅。只是咱的友人由于感受车上很安静，是以仍是问到该车是非是电车。由于她其实不想买一台电车，最重要的是担忧上下班路途曾经很远了，不愿到家后再去找充电桩。

因而，咱叮嘱她这台车切实只用电机驱动，尽管开起来和电车的驾驭感触一样，很安静、提速也很快，但却不用充电。

对咱这位对车没啥探讨的友人来讲，这些仿佛不太好了解。本来原理也很容易，它的内燃机不会干脆驱动车轮，却是用以发电，电机再去驱动机动车。

是以它开着、坐着皆是电动车的感触，十足无汽油车的顿挫感，或许是内燃机介入的感受。但它却只要要加油，不用充电。

能源上，它不像好多纯电车那末凶猛，但终归第一大扭矩300 N·m，仍是电机驱动，是以加速那一下仍是挺有劲儿的，响应快、也很平顺，平常代步很舒服。

作为一种精打细算的女生，她对油耗仍是很在意的。而油耗低也正是咱为她选这辆车的理由之一。在咱们开了30多千米以后，且有部分拥堵路段的概况下，表显油耗为4.2L/100km。

按她单程60km的里程，油价8块5来算的话，油费大约是21元。这一丝给了咱的友人不小的惊喜。

此外，单程60km的里程，对一台车的舒适性也是相当大的考验，容易来讲便是开得累不累。这辆车有单踏板形式，抬油门就可以起到减速成果，在塞车的时刻你的右脚就不用频繁的在刹车和油门之中变换了，习惯以后会感觉挺轻松的。

此外，它还配有L2级协助驾驭体系。通过咱的容易体会，这辆轩逸·电驱版的协助驾驭在跟车的时刻，跟得是很舒服的，逻辑的判断相比聪明，刹车也相比柔和。

终归，咱们在7点49分就到达了目的地，比第一天坐公交转地铁早了大约1个小时。

通过了一种完整的早高峰和60km的里程，更能表现出轩逸·电驱版的优势，全体来讲安静、好开、油耗低。

关于满眼事业的年青人来讲，有车生活改变不了通勤距离，但要害的是它省下了时间和精力，能让咱们去丰富咱们的生活。