作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁事业室（gbngzs）

为冲刺IPO，埃安拼了。

9月15日晚，广州地标建筑“小蛮腰”被“AI神箭”附体。当晚，在“埃安品牌之夜”运动上，广汽团体总经理冯兴亚高调宣告，“将埃安塑造成全球前三的高档智能电动车品牌”。

当天，广汽埃安发表品牌最新LOGO“AI神箭”；公布最新高档品牌Hyper昊铂，Hyper麾下首款车型、售价超120万元的跑车Hyper SSR也与客户见面。

“埃安要树立华夏车子的价格天花板，做全国、乃至全球最佳的智能电动车。”广汽埃安总经理古惠南信心满满，在发表会上愈是喊出“有路就有埃安车”的口号。

这次品牌之夜，某种意义上是埃安股改达成后，对未来进行策略的一场宣誓。

拉长时间轴，9月6日，埃安创立大会举办，会议宣告广汽埃安达成股份制改革，更名为“广汽埃安新燃料车子股份局限企业”，并将导入策略协同董事。8月26日，埃安A轮引战增资名目在广州产权买卖所挂牌，拟稀释约15%股份导入不超越70家策略投资者，融资150亿元……

埃安在提速冲向资本市场。冯兴亚曾显示：“假如概括要求应允，明年将择时、择机、择地到市场。”

车子业映入电动时期，产物被从新定义，品牌价格被清零，汽油车时期的品牌壁垒被推倒，品牌格局从新洗牌——当前，正是那一些以前如同小媳妇似的车企翻身做高档品牌的机会。

“新品牌标记的公布，是埃安制车的一次中转站，见证着它曾经十足摆脱了广汽的影子，是转行，愈是新形式。”古惠南显示。

之前，埃安品牌麾下产物平均售价仅18万元，这次公布的新品牌Hyper昊铂，即意在弥补高档市场。

未来，Hyper昊铂品牌的车型将装载“AI神箭”LOGO，并利用航天范畴的科技，公布包括跑车、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列产物。

不论是股改达成，仍是发表新LOGO，抑或公布高档品牌，埃安全在向外界传导出两条要紧消息，一是去团体化，二是冲刺IPO。

纵观新燃料市场，脱离团体单独腾飞的不止埃安。极氪、极狐、智己、岚图等一众新燃料品牌纷纷从吉利、北汽、上汽、东风等团体下独立运营出去，去团体化运作显著。

“独立运营，一方面可摆惯例车企的固有感官，提高品牌价格与造型。另一方面可摒弃惯例形式，提高品牌运作效能。”采访中，业内人员显示，新燃料品牌独立，另有一种要紧原因是将产业打包，为日后到市场融资做准备，以得到宝贵的进行资金。

制车是极度烧钱的资金稠密型举止，新燃料车子营业有着巨大的资金要求，周全转行中的惯例车企本来难堪重负。

在制车新势力的拉动下，除广汽埃安外，岚图车子、阿维塔、极狐车子等一众惯例车企团体麾下的新燃料品牌全在提速转行，逐鹿IPO。

“新燃料车子依旧是风口，几家新势力已达成美股、港股到市场，大范围融资支撑未来进行。”广汽团体董事长曾庆洪曾显示，埃安也要增强资本运营能力，以最迅速度推行企业到市场。

古惠南也以为，资本有相当大的作用力，当股票上升的时刻，会让上亿人晓得有那么一种品牌，单靠宣传不容易做到这一丝。

在新一轮资本风口下，是否到市场已成为新制车阵营的一道分水岭。近年来，连续有新制车公司成功登陆资本市场，甚而实现“双板”到市场，被市场赋予较高估值。这不但刺激其它制车公司的到市场欲望，也加重了产业竞争。

首先登陆资本市场的制车公司，更有机会跑在赛道前列。

8月29日，零跑车子经过港交所到市场聆讯，中金企业、花旗、摩根大通、建银世界担任本次IPO联席保荐人。倘若顺利到市场，零跑将成为继蔚来、理想、小鹏以后第四家到市场的制车新势力。

本年6月，威马车子向港交所递交IPO申请。

而哪吒在发动C轮融资以后，曾显示2021年要在科创版到市场。有信息说，本年2月，哪吒品牌主体“合众车子”发动港股到市场计划。

智己车子联席CEO刘涛曾屡次公布显示，智己会有A轮、B轮、C轮融资计划，也有准确的到市场计划。

极氪CEO安聪慧之前接纳采访时也显示，未来极氪不排除到市场。

本年3月，东风团体也显示正好研究岚图独立到市场的可能性……

同一时间，好多惯例新燃料品牌在增资扩股。

本年7月15日，北汽蓝谷发表公告，企业拟非公布发行股票募集资金不超越80亿元。统一天，小康股份发表公告，已达成非公布发行名目，募资71.3亿元。

8月2日，长安车子发表公告称，企业联营公司阿维塔科技（重庆）局限企业（简单称呼为“阿维塔”）已达成A轮融资。本轮融资达成后，阿维塔总融资范围近50亿元，投后估值近百亿元。

9月13日，岚图车子科技局限企业（之下简单称呼岚图车子）增资名目在上海结合产权买卖所披露。增资后，估计东风团体所持股权不低于77%，策略投资者持有股权合计不超出15%，员工持股平台所持股权不低于8%。

“新制车公司走势资本市场，可行让更多投资者和客户理解其产物。”华夏乘用车资产联盟秘书长张秀阳曾显示，车企到市场后，其经营和运作会遭到更多投资者监督，有益于全个产业健康进行。

除了融资加速，在新款汽车交付及出售量上，新燃料品牌均增添迅猛。8月，包括极氪、哪吒、问界、理想、智己、小鹏、蔚来、零跑、岚图、埃安在内，10个品牌的交付量（埃安为销售数量）多数实现同比和环比双增添。

此中，埃安品牌尤为突出。2021年，埃安累计销售数量为12.4万辆，同比增添119%。本年8月广汽埃安销售数量再创新高，达2.7万辆，已超越诸多制车新势力。1-8月累计销售数量15.23万辆，增添势头强劲，已映入市场头部行列，并随着持续增添优势不停扩大。

▲数据来自：公司公布数据(埃安为销售数量，其它均为交付量 )

制表：帮宁事业室

在8月底的广汽团体财报沟通会上，冯兴亚曾提到，日前埃安每月定单逾3万辆，若10月埃安新制造线顺利投产，本年有望完成30万辆的销售数量指标。

然则，虽然销售数量增添快速，但埃安短期内依旧没有办法摆脱盈利难的局势。从广汽埃安公示的财务数据来看，广汽埃安2019-2021年这3年营收区别为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元，但净损失区别为6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元。

高繁荣高成长、竞争白热化、最烧钱的产业……这是当前投资人眼中的新燃料车子赛道现状。

但盈利难是新燃料车子产业的普及景象。从上半年财报数据来看，损失依旧是新燃料车企主旋律。日前除了特斯拉和比亚迪，其余新燃料品牌均未盈利。

假如说IPO是新燃料车企奋力脱离的生死线，那末，盈利就成为它们活下来的护城河。

“2022年，新燃料车子曾经从补助驱动跨越至市场驱动，产业从‘0-1’的引入阶段，步入到‘1-N’的成长阶段。”中信证券在研报中显示，随着优质车型持续投放，叠加补助退坡引起的抢装效应，未来新燃料车子产业竞争将更加剧烈，盈利难的局势将更加突出。